自动变速器维修自动变速器维修3.2自动变速器的试验自动变速器维修一、失速试验目的是为了全面检查发动机和变速器的
性能，因试验时发动机和变速器均为满负荷，所以应严格遵守以下规定：试验时间每次绝不要超过5s，若进行重复试验，须间隔3min左右
，以防止变速器油压过高。试验中如发现发动机转速超过失速转速太多时，应立即停止试验。这是变速器中离合器打滑的显示，否则将造成变速器损
坏。自动变速器维修1．失速试验方法①选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。②用手制动器或脚制动器将车轮抱死。③变速杆分别处在
D位或R位。④起动发动机，使变速器油温在50~80℃。⑤用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆窜动。⑥发动
机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，转速上升至稳定时，迅速读取转速数据，这个转速就是失速转速，然后分别在D位和R位各读取一
个失速转速数据。自动变速器维修2．试验结果分析试验数据比标准数据低，原因有以下几个方面：发动机输出功率不足；变矩器
中的导轮的单向自由轮打滑；如果试验数据比标准失速低600r/min以上时，可能是变矩器故障。试验数据比标准数据高，
原因有以下几个方面：变速器控制油压偏低；因漏油或磨损造成的离合器打滑；如果失速转速高于规定值500r/min以上，可能变矩器已损
坏。自动变速器维修二、时滞试验如果在发动机怠速运转时用手柄换挡，那么从换入挡位时到感觉到振动之间有一定的时间
间隔，即时滞时间。时滞试验是利用升降挡时的时间差来分析故障，是对失速试验的进一步的验证，可以检查各相关离合器及制动器的工作情况。
自动变速器维修1．时滞试验方法（1）起动发动机，待温度升至50℃以上时，调整怠速，拉紧手制动。（2）保持发动机怠速
运转，将挡位由N位换到D位，开始计时，当感觉到上挡的轻微震动时，计时终止，这个时间即“D”位上挡滞后的时间。（3）仍保持发动机
怠速运转，将挡位由N位换至R位，开始计时，当感觉到上挡的轻微震动时，计时终止，这个时间即“R”位上挡滞后的时间。自动变速器维修
2．试验结果分析N→D标准值1.2s；N→R标准值1.6s。时滞过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油
，离合器片磨损，超速挡单向离合器可能打滑或磨损等。时滞过短是由于控制油压过高，片间和带鼓间隙调整不当。试验一般进行3次，取平均值，
每次间隔约1min。自动变速器维修三、油压试验油压试验是测量控制管路中的油压，用来判断各种泵、阀
的工作性能好坏的一种试验方法。自动变速器维修1．油压试验方法（1）拔去变速器壳体上的检查接头塞，接上压力表。
（2）起动发动机，拉紧手制动，在油温正常（50~80℃）时进行试验，并用三角木将4只车轮前后均堵住。（3）踩下制
动踏板，换入D挡位，先测怠速下的主油路管道的压力。（4）将油门踩到底，测发动机达到失速转速时油路的最高压力。
（5）在R位重复试验，将测得的数值与规定值比较。丰田A450油压测试点通用4T60E油压测试点自动变速器维修2．试验结
果分析（1）任何范围油压均高于规定值：故障原因可能是油门拉索调整不当；节气门阀失效；调整阀失效。（2）
任何范围油压均低于规定值：原因可能是油门拉索调整不当；节气门阀失效；调压阀失效；油泵失效；O/D直接离合器损坏。
（3）只在D挡位油压低：原因可能是D挡位置油路漏油；前进离合器故障。（4）只在R挡位油压低：原因可能是R挡位置油路漏
油；直接离合器故障或倒挡制动器故障。自动变速器维修四、道路试验路试是进一步检查自动变速器的使用性能和换挡性能，重
点放在升挡、降挡、换挡冲击、振动和打滑等方面。重现故障的现象，分析故障的原因，从而确定故障的部位并将其排除。路试前
必须排除发动机和底盘的故障，使变速器的油温为50～80℃，分项进行试验。由于路试需要凭操纵者的感觉和记录车速表、转速表的速度
才能检查其性能，因此最好选择技术熟练的操纵者，并将记录下的数据与此车型的换挡规律图进行对照。自动变速器维修
图示是自动变速器的换挡规律图。换挡规律图的纵坐标表示节气门的开度，关闭为0，全开为100％；横坐标一般有两条，上一条表示变速器输出
轴的转速（r/min），下一条表示汽车行驶的速度（㎞/h）。图中的实线表示由低速挡换入高速挡，如：2→3、3→OD；而虚线表示高速
挡换入低速挡，如：2→1、3→2。换挡规律图自动变速器维修1．D位试验在正常和加力模式下进行，挡位按顺序自动变速
，属正常情况。按自动变速程序，检查1→2和2→3挡升速到位情况。如果不能从1挡换至2挡，可能是N02电磁阀故障、换挡阀故障等。如果
不能从2挡换至3挡，可能是N01电磁阀故障、换挡阀故障等。如果不能从3挡换至超速挡，可能是换挡阀故障。检查锁止机构
，以O/D挡行驶至锁止离合器接合（约75km/h），轻轻加一下油，发动机转速表如有跳动，则没有锁止。D挡试验示意图自动变速器
维修2．“2”位试验在2位运转时，2挡齿轮啮合，放开加速板，检查发动机制动的效能。如果没有，则2位减速制动有故障。
反复踩加速踏板，检查升速（1→2）和降速（2→1）时有无异响，有无出现振响。如图所示。2位试验示意图自动变速器维修3．L位试
验在L位运转时，放开加速踏板，检查发动机制动效能。如果没有，则1位与倒挡制动有故障。反复踩加速踏板，检查变速器有
无不正常的响声，如图所示。L位试验示意图自动变速器维修4．R位试验停车后换入R位，能迅速倒车，不打滑为好，如图所
示。R位试验示意图自动变速器维修5．P位试验车辆在倾斜坡道（斜率9％）上停车，同时换入P位，逐渐地放开驻车制动
器操纵杆，检查制动效果，为了安全需要预防车辆滑移及溜车，如图所示。P位试验示意图自动变速器维修6.结果
分析路试是查找和再现故障的重要方法之一。依据具体情况，变换操作方法，找出一些较为复杂的故障。(1)在
没有驻车的前提下，发动机的转速超过1000r/min，在哪个挡位上没有蠕动，就说明负责该挡的离合器、制动器或单向离合器中至少有一种
没有出现打滑故障。(2)汽车在某些特定的挡位行驶时，踩着加速踏板没有任何异响，猛的放松加速踏板时（发动机制动）能听到
“嗡、嗡”的响声，再踩下加速踏板异响立即停止。在哪个挡位上出现了这种现象，则说明负责该挡的单向离合器发生卡滞。单向离合器只要不完全
卡滞，就不会影响传动路线工作，但卡滞会造成异响和烧灼，所以应及时更换。自动变速器维修（3）汽车低速或冷车行驶中没有
任何异响，中速、热车后在变速器前部出现“嗡、嗡”的异响声。异响声出现时，轻踩制动踏板，让踏板臂与制动灯开关分离即可。若踩下制动踏板
时异响立即终止，抬起时又重新出现，说明变矩器锁止力矩不足。应及时修理，否则会引起发动机冷却液沸腾和自动变速器油过早地氧化，而引起一
系列故障。（4）在D位上中高速行驶时，将变速杆分别移动至手动挡的各个前进挡位，如在哪个挡有发动机制动感觉，说明负责
该手动挡的制动器工作良好（绝大部分变速器手动挡的专用执行机构都是制动器，只有本田前驱车例外，因为它们没有制动器）。相反，如没有发动
机制动感觉，说明负责该手动挡的制动器打滑。自动变速器维修（5）汽车行驶中如到了升挡的车速，汽车却没有任何升挡的感
觉，相反发动机出现失速，车速不再上升，说明变速器已失去了该挡的升挡功能。需继续做台架实验，以便查出故障是在控制系统，还是在执行机构
。（6）冷车时所有的挡都有，热车后部分甚至所有的挡都没有，说明负责这些挡位的离合器活塞因过热发生变形。铝制的活塞较
钢制的液压缸膨胀系数大，热车时易发生卡滞。冷车时所有的挡都有，热车时没有4挡，通常因装有自动变速器油温度传感器的变速器油温过高，而
进入失效保护程序。（7）冷车没有挡，热车后有挡。通常是由于空挡开关受潮引起的。自动变速器维修（8）冷车
时没有换挡冲击，或虽然有但不明显。热车后在某些挡位出现严重的换挡冲击，这通常是由于蓄压器活塞密封圈密封不良所致，冷车时油液粘度比较
大，所以致使发生泄漏也不明显，而热车后油液粘度明显变小，泄漏加重，故障也就明显了。（9）在某些挡位上冷车时能勉强行驶
，热车后却不能行驶，这说明负责该挡执行机构的液压密封系统出现了故障，例如离合器活塞上单向球阀，或离合器支承及活塞上的密封圈密封不良
。（10）所有挡位上冷车能够勉强行驶，热车后却不能行驶。最常见的由于自动变速器油滤清器破裂造成油泵发生严重磨损，打开
油泵时会发现里面很脏。自动变速器维修（11）装有主油压电磁阀的变速器，在温和踩加速踏板时车速通常达不到100km/
h，使劲踩加速踏板车速也只能达到120km/h多一些，按下超速挡开关，降为3挡时车速反而比4挡时略有提高。这时应检查主油压电磁阀的
密封情况。（12）汽车在D位上直接从3挡起步，行驶中只有高速挡没有低速挡。通常是由于超速挡离合器烧蚀后没有及时更换，
致使摩擦片剥落，产生摩擦焊接，造成该离合器在D位上无法退出。（13）超速挡行星排装在变速器前端的汽车，如前进挡都不
能行驶，而倒挡踩加速踏板时可以行驶，最常见的是超速挡离合器打滑。这一位置的超速挡离合器负责除超速挡以外全部的挡。前进挡驱动力小于行
驶阻力无法行驶时，因倒挡工作油压明显高于前进挡，所以倒挡时仍可以在踩加速踏板（失速油压高于怠速油压）时继续行驶。自动变速器维修
（14）在高速公路上必须保持大节气门开度才能维持住较高车速，检查自动变速器油既未变成黑色也没有臭味，最大的可能是变矩
器支承导轮的单向离合器卡滞。（15）热车后，加速踏板保持在踩下1/2的位置，车速稳定在80km/h，猛的将加速踏板踩
到2/3处，如发动机转速急剧上升，说明变矩器没有进入锁止工况，相反发动机此时转速上升较缓慢，则说明变矩器已进入锁止工况。
（16）装奔驰W4A040和W4A020变速器的汽车，车速到达90km/h时，发动机的躁声开始变大，车速上升非常缓慢，发动机转
速上升到4000r/min。车速大约120km/h时二者不再上升，拔去空挡开关上过载保护装置，非正常躁声消失，车速恢复正常。说明空挡开关上的空挡、倒挡过载保护装置损坏，应该更换。自动变速器维修（17）每一次紧急制动后，汽车不能马上起步，需缓0.5～1min后才能起步，起步后行驶基本正常；严重时，汽车转弯时略加制动也会突然停驶，需缓0.5～1min后才能起步，起步后行驶基本正常。这类故障通常是变速器缺1L左右的自动变速器油所造成的。（18）汽车在停车的瞬间车身有明显的振抖，通常是负责该挡位的执行机构烧蚀，输出转矩不够造成的，发生在D位，应检查D位1挡有关的离合器是否烧蚀。自动变速器维修 |
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