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1昂科旗有啥硬货？汉兰达为何真香？回顶部 【太平洋汽车网 新车频道】30万元左右的7座SUV里，最受关注的莫过于汉兰达、途昂和锐界，而如今别克家族旗下定位于中大型SUV的昂科旗也要在11月20日上市了，作为这个领域的“搅局者”，如果单从产品力来看的话昂科旗倒是没毛病，但如果问及：是等昂科旗上市还是入手汉兰达?恐怕这就是大多消费者面临的“难题”了，等?还是买?不妨，此文咱就来为各位看官稍微分析一下。 为了节约各位看官的阅读时间，小编大致为您捋了捋此文几个脉络，如果您对其中某一个小结感兴趣的，可以直接阅读相关小结。 昂科旗会有什么硬货？ 昂科旗有这么几个点是咱们首先需要捋清楚的：它定位于中大型SUV，对标途昂和汉兰达(策略应该是打错位竞争)，按照正常逻辑猜测其入门价格很可能在30万元左右，主要消费群体会是35岁左右、中高收入、考虑会有2孩的家庭。 或许你会疑惑：昂科旗的由来是不是与昂科雷有关?没错，但你又不能把它直接理解为昂科雷的国产版，因为昂科旗还是有别于海外的同级产品，至少它骨子里会流淌着中国元素，不再是昂科雷过去那种庞大敦厚的形象，昂科旗会更加年轻动感。
只不过面对汉兰达、途昂这样强劲的对手，昂科旗要想迅速占领市场，就需要有自己的一些特点。目前来看，昂科旗至少两点是很对消费胃口的：一是大、二是动力优势。而从已发布的车型信息来看，昂科旗在舒适豪华这个两方面的定位或许也会是它的一大亮点。 先来说说大，昂科旗究竟有多大?它车身长度接近5米，整体尺寸比汉兰达要大，但比途昂小。如果比较在意尺寸与空间的消费者，昂科旗也会是很不错的选择。而关于昂科旗的尺寸，细心的朋友可能会发现，它与凯迪拉克XT6是有着同样的轴距（都是2863mm），按照通用的一贯作风，昂科旗与凯迪拉克XT6的基础架构是相同的，所以，昂科旗是不是有种自带豪车的背景呢(手动点赞)。 不过，光有“大”还不算硬货，经过这么多年的沉淀，加上目前中国对于排放标准的严苛要求，昂科旗2.0T+9AT的动力系统也有着全新的表现，这应该算是别克对于国人用车需求和用车环境的深度了解吧(我们试驾文章里有对昂科旗开起来怎样的体验，点击链接进入【试驾】)。
但是，汉兰达毕竟是一个强劲的对手，光在尺寸和动力方面有稍占微弱的优势，昂科旗还不足以大获全胜。当然，如果与大多入门级的7座中型SUV相比，昂科旗还是有优势的。所以，要想和市场上较为强劲的对手抗衡，或许我们还需要寄希望于昂科旗的定价上。 而说到价格，这里咱也不就不做猜测了，等到11月20日那天自会见分晓。但或许对昂科旗有利的是，汉兰达目前是处于生命周期末期(2020款汉兰达在国内上市至少是明年的事了)，而且现款汉兰达的价格依旧坚挺，加上有“加价购车”这么一说，或许昂科旗会享有落地价上的优势。这里，消费者大可以等昂科旗上市后再做比较。 汉兰达为何那么“香” 其实这个问题已经不算新鲜了，汉兰达自从推出后就是常胜将军，今年每月7500-10000辆的销量，基本是次次都挂在销量榜单上。只不过，为何汉兰达无优惠、还加价，但它就是卖得好呢? 在小编看来，一是与它进入市场较早有关;二是与它自身的品质与口碑有关。汉兰达毕竟在这个级别已风靡多年了，也算是很早就进入国内市场了，这么多年来，与其同级的竞争对手还真不多。不过这些都还是其次，汉兰达之所以那么受欢迎，主要还是与产品自身有关，比如品牌的知名度、产品的稳定性、售后的省心性以及很高的保值率等都是相对均衡的，虽然车辆本身谈不上有什么特别突出的优势，但也绝对没有明显的短板，所以久而久之就累积出了自身口碑，卖得好是自然的。 2从这几个方面教你判断如何选回顶部 那么，这两个车究竟该怎么选？ 先考虑售价。目前看来，汉兰达关注度最高的是7座四驱豪华版，价格为29.98万，这也是汉兰达的主销车型，所以咱们就以这款车为例来对比一下昂科旗。 如果昂科旗将主流销售车型定价在31万左右，还是很值得考虑的，因为如果算上汉兰达加价的钱(加价7千左右，各地不同，仅供参考)，其实两车的价格也就差不多了。当然，如果别克后期再有各种优惠政策(仅是如果!)，那就可以果断考虑昂科旗了。所以，只要昂科旗能有一个合理的定价，想要在市场上分得一杯羹不是没有可能。 其次再考虑配置，当然，由于昂科旗还未上市，所以这里咱就大概说一下自己的观点(仅代表个人)。目前来看，汉兰达在低配精英版上的配置是比较“寒酸”的，当然，价格也确实便宜，昂科旗应该做不到这么低价，对标的应该还是汉兰达的豪华版、尊贵版与顶配至尊版车型，也就是30万及以上的车型。依旧以主销车型汉兰达豪华版为例，这个配置有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统等这些安全性配置是够用的，但CarLife这些实用的车机功能要30万左右的车型才有(我能说丰田在中控屏那一块都玩得不算太好吗)，而且全系都没有主动降噪这种舒适性配置。
所以，如果昂科旗能拥有更丰富的配置就能略占优势，比如智能科技、主动降噪以及驾驶辅助方面等，如果配置上去了，还是比较有优势的。不过目前看来，舒适性和豪华感也正是昂科旗的主打卖点，可能是有备而来。
最后，再来考虑一下驾驶感受。昂科旗的动力要比汉兰达略强一点，而且两者驾驶的感觉是不一样的。昂科旗2.0T+9AT的组合，我们试驾过的同事表示：舒适模式和运动模式比较模糊，这一点不太满意，但在运动模式下的动力衔接呈现地比较轻快自然，传动系的逻辑相当清晰，低速闯动抑制表现出色，整体的感受是从容且高级。不过驾驶的感受因人而异，喜欢偏运动的就考虑昂科旗，喜欢更舒适的就选汉兰达。
总结 如果真要把两车放在一起做个较量，并拼个你死我活的分个高低，其实真心不容易，因为两车在我心里都是好车，而且对用户而言，也只有谁更适合，并没有谁好、谁差之分，所以我们也只能从价格和配置出发，来说说谁更有性价比。但选车就好比选性格合适的“老婆”，真合适了，“高矮胖瘦”就都不是问题。所以，如果您要问我谁更好，那我也想问您一句，您觉得谁更有眼缘了，因为无论昂科旗还是汉兰达，都值得被推荐。倘若您不急着买车，那还是等昂科旗上市吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉） |
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