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因为节气门是混合气或者空气的入口，燃油或者杂质成分没有被燃烧就会停留在上面，造成积碳多数比较严重，所以单单依靠普通的燃油宝，其实是没有办法清洁的，最常见的做法，还是将进气门连接的歧管拆除，然后使用化油器类的清洁成分，直接对其进行喷洗，可以让外面得到一定的清洁，如果是在积碳堵塞比较严重的情况下，节气门还需要完全拆除做彻底清洗，才能达到比较理想的效果。 因为节气门的机构并不复杂，所以很多车主懂得自己动手操作来清洗，不过很多车主在做完节气门的清洗以后，发现了这样的一个现象，那就是在装上清洗完的节气门以后，开车时明显感觉汽车的动力反而下滑了，油耗也上升了，这让不少的车主感到非常的疑惑，为什么积碳少了为何油耗会变高呢？ 其实这种认知错误，存在于很多车主当中，不少人认为积碳少了，油耗就应该减少，但是事实却并非如此。油耗想要达到最低，与很多因素有关，但是对于一辆特定的汽车而言，除了与内外阻力有关以外，主要还是取决于汽车的燃烧状态，如果所有的燃料能够充分燃烧，实现更高的转化，那么油耗肯定是很低，反之则会升高。而清除积碳却未必能够让汽车实现最佳燃烧状态。 因为不可忽视的一个问题就是，汽车因为有车载电脑的存在，车子具有自适应能力，这种能力是实现汽车综合油耗保持较低的基础。节气门在堵塞以后，积碳的存在使得进气量减少了，确实会影响汽车动力输出，但是汽车也在不断的调整喷油量，通过空气流量传感器的测量数据，来适应当前的进气量，所以油耗并不会出现显著上升，即使是堵塞非常严重的节气门，也未必会出现恐怖的油耗。 理解了汽车这种运行机制以后，就很容易明白汽车油耗上升的原因了，清除了积碳以后，汽车电脑还不知道发生这种情况，所以它还是按照过去的那种“异常模式”在工作，此时积碳少了进气量增加了，而它还是没有给予正确的供油量，气化燃油量不足，燃烧反应产生的动力不足，产生的能量损耗过多，那么最终综合油耗就可能出现上升。 所以现在如果是在汽修店里面做的节气门清洗，都会做电脑匹配，也就是说通过电脑来修改汽车的相关数据，让它从自我调整后的状态，恢复到“原样”，这样喷油量与清洗后的节气门进气量才是相匹配的，才能产生油耗下降的效果。 当然，现在有的车子可以自己进行匹配，无需进行人工电脑匹配，所以节气门清洗后直接装上，也会出现油耗下降的理想状态，但是还有很多车是需要手动或者电脑匹配的，否则汽车可能会报故障，或者是需要很长的时间才能慢慢调整过来，而在这个过程中，会一直看到油耗比过去还高，动力比清洗前还低的情况。 不仅是清洗节气门，包括使用燃油宝来清洁发动机也是一样的，积碳即使在被燃油宝清除以后，油耗在短时间还是可能出现上升的情况，但是随着汽车逐渐的调整过来，积碳如果确实被清除了，油耗就会逐渐下降，动力一定程度的提升，对车况产生改善。 |
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