|
情境导入 先来段视频，放松身心，学生最爱。 外国人形容中国基础设施：如神话一般！基建狂魔的名号不是吹的 视频来源于网络，侵权删除 中国基建震撼全球，迎大量海外订单，非洲一个项目就高达55亿 视频来源于网络，侵权删除 据初步估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别占全球的63%和29%。从路线来看，路上丝路分别为中巴、孟中印缅、新亚欧大陆桥以及中蒙俄等路上经济走廊；海上丝路则是沿海重点港口城市。  2 对应习题 科特迪瓦水电站 科特迪瓦地处几内亚湾沿岸，以7°N为界，划分热带雨林和热带草原气候。该国人口2200多万(2014年普查)，其中近1/4为外来人口。2017年11月，中国承建的苏布雷水电站竣工，其是该国30多年来建设的第一个水电站，也是其能源平衡战略的核心项目。读科特迪瓦示意图，完成1-2题。（双选）  1. 据材料对科特迪瓦的有关判断，合理的有 A. 南部雨林区人口密度小于北部草原区 B. 是非洲西部经济发展水平较高的国家 C. 地势大致北高南低，河流径流量丰富 D. 海岸线平直且漫长，东西长约5000Km 2. 苏布雷水电站建设对该国的影响，合理的说法有 A. 缓解能源紧张的局面，促进经济发展 B. 调节吉格洛水库径流，减轻旱涝灾害 C. 调蓄水量，缓解下游地区沙漠化压力 D. 增加就业，带动旅游等第三产业发展 试题答案及解析 答案：1.BC 2.AD 解析:1.由图可以看出科特迪瓦城市主要分布在国家的南部，所以说明南部更适宜居住，人口密度较北部草原区大，A错；由河流注入几内亚湾，可以推断北高南低，而且流经热带雨林地区，降水丰富，河流径流量丰富，C正确；该国东西海岸线跨越大约8个纬度，所以东西长度远比5000公里小。 2.苏布雷水电站能够提供充足水能资源，缓解能源紧张局面，A对；水电站位置在吉格洛水库下游，对水库没有调节作用，B错；下游为热带雨林区，并无沙漠存在，C错；水坝修建能够带动旅游业的发展，D正确。 斯里兰卡汉班托特挖入式港口 阅读图文材料，完成下列要求。 斯里兰卡自古就有“东方十字路口”之称，是欧亚之间的海上交通枢纽。该国目前的国际级港口只有西北岸的科伦坡港。在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型挖入式港口(即在陆地上挖出港口水域)。港口建设全部完工后，可以大大缓解科伦坡港的压力。下图为21世纪海上丝绸之路简图以及斯里兰卡岛的地理位置图。  (1)指出斯里兰卡在世界海洋交通中的重要地位。 (2)简述汉班托特港建设的自然条件。 (3)分析汉班托特港的发展对新加坡港产生的影响。 (4)你认为斯里兰卡在汉班托特港建设大型挖入式港口是否合理？请表明观点并说明你的理由。 【解析】 第(1)题，由材料、图可知，斯里兰卡地处南亚最南端、印度洋中部，是西亚、欧洲、非洲至东亚大陆的海运航线必经之地，也是欧亚之间重要的国际贸易和石油运输通道。 第(2)题，要从有利、不利两个角度阐述港口建设的自然条件。 第(3)题，先要清楚汉班托特港在位置上与新加坡港的关系，然后从有利和不利两个角度分析。 第(4)题，本题为开放式试题。若认为合理，则从技术、资金、交通及带来的经济效益、社会效益方面阐述理由；若认为不合理，则从破坏生态、造成海洋污染、竞争力弱、当地经济落后等方面阐述理由。 答案：(1)斯里兰卡地处南亚最南端，印度洋中部；为西亚、欧洲、非洲至东亚大陆的海运航线必经之地；是欧亚之间重要的国际贸易和石油运输通道。 (2)有利条件：汉班托特港的地理位置距离国际重要航道非常近；地形平坦，港阔水深。不利条件：汉班托特港海岸线平直，需要建设大型挖入式港口，增大工程量；礁石较多，影响通航。 (3)汉班托特港与新加坡港处于同一条航线上，且距离较近，它将会削弱新加坡港的国际地位；汉班托特港海面开阔，新加坡港海域狭窄；汉班托特港的发展会减少新加坡港的中转量，缓解新加坡港的拥堵压力。 (4)合理。理由：中国援建，保证港口建设的技术和资金；汉班托特港建设大型挖入式港口将刺激造船业等相关产业的发展；推动当地基础设施建设和区域经济发展；该港口建成后将提供大量就业机会，增加当地居民经济收入；提高斯里兰卡在国际航运中的地位，增加印度洋航线中转站。 (或不合理。理由：影响珊瑚生存，生物多样性减少；造成海水污染，破坏海洋生态系统；附近港口众多，竞争激烈；投资巨大，技术水平要求高，当地经济落后。) 马来西亚皇京港 13.阅读图文材料，完成下列要求。(22分) 中国中央电视台报道称，中国与马来西亚准备合作建造的马六甲最大港口皇京港，是一个贸易性港口。该港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区，第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区，第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园，第四岛则为码头、临海工业园。 马六甲海峡全长1 080多千米，水深25～150米，由东南向西北海峡逐渐加深，可通行20万吨级的轮船。下图示意马六甲海峡及皇京港位置。  (1)简述马六甲海峡位置特点。 (2)航行通过马六甲海峡的船员发现，冬、夏季海峡海水流动的方向不同。请你选择一个季节说出海水流向并说明原因。 (3)分析中马合作建设皇京港的有利条件。 【解析】第(1)题，由图可知，马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。第(2)题，夏季北印度洋海区盛行西南季风，海水顺风由西向东流，造成海峡西北部海面高于东南部，海水向东南流。第(3)题，中马合作建设皇京港的有利条件，可以从技术、地理位置、交通、市场等方面回答。 答案：(1)位于马来半岛与苏门答腊岛之间；沟通太平洋与印度洋的咽喉要道(欧洲、非洲、中东及南亚地区通往东亚的一条主要海运通道；是亚欧非、大洋洲之间相互往来的海上枢纽。 (2)夏季海水由西北向东南(由西向东)流。夏季北印度洋海区盛行西南季风，海水顺风由西向东流，造成海峡西北部海面高于东南部，海水向东南流。 冬季海水由东南向西北(由东向西)流。冬季北印度洋海区盛行东北季风，海水由东向西流，造成海峡西北部海面低于东南部(东南部海面高于西北部)，海水向西北流。 (3)中马合作，建设资金雄厚；马六甲市作为港口历史悠久，基础较好，可以为新港建设提供支撑；中马合作，为港口建设提供技术保障；(从皇京港本身来说)皇京港地处马六甲海峡，地理位置优越；马六甲海峡终年风平浪静，海底平坦，通航条件好；港区由四个岛屿组成，便于港口合理规划建设等。 赤道几内亚巴塔港 阅读图文材料，完成下列各题。(24分) 赤道几内亚位于非洲中西部，曾以出口可可、咖啡等初级农产品为主，长期被列入世界最不发达国家名单。1996年在近海发现大量石油资源，此后经济快速增长。 巴塔是赤道几内亚最大的商埠和经济重镇。巴塔港原是一个简易的港口，港口吞吐量小。2014年12月由中国公司承建的巴塔港改扩建工程竣工，该港成为赤道几内亚最大的港口。下图表示巴塔港地理位置。  (1)据图分析巴塔建港的优势自然条件。 (2)简述巴塔气候特点。说明我国相关人员在此气候条件下进行港口建设时，需要防范的健康卫生问题。 (3)推测巴塔港北部河流对港口扩建可能产生的影响。 (4)请在下列两个问题中，选择其中一个问题作答。如果多做，则按所做的第一个问题计分。 问题①：说明中国与赤道几内亚经济合作的潜力和方向。 问题②：分析巴塔港扩建对赤道几内亚石油工业发展的促进作用。 【解析】第(1)题，建港的自然条件要从筑港、航行、停泊等方面分析，由材料、图可知，巴塔位于赤道附近，终年受赤道低气压带控制，风力较小；图中等深线密集，港阔水深。第(2)题，巴塔属于热带雨林气候，终年高温多雨，故需要防范的健康卫生问题主要有中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、疫病等。第(3)题，产生的影响要从有利影响和不利影响两个角度分析。有利影响主要是提供水源、扩大腹地等，不利影响主要是泥沙淤积，影响航道建设。第(4)题，本题为两个问题，任选一个回答即可。若选择第①题，潜力可从中国与赤道几内亚经济的互补性回答，方向主要是基础设施建设和原料导向型工业的建设；若选择第②题，则从对交通、基础设施、资源开发、工业发展、销售等促进作用分析。 答案：(1)巴塔港位于赤道附近，常年受赤道低气压控制，风力较小；等深线密集，港阔水深，自然条件优越。 (2)气候特点：属热带雨林气候，全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；疫病等。 (3)河流携带泥沙被洋流带到港口附近沉积，影响航道建设；自内陆北流入海，可以加强与南部内陆地区的联系，扩大港口腹地；为工程建设和工人生活提供淡水，保证工程的顺利进行。 (4)问题①：我国自然资源短缺，资金和技术水平较高；赤道几内亚资源丰富，人口较多，基础设施落后，经济不发达，双方合作前景广阔。方向：基础设施建设、石油开采与加工、农产品加工业投资等。 问题②：能够提高石油对外运输能力；基础设施改善有利于吸引外国企业入驻，开发石油资源，增加石油的生产能力；有利于引进资金和技术，发展本国的炼油工业和石化工业，逐步形成生产、加工、运输、销售于一体的石油工业体系。 蒙内铁路 蒙内铁路连接肯尼亚最大港口蒙巴萨与首都内罗毕，全长472 公里，由中国投资承建。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺速、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图示意蒙内铁路分布。据此完成下面小题。  10. 蒙内铁路建设过程中遇到的最大困难是 A. 全年高温多雨 B. 沿途坡度大 C. 生态环境脆弱 D. 当地经济技术落后 11. 意蒙内铁路建成通车 A. 促进东非各国经济文化一体化 B. 有利于肯尼亚鲜花出口欧美 C. 有利于肯尼亚吸引投资 D. 改变内罗毕的主要职能 【答案】10. B 11. C 【解析】 10. 蒙内铁路位于东非高原，最大港口蒙巴萨位于沿海，海拔低。首都内罗毕位于高原上，海拔高。建设过程中遇到的最大困难是沿途坡度大，B对。属于热带草原气候，有明显的旱雨两季，A错。生态环境、当地经济技术落后不是主要困难，C、D错。 11. 蒙内铁路建成通车，交通发展，有利于肯尼亚吸引投资，C对。分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化，A错。铁路建设，对肯尼亚鲜花出口欧美作用不大，B错。不能改变内罗毕的主要职能，D错。 点睛：铁路线修建尽量不穿越等高线。巴萨位于沿海，海拔低。内罗毕位于高原上，海拔高。蒙内铁路建设过程中遇到的最大困难是沿途坡度大。交通发展，有利于肯尼亚吸引投资。铁路分布在肯尼亚境内，不能促进东非各国经济文化一体化。 亚吉铁路 (2017·南京二模)中国在非洲建设的第一条现代电气化铁路——“亚吉铁路”于正式通车。该铁路经过的埃塞俄比亚高原，平均海拔近3 。读图完成10、11题。  10.亚吉铁路建设过程中，面临的主要难题有( ) A.地形复杂B.气候湿热 C.冻土发育D.湿地广布 11.亚吉铁路修建意义叙述不正确的是( ) A.拓展中国铁路建设海外市场 B.增加埃塞俄比亚的资源出口 C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护 D.促进吉布提港口建设与发展 【解析】10选A，11选C。第10题，由图可知，亚吉铁路的起点在埃塞俄比亚高原的亚的斯亚贝巴，而终点是在地势低平的沿海城市吉布提，途经地区地势落差大，地形复杂，增加了铁路工程建设的难度。第11题，铁路的修建，破坏了沿线的生态环境，不利于埃塞俄比亚生态环境的保护；亚吉铁路是中国在非洲建设的第一条现代电气化铁路，该铁路的修建有利于拓宽中国的铁路市场，加大对海外的投资；亚吉铁路的修建沟通了埃塞俄比亚与外界的联系，有利于埃塞俄比亚资源的出口，同时也促进了吉布提港口建设与发展，带动了地区间的经济发展。 两洋铁路 阅读材料，回答问题。(24分) 中国将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5 ，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。  (1)指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。 (2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。 (3)有人认为：由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西部的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点？请表明态度并说明理由。 【解析】第(1)题，铁路施工的困难主要从气候、地形及地质条件、河流及生态环境问题等自然条件，以及物资运输等相关人文条件分析。第(2)题，主要从经济、社会和生态效益三个方面来作答。第(3)题，本题为开放性题目。要求观点与所述理由一致。 答案：(1)①铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；②铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；③跨越多条河流，桥隧工程量大；④热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；⑤部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣的地区，物资运送不便。 (2)①促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运；②促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；③加强区域之间的联系；促进国土开发；④促进经济发展，扩大就业等。 (3)赞同。理由：①铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量；②铁路缩短了南美洲东西的运输距离，可以节约时间成本。(或不赞同。理由：①与海运相比，铁路运输量小，对巴拿马运河的影响不大；②进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。) 刚果1号梦想公路 阅读图文材料，回答下列问题。 刚果共和国矿产丰富，但工业生产极端落后，工业产品需大量进口。黑角是刚果共和国的经济中心和最大港口城市。刚果共和国原有公路等级低，线路少，且老旧破损严重，许多路段不能通行。中国承建的1号公路是在原有公路基础上改建的双向四车道国家级干线公路，2008年5月动工，2016年3月通车，被称为刚果共和国交通史上的“梦想之路”。图甲为刚果共和国简图，图乙为布拉柴维尔气候资料图。   (1)描述布拉柴维尔降水的季节分配特征并分析其成因。 (2)1号公路施工进度较慢，分析其主要原因。 (3)归纳1号公路的布局特点及主要作用。 【解析】第(1)题，由图可知，布拉柴维尔的气候属于热带草原气候，季节分配不均，6～9月降水少(或6～9月为旱季/干季)，10月～次年5月降水多；其成因是受赤道低气压带和信风带的交替控制。第(2)题，结合刚果共和国的区域环境特征，从气候、疾病、物资运输等方面分析。第(3)题，由图可知，1号公路连接内陆与沿海、连接了多条南北向公路。其作用要从经济效益、社会效益方面进行阐述。 答案：(1)降水的季节分配不均(或分干湿两季/降水的季节变化大)；6～9月降水少(或6～9月为旱季/干季)，10月～次年5月降水多(或10月～次年5月为雨季/湿季)。 10月～次年5月受赤道低气压控制，降水多；6～9月受东南信风控制，降水少。 (2)雨季长，有效施工时间短；原有公路破损严重，筑路物资运输困难；气候炎热，多热带疾病/多蚊虫，对筑路工人影响较大。 (3)特点：连接内陆/布拉柴维尔和沿海/港口/黑角；连接多条南北向公路。 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输；带动沿线经济的发展/促进沿线矿产、森林、旅游等资源的开发；改善人们出行条件；完善公路交通运输网。 |
|
|
