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我国的东方航空是世界第六大航空公司，当前拥有566架飞机，此外旗下还有上海航空、中国联合航空、中国货运航空和东方通用航空等。上周，东方航空宣布成立“一二三航空”，准备引进ARJ21-700飞机，将在今年开始它的国产客机运营史。 图：东方航空“三线”涂装 摄影：拉上窗帘 但你有没有注意过，东方航空有两种涂装。一种是有“红、金、蓝”三色腰线的传统装（简称“三线”），一种是机身全白的大尾标涂装（简称“白素装”）——这是为什么呢？ 图：白素装 摄影：拉上窗帘 飞机的涂装好比是人的衣服，穿的时间久了难免想要换一件。人要是一身衣服穿几十年的话，恐怕会很臭。飞机虽然不会臭，但变一变，求点新意，追上时尚，能够让人耳目一新，有利于提高员工的工作积极性和凝聚力。 所以东航在2015年，大胆地从“三线”更换为了“白素装”。相比几十年也不换衣服的国航和南航，盘据上海的东航算是很追求“时髦”的。只是不知道为什么经过了“票选”，最后还是弄了一个白不刺拉的衣服，太素！ 在几十年前，国际上很多公司更换涂装时非常大胆，变化非常大。例如香港国泰航空上世纪八九十年代的涂装，与现在的“鱼翅装”一点儿也不相同。另外，韩国韩亚航空一下子从“半张灰背”变成了“国旗彩尾”；泰国航空也是从“浅紫腰线”一下子就成了“皇紫飘尾”…… 图：深航邮递员 摄影：拉上窗帘 图：深航消防队 摄影：拉上窗帘 我国的海南航空和深圳航空也是如此，他们在十几年前更换涂装时完全变了模样。深圳航空从绿到红，被笑称“邮递员改消防队”；海南航空则从蓝到红，抛弃了象征着海南的蓝色海洋服，换上了国旗色红黄涂装。当时它的雄心很大，发誓要做能够代表整个中国的航空公司！ 图：海南航空“海南装” 摄影：拉上窗帘 飞机更换一套衣服的代价不菲。飞机的表面积不小，就算是737-800也得用掉几十桶的漆。如果是A330-300这样的大家伙，喝掉百十桶不在话下。飞机的“行驶”速度很快，必须要用很耐磨的漆；飞机对重量斤斤计较，漆又必须很薄很轻；在发动机等特殊部位，你还必须使用耐热的有机硅涂料……所以飞机的漆很贵！ 再加上人工费和停场费，每架飞机没有个几十万甚至上百万，这身衣服是换不来的。 图：海南航空国旗色“胡子装” 摄影：拉上窗帘 现在飞机的涂料技术改进了，一身“衣服”差不多可以穿十年。十年也差不多是飞机需要“大修（Ｄ检）”的时间，所以很多公司都利用检修的时候为飞机“换装”。像当年深航、海航那样“扎堆”换衣服的事情，已经很少发生了。这也是为什么东航在2015年开始从“三线”更换为“白素装”，到现在也还有40多架没有换完的原因。 不过现在闹疫情，飞机没活干，都趴在地上。东航也许可以利用这个机会，争取在“一二三”开飞之前，完成涂装的统一大业呢。 图：美联航的“大陆涂装” 摄影：拉上窗帘 然而敢不敢突击换装还涉及到一个更重要的原因：钱！进入21世纪后，油价高涨，航空业进入微利时代。就连美联航这种财大气粗的公司，也不敢再“胡作非为”。2010年，美国达美航空收购美国西北航空，几乎在一夜之间就抹掉了西北航空的所有涂装。但是同年美联航与美大陆合并时，美联航拿不出太多银子换衣服，只好凑合着使用了“大陆机身＋美联航LOGO”的拼合方案——直到去年才开始正式“换新装”，看来是缓过劲了。 但这并不是说东航“很节约”。实际上，东航在迪士尼彩绘机的喷涂上，反反复复地浪费了不少银子。不过对我国的大型国有航空公司来讲，每次更换涂装的几十万元确实也不是大数目。例如国航成都公司的B-6361号飞机，2008年买来后只用了半年便刮掉原厂漆，喷涂为了“秀美四川”，大方地很！ 图：这家伙曾经穿过标准工作服 摄影：拉上窗帘 经过2008年的金融危机后，大家花钱都比较谨慎。国外很多公司近年来都停止了“大张旗鼓”地更换涂装，而是在原涂装基础上小修小改。国内的海航和厦航等，也是“升级”性换装，没有再花“昂贵的设计费”。 图：国泰新旧涂装混用 摄影：拉上窗帘 自从泰国航空开头以来，“腰线变浪”和“放大尾标”是新世纪飞机涂装的流行时尚，卡塔尔、埃及、长荣、国泰、高丽等都按此精神进行了涂装的升级修改；有些改动甚至小到不认真就发现不了，例如澳航——你能看出来尾巴上的袋鼠，有啥变化么？ 图：袋鼠不一样！ 摄影：拉上窗帘 飞机到了年限必定要进行大修，除漆重喷是大修的常见过程。利用这个机会，对涂装做一些小改动是当下的潮流，但必然也会导致换装时间拖的很长。与东航一样，长荣、国泰等公司至今也还没有“换装完成”，同样处于“新旧混用”的阶段。只不过它们的新旧涂装比较近似，不显得那么突兀罢了。
图：一身旧衣穿到老 摄影：拉上窗帘 因为重新喷涂要花很多银子，所以对于行将退役的飞机，就没有必要重新喷漆了。所以海航的三架767-300，直到卖给意大利也没有抹去嘴角的“小胡子”。而东方航空的B-6100号飞机，它2010年被喷为了“世博号”，2014年改回了普通的“三线”涂装。拉总觉得它直到退役，也不会再穿上“白素装”了！ 不过你要是认为东航穿“旧装”比“新装”的飞机要老，那你就错了。东航在2015年开始换装，现在还穿着“三线”衣服的，正是2012-2014年前后引进的新飞机。而那些看上去衣服很新的家伙，有可能是2000年的“老东西”哦！ 拉到底，有惊喜！～
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