德系，日系的发动机寿命哪个长？看完对比，你可能就知道了

汽车已经是家家户户的必需品，已经无法替代的交通工具。现在的汽车也是非常的便宜也还有很多的优惠，不过大家在买车的时候还是要多注意点，特别是对于一些新手，对汽车一窍不通。就比如说汽车的发动机吧，汽车的发动机就相当于人的心脏，发动机如果不认真的查看整个车子都会受到影响，就像是人类得了心脏病，所以一辆汽车有个好的发动机是非常重要的。今天就来比较一下德系，日系的发动机寿命哪个长？看完对比，你可能就知道了。

众所周知，自然吸气的发动机技术纯熟，而涡轮增压的发动机技术含量更高，所以说，德系发动机在使用的时候会有比较多的小问题，是因为涡轮增压发动机的运转机制所导致的，并且由于涡轮增压发动机技术的出现时间比较短，在技术使用的时间没有自然吸气的发动机时间长，所以在市场上的考验也没有自然吸气的发动机的稳定性强，而且以德系的大众为例，它的发动机普遍存在烧机油现象，当然这也是德系车的通病。

其实日系车和德系车的发动机差别是非常大的，基本上来讲很多的日系车是非常喜欢自然吸气发动机，而德系车的话则主要使用涡轮增压发动机，其实这两款汽车的发动机差别很大，而且使用寿命也是非常的不同的，虽然说自吸的发动机更加的成熟稳定，但是涡轮增压的发动机的确技术含量更高一些。日系一直坚持使用自然吸气发动机，自然吸气发动机燃烧工况相对简单，对于燃料品质要求相对低一些，理论上积碳生成量更少，润滑要求相对更低，磨损相对更小。2、90%以上的发动机磨损主要发生在冷启动瞬间，而日系车普遍要求使用低粘度机油，低粘度机油流动性好，可以在冷启动瞬间更快地被泵送到润滑部位，减少乏油润滑时间，降低磨损。

3、日系发动机温度控制要相对低一些，只有85-95℃，而德系车发动机温控相对要高一些，95-105℃。之所以这样设计的目的主要是为了提升散热效率，但是，相对而言，高温对发动机密封带来了更大的压力，橡胶、密封胶等在高温下更容易老化、脆化，因此德系车的发动机渗漏现象相对多一些。4、德系普遍使用涡轮增压发动机，相对而言涡轮增压发动机缸压高、温度高，对发动机耐压、耐高温、润滑等要求都更高，机油丢漏情况也不容易控制，特别是涡轮增压器最高可达到20万/分，最高温度将近1000℃，对润滑要求极高，因此，早期的德系车烧机油的情况比较多，发动机一旦烧机油，燃烧就会每况愈下，积碳、爆震、拉缸这些现象会逐渐发生。

其实发动机的寿命并不能从哪个车系来看，各个车系其实都差不多，而延长发动机寿命的关键还是在保养上。只要科学保养、合理保养不管是日系车还是德系车，是自然吸气还是涡轮增压，寿命都不会短。

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