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和我们一起重新思考汽车 大家好，我是社长。 「电动车公社」之前有过几篇真实车主内容，没看过的同学可以戳链接： 这几篇内容一经推出，在公众号及各大平台都受到好评，很多网友私信我说，在这样一个到处都是水军贴、媒体收钱不敢说话的时代，希望能更多地看到这样跟车相处最久的真实车主的内容。所以，我们正式开通“真实车主”板块啦，尽可能高频率给大家带来更多真实车主的内容。 当然，如果你从事的是汽车相关行业，不管是各类工程师还是各家销售、技术专家还是设计师，也都可以私信我，加入我们的智囊团，一起推动汽车行业的这场伟大变革。 一直有很多还在观望要不要买电动车的朋友在公众号上问我们，“低温对电动车的影响到底有多大？” 为了帮助大家理解这个问题，我们找了一个在极端温度下使用的比亚迪车主，他所在的城市最低温度甚至能达到零下30度！ 昨天他更新完第一篇使用体验后，很多人都在催他赶紧更新续集： 因为今天的文章才是关键！ 在这篇文章里，他将会用实际体验告诉大家，冬天对续航影响最大的到底是什么？ 并且他的经历可能会让很多人不敢相信，零下17度、山路、开了暖风，他的元EV360的续航竟然能高达280+公里？这可是一辆NEDC都只有305的车呀！ 哈哈哈更新来了！很精彩，我不多说了，大家自己看吧～ （本人实车） 声明： 为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写  新能源汽车自从面市以来，热度就从未减退。一提到纯电动汽车，冬季的续航里程是绕不开的话题，一直以来都被广大车主诟病。作为一名纯正的北方纯电动车主，亲身经历教你如何应对寒冬。 看过上一篇的都知道，我昨天刚把我在新疆乌鲁木齐零下30度里开电动车的体验跟大家分享。文章结尾给大家留了个悬念，说今年我放了个大招，让我的续航缩减非常少，很多网友留言，催我赶紧更新。 再简单介绍下背景： 本人是一位比亚迪元EV360车主，官方综合续航里程是305公里。新疆的冬季最冷的时候能达到-30摄氏度以下。-30度手机都能直接冻关机，两轮的小电驴直接走不了。然而在这种极寒的温度下，我的小元居然还是能正常开，只不过…续航里程只有可怜的80公里。 去年冬天，整个论坛的车友都笑称我的车为“元EV80”。看到这里，很多人都会天然的认为续航里程的巨大衰减是低温造成的，然而事实并非如此。 三元锂电池的耐低温性能非常好，冬季续航里程衰减的罪魁祸首其实是空调。这一点不是我瞎说，在昨天的文章里我也有提到，比亚迪官方的人来检测时，也跟我说了一样的话。 去年的冬天也算是勉强熬过去了，今年冬天我想必须要做出改变了。我要拆掉之前那个柴油暖风机，改装原车空调，彻底解决冬季续航衰减的问题。 首先有请今天的主角登场： 这个东西叫做柴油驻车加热器，这并不是什么高科技的新鲜玩意，多年以前，它就已经广泛应用在半挂车，货车，卡车上。主要用途是在冬季给发动机进行预加热，油箱保温以及车厢供暖。 由它代替了原车的PTC加热器给车厢进行供暖，可以大幅度降低电耗，提高续航里程。 废话不多说，先放上改装之后的内饰图，可以看到，其实只比原厂多了两个开关，一个是驻车加热器的开关（红色的按钮）另一个是原车PTC的开关（也就是原车暖风系统）。 在日常驾驶中我使用驻车加热器给车厢供暖以达到降低电耗，提高续航里程的目的，但此时需要通过独立的PTC开关将PTC关掉，因为柴油加热器使用的是原车冷却液管路。 如果两个同时运作会有问题。但在充电的时候则需要打开PTC，关闭柴油加热器，因为冬季充电需要用PTC来加热电池保证充电效率。 下面看我们的主角：驻车加热器，不大，两块砖头的大小，我将它固定在了防撞钢梁上，然后将其接入原车空调的管路上，现在的工作原理就是：驻车加热器加热防冻液，从而给车内供暖。 这是接口处： 首先要把发动机舱底盖护板拆掉，然后将发动机声音模拟器拆掉安到别的地方去，腾出来的位置把驻车加热器固定在防撞钢梁上。 然后把防冻液接口拔掉将防冻液接到一个瓶子里，等全部装好之后再倒进防冻液壶里。把防冻液接口拔掉插到驻车加热器上面，这样的话，驻车加热器就可以直接燃烧加热防冻液了。
这是发动机舱，驻车加热器在下面防撞钢梁的位置，而油箱就放在了电控上面，油箱是定做的，约12L的容量，柴油加热器每小时油耗约0.4L。加满一箱柴油，大约够烧40个小时，柴油加热器的水泵油泵等等辅件的电，是从原车小电瓶接的。 这里分享一个经验给想要改装驻车加热器的车友，在购买柴油加热器的时候，推荐大家买进口的，国产的噪音比较大。我的这个开启后在车内是听不见驻车加热器工作的声音的，反之用国产的就会比较明显。
这是油箱，加#35号柴油 这是驻车加热器的进气和排气，排气管我是接到了车尾。
这是驻车加热器的进气口
这是排气管，接到车尾 改装驻车加热器先分享到这里，只要你的车采用的是水暖的空调，就可以使用这套改装方案，解决冬季暖风带来的高耗电问题，从而提高冬季续航里程。 装是装好了，那效果怎么样呢，是骡子是马还得拉出去溜溜。 于是我专门抽了一天时间来进行续航测试，目的地是乌鲁木齐县冰达坂，在提前的规划中发现，目的地是没有充电桩的，并且北方冬季路面结冰，车主冬季都会换成雪地胎，雪地胎对地面摩擦力大，因此能耗要比四季胎高。 此行共有三个人，全程140公里，来回280公里，并且从地形图可以看出，地势比较复杂，要翻山越岭，海拔落差达到1500米以上。这对于电动车来说，绝对是一个严苛的考验。
得嘞！老规矩，里程清零，油加满，电冲到了99％，最后1％要平衡电池，所以通常时间比较长，不等了直接出发。新疆天亮的比较晚，出发时间8：35分，天还是黑的，此时市区室外温度-9度。车内空调28度。
一路快速路国道走到了乌鲁木齐县，随着海拔的增高，室外气温也越来越低，到了早上9:39分时，室外气温已经是-17℃了，太阳已经升起了。
继续往前出发，一路的风景真的不错，很美。
到了上午的11:00，一共跑了108公里，还剩45％的电，因为一直在上坡，因此上来比较耗电。下车晒晒太阳，山上的空气真是新鲜，虽是-16度，但阳光晒在身上暖洋洋的。
休息一会继续往前走，再往前是一个峡谷，走进去能看到路面上有掉落的碎石，并且风特别大。考虑到安全，没有多做停留和拍照，快速行驶尽快走出去。
我去过繁华的上海，走过文化古都西安，流浪过灯红酒绿的成都，但依旧钟爱新疆的风景，无法自拔。 新疆四季分明，每个季节都有不一样的景致，让人应接不暇，心旷神怡。
因主要目的是测试车辆续航，所以没有多做停留就选择了返程。 返程一路很顺利，相比起上坡，下坡路非常省电。回来路上，一路同行的同伴都累了，一路上睡觉，我一个人开车不方便拍照。直到回到了市区，已经是下午的16:19了，只剩下5％的电了，仪表上的“小乌龟”也出现了，此时的市区室外-5℃。
测试也接近尾声了，最终里程270公里，剩余5％的电，耗时8个小时左右。加之出发并未充电至100%，这一趟难度极大、温度极低、考验极为严苛的路程跑下来，竟然基本接近工信部的NEDC宣称的续航。 为了给大家参考这8个小时的空调总共用了多少钱，我到了一家中石油加油站，加油的小伙很诧异，加个油把引擎盖打开干嘛。哈哈哈……
当我给他解释之后他开始好奇的问东问西（无非就是：能跑多少公里啊，充电在哪冲啊，冲多长时间啊，冬天是不是跑不远啊） 随便寒暄两句，油就加满了，加的-35号柴油，单价6.98元/升，一共加了2.18升，共15.21元，合算下来每小时油耗0.27升。 这可是我开了8小时28度暖风空调的消耗呀，完全能接受，并且在保证了空调的情况下，在手机都会分分钟冻关机的极寒地区，块头明显更大的电动车的续航成绩却几乎和温热带地区的车友们持平。
加完油续航所剩无几，直接回家充电了，开到家门口只剩下2％的电了，此时已经行驶了280公里，表显还剩5公里的续航里程。
赶紧插上电充起来。
行程结束后，总结 一下。出发99％的电，跑到2％行驶了280公里，还剩5公里续航。 三个男人，加上冬季雪地胎的摩擦力，-5℃ - -17℃的环境下，时速50km/h~90km/h，97％的电行驶280公里。距离官方给的续航305已经很接近了。 我在家充电0.39元/度，这款车是42度的电池，加上充电损耗，充满约需要50度电，也就20块钱不到的电费。按测试的280公里续航来算，用了15.12元柴油给空调供暖，合算下来0.054元/公里。20块钱电，合算下来0.072元/公里。加起来一个0.126元/公里。冬天电费+空调的使用成本也就0.131元/公里。
我加了很多QQ群，微信群，群里的车友一看到我新疆的就问我：“你那里这么冷，买纯电动车怎么想的？” 所有人都觉得在北方的寒冬里，纯电动汽车电池衰减会非常严重，北方不建议使用纯电动汽车。 但我用我的真实体验证明了，影响电动车续航的根本不是低温，而是暖风。 传统燃油车的暖风是发动机燃烧出的热量传到车内供暖，而纯电动汽车没有发动机，使用了PTC来供暖，PTC最大功率7kw，也就是1小时7度电，全部用的电池组的电。 对于我这个车来说，哪怕PTC以60%功率运行，每小时也需要消耗近5度电，就是40公里的续航里程啊！一小时就白白耗掉40km续航，试问续航还能远吗？走城市快速路还好一点，要是在市区遇到个晚高峰堵车，距离没预算好的，都要趴在路上喝西北风。
纯电动车的用车成本低，行驶品质好，很多人都想尝试，但冬季的续航里程却让很多北方的车主望而却步，其实冬季只要解决了暖风问题，续航里程就不再是问题。纯电动汽车依然是家用，上下班代步，短途旅行最好的选择。 在此，也对各大纯电动汽车的厂家提出一点疑问，柴油加热器并不是什么新鲜的高科技产品，厂家没有理由不知道这个东西的存在。 而且多年以来，半挂车，货车已经对这种产品进行了大量的实际验证。为什么厂家就是不愿意采用柴油加热的方案，而非要使用PTC呢？难道仅仅是为了纯电动而纯电动吗？难道用户的体验就不是最重要的吗？ （在这里要给原厂使用柴油加热供暖方案的威马点一个赞）
我的分享差不多就到这里了，希望我的分享，能为广大电动车主温暖过冬带来些许帮助，也希望厂家能从用户体验的角度出发，开发出体验更好的纯电动汽车产品。 关于上一期内容，大家可以戳下图 👇
记得持续关注「电动车公社」哦，他们计划这两周就给大家放出10款热门、热销车的续航榜单，据说有大料！我已经准备好瓜子花生了……
比亚迪车主 相惜欧巴 2020-3-2 |
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