有人觉得永取消原车防盗,是违背事物发展规律。但在实战当中,这种做法到最后关头,却救了很多车,保住了你的钱包。虽然车辆没有芯片防盗功能,但车能正常开使用。 怎么说,任何事物都有他的两面性,在没有完美的方案时候,适当取舍,未尝不是一个好的解决办法。 前段时候,俊翔遇到有个同行师傅在修一辆11年宝马MINI,改装车,原车1.6L换成1.6T发动机。 发动机电脑也更换了,车上的电脑模块几乎是东一个,西一个的拆车件凑在一起,拼装到一台车上用。 这种大杂烩改装车给检修带来极大难度。 装车后,发现防盗已经锁死,无法启动,修啊修,查啊查。。。搞了一段时间,都未能解决。 这种活,就算肯花钱,也不一定有师傅愿意做。因为不确定因数太多,分分钟把时间浪费了,最后车却不一定修好。 后来他找到了我,说明情况之后,我给他发动机ecu电脑刷写了一套关闭防盗的程序,发回去装车后,车辆马上冒烟启动。。。 这类车,如果按照常规思路修复的话,可能需要花费很大时间成本和精力。但现在,只要十来分钟就把车弄活了。 对于这种走投无路的故障,你帮他取消防盗着车了,随便也能收个两三千块钱,总比它开不动要强多了。 下面俊翔把这个方法首次分享给大家,这个技术就算你花钱参加培训学习,也不一定能学到。 宝马MINI1.6T取消防盗,我们只要发动机电脑就可以了,只要是博世电脑就没问题,不要改CAS电脑,不要改钥匙。 拆卸发动机电脑,开板,我们用ECU动力设备KTAG读出数据,进车型—>选择MINI—>选择P208协议,按照图纸接线,读取数据。 读取成功后,会保存有3个文件:
怎么修改呢?
然后保存。 why?就这么简单? 不过,我们还需要对数据进行校验,否则你把数据写会去还是无法启动! 怎么校验和呢? 也非常简单,只要你用KTAG这个设备写回去,KTAG就会自动对数据进行校验和,不用你操心了。 还有,忘记跟大家说,之前在我这边买国产KTAG 2.23版本,都已经具有校验和功能。 只要按着以上方法修改,用国产KTAG写进就行了,自动校验,数据写回去后,装车就能收钱! 大家认为以上技术价值多少钱? 除此之外,只要发动机电脑是Bosch 博世的。 EDC17、MED17、MEV17、ME17系列开头的博世电脑,都能通过修改Mpc数据关闭防盗功能,直接着车!只是,修改数据的方法各有不同。 所以,之前有人说;看到大众途观竟然被取消防盗了?并不为奇,因为奥迪大众很多采用这系列的博世电脑。 |
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