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发动机烧机油故障部位一般都比较隐蔽，需要修理工有比较成熟的经验，在各种不同的工况下查看发动机运行状态以及尾气排放情况，综合做出判断。一般来说，机油可以从以下四个途径进入燃烧室参与燃烧，它们的故障现象略有差别，我们可以从这些细微的差别中大致判断故障的部位。 1、环泵油导致的烧机油：环泵油是往复活塞式发动机的一个固有缺陷，所有的发动机都会有烧机油的现象，只是严重与否的问题。影响环泵油的因素有活塞与气缸壁之间的间隙、活塞环弹力变化、活塞环磨损状况等，当这几个部位出现故障时，机油消耗过大，就是所谓的烧机油了。一般这个部位烧机油时的故障现象是：排气管冒出淡淡的蓝色烟雾、猛加油时蓝烟变浓、机油尺处有烟雾窜出、气缸压力下降明显。 2、气门油封漏油导致的烧机油：气门油封老化或者损坏时，气门室盖中的机油会顺着气门导管进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的现象是：发动机冷启动时在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气颜色正常或变浅。如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印。 3、增压器漏油导致的烧机油：增压器的中间体部位有大量的机油流过，如果涡轮轴两侧的密封损坏，机油就会进入进气管或排气管，进而导致烧机油。这种故障的现象是：打开增压器的进、排气管，如果在管路里面有油渍，就说明增压器漏油了，此时用手摇动涡轮轴，会有晃动的感觉；在发动机运转时，尾气呈蓝色烟雾，急加速时烟雾增大，转速稳定后烟雾变淡。 4、曲轴箱强制通风系统PCV阀（废气阀）故障导致的烧机油：曲轴箱强制通风系统主要作用是把曲轴箱中的废气送回到进气管中重新燃烧，其中含有一部分机油蒸汽。正常情况下它不是始终工作，而是间断工作的。如果PCV阀（废气阀）发生故障处于常开状态，就会有大量的机油蒸汽进入燃烧室参与燃烧，导致烧机油。这种故障的判断方法是：把PCV阀（废气阀）的一端用嘴吸住，如果能感觉到较强的吸力，并能保持不掉，就说明它是良好的；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了。 |
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