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2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布鸿蒙OS系统。 众所周知的是，在2019年5月15日，美国将华为列入管制“实体名单”，之后，谷歌停止与华为的部分合作，华为终端无法访问谷歌的专有应用和服务，意即，华为无法使用谷歌的GMS服务（GoogleMobile Service），这意味着华为手机的很多应用无法使用。因为Android生态中，大量服务应用需要利用到谷歌的GMS服务。造成事实上华为无法使用安卓系统。这可以算是对华为的一记绝杀！ 可以推断的是，假若未早在2012年开始研发鸿蒙系统作为备用，这一绝杀无疑会置华为于死地，好在，有鸿蒙！ 2020年2月15日，华为面向全球发布HMS Core 4.0，据华为官方批露的信息，截止2020年2月15日，华为全球注册开发者已经超过130万，全球接入HMS Core的应用数量超过5.5万款。2020年2月24日，华为还公布10亿美金的耀星计划。预计在全球举办超过100场活动，欢迎全球开发者加入华为HMS生态。 鸿蒙OS是一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备。是基于微内核的全场景分布式OS，可按需扩展，实现更广泛的系统安全，主要用于物联网，特点是低时延，甚至可到毫秒级乃至亚毫秒级。 鸿蒙OS实现模块化耦合，对应不同设备可弹性部署，鸿蒙OS有三层架构，第一层是内核，第二层是基础服务，第三层是程序框架。分布式OS架构”和“分布式软总线技术”通过公共通信平台，分布式数据管理，分布式能力调度和虚拟外设四大能力，将相应分布式应用的底层技术实现难度对应用开发者屏蔽，使开发者能够聚焦自身业务逻辑，像开发同一终端一样开发跨终端分布式应用，也使最终消费者享受到强大的跨终端业务协同能力为各使用场景带来的无缝体验。 尤为特别的是，鸿蒙系统为了降低开发者开发成本，采用兼容安卓应用方案，特别开发了“方舟编译器”，充当安卓与鸿蒙系统之间的“翻译器”，只需应用开发者将安卓应用软件放到方舟编译器进行编译，生成应用就可以用在鸿蒙系统上。 鸿蒙OS的开发，既是华为未雨稠缪，更是一种迫于无奈的自救，亦或是曲线救国而产生弯道超车的机会。 一个操作系统，最难点不在于技术层面的开发，而是依存于系统之中的各种应用，只有构建了完善的应用生态，才能够让系统得到应用，这也是为什么到鸿蒙之前，除了windows、IOS，MacOS，Android之外，基本上也没有其它广泛应用的系统。 Windows是最早基于PC的应用系统，在PC时代，产生了大量的应用软件。而MacOS一贯作风是封闭系统，早期由苹果公司自行开发各类应用，满足自身的需求。到后期才产生了更多的三方应用。iPhone出来还是封闭系统，因为一年之后的2008年才有Android出现，在这个空档时间当中，产生了大量的基于IOS系统的应用被开发出来，构建了比较完善的应用生态。Android因为基于开源方式，其它智能手机无法使用IOS系统，Android的开源使得这个系统成为众多智能手机的必然之选，自然而然的产生了更多的应用开发者的跟进，这也造成了Android的一家独大。据市场研究机构IDC2019年9月9日发布的智能手机预测报告，2019年运行Android操作系统的智能手机市场份额从2018年的85.1%上涨到87%。 如此环境下，华为推出鸿蒙的底气在哪？ 据中国通信研究院发布的《2019年12月国内手机市场运行分析报告》数据，2019年全年，国内手机市场总出货量达到3.89亿部，其中智能手机出货量3.72 亿部， 华为在2019年的全球总出货量在2.4亿部左右，全年国内销售量约为1.43亿台，华为2019年全年在国内市场的销量占比大概在38%，据Counterpoint机构2020年2月1日发布的《2019年全球全年智能手机出货量报告》数据，2019年智能手机全球总出货量为 14.86 亿台。华为在全球市场出货量为16%。 Counterpoint手机报告 这意味着全球近六分之一的用户使用华为手机，而且5G来临，华为手握5G核心技术，在5G的换机大潮中，拥有先天的优势，这个用户的数量，足以支撑起一个操作系统。 华为开发的“方舟编译器”，通过相对比较简易的方式，打通原Android系统应用的鸿蒙化，加上10亿美金的“耀星计划”，无疑加快了生态的建设步伐，大大降低了系统生态转换带来的冲击，用户不必担心正常的手机使用问题， 关键的问题在于，鸿蒙OS一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，通过使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决Android系统性能不足的问题。确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理，优先级高的任务资源将优先保障调度，应用响应时延降低25.7%。鸿蒙微内核结构小巧的特性使IPC（进程间通信）性能大大提高，进程通信效率较现有系统提升5倍，意味着应用软件在华为鸿蒙OS操作系统上，运行性能的提升超过60%，这会使用户的体验获得非常显著的提升。 这种性能的提升，对比Android系统的使用的体验，更有可能使得用户反杀，更趋向于使用华为手机。 而且，华为明确鸿蒙OS采用开源的方式，用户的选择会不会促使更多的手机厂商改用鸿蒙OS，也未不可知，但至少会对Android来说，是一个非常致命的威胁。 更为关键的问题在于： 鸿蒙OS基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备，是一款立足于物联网体系开发的操作系统，而目前为止，并没有一款针对于物联网生态的操作系统，这恰恰是华为抓住的最大的市场红利机会。 我想，假若没有出现Android的禁用，鸿蒙更有可能是从智能汽车开始布局，而不是从手机端开始使用鸿蒙OS了。换个角度来说，Android的禁用给了华为一个足够大的理由，来促使华为将鸿蒙OS在手机端落地，而且免费在全球打了个天大的广告。否则，华为还得想办法解决智能汽车与手机之间的互通功能。 从发展趋势来看，鸿蒙OS不至于应用于PC系统，因为PC类型的系统的应用软件，与手机、智能汽车等还不太一样，适应方式不同，如果开发，难度相当于重新开发一个系统。 除了手机之外，重点突破的应在于智能汽车上。 2019年4月17日，在“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲。标志着华为进军汽车领域迈入实质上的落地阶段。 其实早在2018年上半年，华为就开始了与奥迪汽车的前期合作。 华为智能汽车解决方案BU的五大领域是：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云（云服务）。 其中，智能座舱打造CDC智能座舱平台，实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。通过“麒麟芯片模组+鸿蒙OS系统+HiCar手机终端生态”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验。 到目前为止，华为已经与奥迪、广汽丰田、北汽新能源、长安、一汽、比亚迪、东风、上汽、沃尔沃、通用五菱等多个汽车品牌展开了合作，鸿蒙OS也将应用于数以百万计车辆上，在5G等关键技术的加持下，预测鸿蒙OS将是智能汽车上应用最广泛的操作系统。 2019年6月27日，华为终端总裁何刚在MWC19期间宣布，华为终端将实施1+8+N全场景战略。将华为的生态从手机，扩展到平板、电视、音响、眼镜、手表、车机、耳机、PC八大业务，并延伸到移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐及智能出行等众多业务板块，构建一个完善的5G服务生态体系。这背后，是基于鸿蒙系统的全域的物联网体系。 从这个角度来看，鸿蒙OS的发展潜力，是立足于构建全域物联网服务体系平台，基于鸿蒙的全开放体系，未来鸿蒙的应用，是整个物联网，而不是单纯的手机，这才是鸿蒙的终极目标。 放眼望去，有哪个企业，能够做到这一点？ |
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