|
清代琉球国进贡船漂流记 ◆ ◆ ◆ 文 |石禄生 01在中国台湾和日本九州岛之间，琉球群岛遗世独立，作为东北亚和东南亚之间的海上贸易中转站而闻名世界。在1875年以前，由琉球群岛组成的琉球王国，长期以来都是中国的藩属国。 1368年，朱元璋建立大明王朝。仅仅在四年后，即明洪武五年（1372），明朝官方就派出了使者杨载出使琉球国，与之建立了宗主国和藩属国的关系。也就是在此次出使途中，大明使者发现并登上了钓鱼岛，为钓鱼岛并入中国版图立下了不可磨灭的历史功勋。 这里顺便提一句，钓鱼岛不同于琉球群岛；钓鱼岛从明代万历十年（1582）起至今，自始至终都是中国的领土。此处不赘述。我们的历史视野还是回到琉球国上来。 从明朝初年到晚清，琉球国作为中国的藩属国的历史，长达五百年左右，直到1879年，日本强行将琉球国并入日本版图，才告终止。历史上的琉球国，就是今天的日本冲绳诸岛。 回顾琉球国作为古代中国的藩属国之历史，两者之间是如何维持稳定关系的？答案很简单，双方只要做好两件事： 其一、每逢琉球国更换国王，琉球王都会主动派使者乘船前来中国，请求册封。琉球国使者必须从福建海岸进入宗主国境，向福建布政使、巡抚等禀报来意，再由后者转奏中国皇帝。而中国政府则及时派出册封使者，前往琉球国，主持册封仪式，为琉球王加冕。 品藏天下珍藏匾额“眉齐杖国”，以实物证明了清代中国政府对琉球国的册封制度，详情参看有关匾额文章《百年前他代表中国册封琉球国王》。 清·道光十九（1839）年【眉齐杖国】匾 林鸿年题 福建品藏文化公司收藏 其二、由于中国与琉球国隔海相望，海路遥远，琉球国每两年向中国进贡一次：琉球王派出进贡船队，漂洋千里，经海路进入专门的进贡通道福建，转运京城。作为回报，古代中国政府则向琉球国进贡船队，赏赐大量的金银财宝、稀缺物资、生活用品等，由他们带回琉球国。 当然了，顺便一提，每每琉球国的使船前来中国（请求册封或进贡），都会捎带一批留学生前往国子监（古代中国最高学府）学习中国文化。在此不赘述。 想必看官都已经注意到了，琉球国使者，不管是来请求册封，还是来进贡，他们的使船按规定都是要从福建登陆的，所以福建就是中国政府与琉球国之间的“外交”门户，别无二家。详情可参看有关匾额文章《琉球与福建之间关系是这样的》。 那么，在福建这一关，掌管琉球国与中国“外交”事务的人是谁呢？就清代而言，理论上闽浙总督、福建巡抚是负责处理琉球使者往来事务的最高长官，但他们也就是象征意义上的兼职“外交官”，负责向皇帝汇报而已，而实际负责出面处理具体事务的，则是福建布政使。 因此，每当琉球国向中国进贡时，福建布政使都很有存在感，一方面忙得焦头烂额，为什么会焦头烂额呢？这点我们后面再谈；另一方面他们又在接待往来使者过程中，被隆重载入历史。 譬如清代嘉庆年间，有一位福建布政使就因接待琉球国使者往来，并妥善处理具体事务表现突出，深受皇帝信任。此人叫景敏，专于处理琉球国使者往来事务。他从嘉庆十三年前后到道光元年，一直担任福建布政使之职。 福建品藏天下牌匾艺术馆，现藏有三块清代福建布政使景敏的题词匾，其中两片的题匾时间为嘉庆十七年，另有一片则为道光元年离任时所题，时间跨度较大。 清·嘉庆十七（1812)年【桥门接武】匾 景敏题 清·嘉庆十七（1812)年【天府名贤】匾 景敏题 按照清朝官员习惯离任题匾的规律，嘉庆十七年这个时间点，大概是景敏在其第一任福建布政使期满结束的时间，之后他又增任了一届。照此推算，景敏初任福建布政使时，大概在嘉庆十三年。 清·道光元（1821）年【光英王国】匾 景敏题 02嘉庆十五年（1810）九月十日，眼看两年一度向大清进贡的日子临近，琉球国王尚灝正式下令：“任命琉球官吏向国柱为正使、蔡肇业为正议大夫，率领官兵、船员、留学生等二百余人，向我宗主国大清王朝进贡，近期择日开船。钦此。” 我们看琉球国的使者主官，一个姓向，一个姓蔡，典型的中华姓氏。不消说，他们要么是从中国本土移民到琉球国的中华后裔（从明代起，中国沿海地区尤其是福建省，移民至琉球国的中华子弟不在少数），要么是宗主国赐予了他们姓氏。 一番紧锣密鼓的准备之后，琉球国进贡使船共计两艘，于当月十四日开船出发。据后来的清政府文件记录，满载琉球国进贡物资的一号船（也称头号船）载有：
硫磺6300斤、红铜1500斤、白刚锡500斤、官兵与船员共计118人；另有留学生4人、伴读人员4人，以及留学生进贡的围屏纸3000张、前届毕业后返回琉球国的留学生谢恩贡物——围屏纸5000张等。 二号船载有：硫磺6300斤、红铜1500斤、白刚锡500斤、出使官员4人、官兵与船员计78人。 但琉球国的进贡使船没走多远，就停下来了，为什么呢？因为古代的无动力帆船，需要有风才能远航行驶。所以琉球国进贡船停靠在一个叫马齿山的小岛，等候季风的到来再远航。 话说这个马齿山，虽是人迹罕至的小岛一个，却是中国与琉球国之间海路交通往来的重要驿站。清代一个叫林麟焻的康熙年间进士，因为担任过出使琉球国的副使，所以对马齿山这个地方印象深刻，他为此写诗《琉球竹枝词 其四》曰：“三十六峰瀛海环，怒潮日夜响潺湲。楼西一抹青林里，露出烟萝马齿山。” 等待海洋季风到了才能行船来中国，可见琉球国人向大清进贡，着实不容易，——何止不容易，简直是九死一生的旅行，因为季风能使船行驶，也能随时让船只倾覆海葬。
等候季风还需要十足的耐心。琉球国的进贡船，足足在马齿山等了两个月，终于迎来了吹向大清门户福建方向的季风。十一月十五日，琉球国进贡使船正式远航。 然而，这一次的海洋季风实在凶险，进贡船只刚行驶了两天，也就是在11月17日时，原本结伴而行的两艘进贡船，就飘散不在一起了。 什么是随波逐流？琉球国的这两艘进贡船就是了。越靠近中国福建方向，海风越大，两船不得不一路抛撒重物；还砍去了船上的大桅杆，免得控制不了船只平衡。重要的是，这两艘船不在一起了，谁也看不见谁，也不知道对方是否还健在。
话说准备迎接琉球国使船的福建“海关”这头，由福建布政使景敏为首的官员们急得火烧火燎的：“按季风轨迹推算，琉球国进贡船早该到了呀，怎么至今还不见踪影呢？” 景敏的担忧并不是空穴来风。因为从明代至清代，琉球国的进贡使船，每一次来中国，都要历经艰险，甚至称得上是九死一生，船毁人亡也不奇怪。譬如近在嘉庆八年进贡那次，琉球国使船随风漂流到了台湾，结果船撞击到礁石上，船只解体，所幸人员被台湾方面营救了。 03福建布政使景敏，左等不到琉球国进贡船，右也等不到，到底发生了什么？琉球国使船是否已经船葬大海？ 就在景敏大人如坐针毡的时候，他不知道，此时广东方面的省市官员，已经先他们一步，忙得焦头烂额了：原来琉球国一号贡船，随风漂流到了今广东揭阳市辖区的惠来县海岸；而二号贡船，则漂流到了广东香山县（今中山市）海岸。一时之间，广东方面的县衙、知府一级都忙开了，忙着救援船只、抢救伤员、安抚或安置琉球进贡队伍、搬运物资等。 在没有电报电话的年代，别说福建方面不知道琉球国使船的去向了，就连分别管辖广东惠来县和香山县的上级单位，潮州府和广州府之间，一开始也是互相不知道对方海域漂流来了另一只琉球国使船，双方都以为只有自己的辖区海岸接收到了琉球国进贡船。
话说广东惠来县和香山县方面，分别意外“迎接”到来自琉球国的进贡船后，除了本能的救援工作之外，他们的第一反应是什么？ 不消说，大清朝廷上下，知府以上衙门，没有不知道福建是唯一代表清政府接收琉球国进贡品之官方通道的，所以他们的第一反应是：尽快将物资送往福建。 如是，潮州府、广州府火速上报广东布政使、巡抚、两广总督等高层；并立即盘点船上物资，安排官兵从陆路运送福建。 嘉庆十五年12月25日，广东方面从陆路转运福建的琉球国进贡船所载物资到达福州，福建布政使景敏代表福建官府签字接收。至此，琉球国进贡使者才长舒了一口气：进贡大清的物资，总算送到了清政府行使“外交”职能的机构手里，任务完成。 从九月中旬，到十二月下旬，琉球国进贡船队，历经启程、候风、再启程、失散、漂流、历险、搁浅等，可谓磨难重重，历时近三个月，才完成了进贡使命。
但对福建布政使景敏来说，他的繁重工作才刚刚开始：组织人马接收、统计进贡物资，再转运北京；接待琉球国使团人员，并代表清政府酌情赏赐使团人员，组织物资准备回礼；调查琉球国使船的历险行程，记录在案；组织人力物力修补琉球国使船；全面起草汇报文书，送交福建巡抚签字，转呈闽浙总督，再由总督出面启奏嘉庆皇帝。
嘉庆十六年三月十三日，闽浙总督汪志伊就琉球国进贡事宜，详细上奏嘉庆帝，奏本为《题报琉球国贡船漂收广东护送到闽等情本》。该奏本所述详情，事无巨细，十分繁琐。显然，以上大部分基础工作，都是由布政使景敏来完成的。 景敏多年任职福建布政使，但为政记录少之又少。恰恰是在出面处理琉球国使船事务方面，让他在历史上留下了较为浓重的一笔。 |
|
|
