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美国 根据USDA（Unites States Department of Agriculture）的GTP（Grain Transportation Report）数据显示，2008年集装箱运输的出口粮食占美国出口粮食总量的6%，运到亚洲的粮食集装箱运输量占美国出口到亚洲粮食总量的9%，这些集装箱主要运往中国，印度，日本，马来西亚，越南，韩国，泰国等国。根据2011年04月14日美国国家的Weekly Grain Transportation Report（GTP）报告显示，虽然，2010年全年粮食的集装箱运量低于3年平均值。但是1、2、3、10、11月都超过了3年平均值。并且，通过数据趋势可见，通过集装箱运输粮食的趋势在回暖。应该说仍具有很大的粮食运量是通过集装箱运输的。 加拿大 2008年秋天加拿大鲁伯特王子港（Prince Rupert）集装箱码头建成，该码头为出口粮食到亚洲提供了更快更短的路线。在全球市场需求的多样化刺激下，加拿大小麦局决定用集装箱运输粮食，这样流通能力可以增加1倍。在加拿大，油菜籽，啤酒和大麦等粮食通过集装箱运输出口，占粮食出口的 5%。据预测，由于集装箱储运条件的不断改善，到2025年，加拿大粮食集装箱运输量占粮食总运量的比重将是目前的2倍。 巴西 巴西是世界上最大的咖啡出口国。巴西的咖啡出口主要通过集装箱运输。集装箱的运输占据体积小、灵活性强，因此巴西的集装箱运输的趋势也在提高。 ●发达国家在粮食运输方面走的是包粮流通——散粮流通——集装箱运输的模式，结合我国的具体国情，发展有中国特色的粮食物流系统：散粮流通系统适合大宗粮食的运输，而集装箱则适合多品种、小批量粮食的运输，而且包粮流通系统改造为散粮流通系统需要巨额投资，粮食集装箱运输只要在包粮流通或散粮流通的基础上稍加改造就可以运营。因此，我国更应该在发展散粮流通系统、合理利用包粮流通系统的同时，大力发展粮食的集装箱运输，形成三者互补的、合理的粮食物流系统。 |
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