无人驾驶时代将来临，智能交通龙头千方科技或将登上5G封神榜

作为一个到现在都没车，也没练过车的恐路族，这辈子如果想开上车，就只能靠自动驾驶汽车了。自动驾驶技术门槛较高，不过在中国要实现自动驾驶，最难的不是在自动驾驶技术，而是在车联网，也就是车子需要对复杂路况进行判断，这就难了。不过，随着5G网络的普及，或许我很快就能坐在自动驾驶的车子里喝咖啡了。抖音刷赞平台

车联网——万亿级别的5G应用，契合顶层设计

十九大首次提出交通强国，并将其视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。智慧交通是交通强国八大体系中的重要一环，其核心其实就是车联网。

车联网到底有什么作用呢？第一个好处，消灭交通拥堵；第二个好处，消灭马路杀手，第三个好处是节能降耗。因此还是蛮实用的。

车联网建设需要很多钱盘子够大，券商测算2020-2030年车联网的总量空间或达2万亿，按照场景分为三块：“聪明的车”、“智慧的路”和“车路协同”，未来10年市场空间分别为8350、2950、7630亿元。因此，车联网有望成为5G网络时代技术最成熟、空间最广阔且产业配套最齐全的应用场景之一。

聪明的车是指汽车在达到自动驾驶L3级别以上之后，再通过集成V2X 模组的OBU实现通讯能力以实现车路协同；智慧的路则通过将道路数字化并与云端以及车辆通讯来实现，一般是通过路测单元和摄像头结合来收集和传递车辆和行人信息；车路协同则主要是指综合利用高精度定位、融合感知、通信、云计算技术以实现人-车-路之间的高效协同。

目前，车子上面，自动驾驶L3级（有条件自动驾驶）在2020年有望大规模落地；智慧的路方面，有可能在高速公路和城市路口两种场景优先落地；而车路协同则是最为复杂的领域，也是车联网的核心技术环节，只有这项技术成熟了，自动驾驶才能真正落地。

而在A股当中，在车路协同方面技术实力领先的公司则是智慧交通和安防双轮驱动的千方科技。

业绩超预期，智慧交通和安防“双轮驱动”

千方科技创立于2000年，于2014年通过借壳联信永益上市。公司业务主要包括智慧交通和智能安防两大块，两块收入规模大体相当。

公司于2017年收购了国内安防行业老三宇视科技，是智能安防业务的主体，与公司深耕多年的智慧交通业务产生协同，你中有我我中有你。

公司2019 年业绩超预期：全年实现营收89.92亿元，同比增长24%；归母净利润10.04亿元，同比增长32%。其中第四季度实现营收32.98亿元，同比增长20%；归母净利润4.13亿元，同比大增52%。

主要是因为公司积极把握取消省际收费站等政策机遇以及城市交通治理需求旺盛等行业机遇，经营业绩保持稳步增长。同时，公司以人工智能、云计算和大数据等先进技术为引领，持续加大研发投入，全面推进数字化转型，毛利率持续上行。

引入阿里做二股东，定增强化智能交通业务

虽然千方科技技术领先，但是如果单枪匹马进军车联网，它将面临华为、腾讯以及三大运营商这些巨量级竞争对手，难以匹敌！幸好阿里也想进军车联网，两者一拍即合。

2019年5月，公司实际控制人夏曙东及其一致行动人、股东建信投资以总价35.96亿元将所持有的2.23亿股公司股份转让给阿里。转让完成后，阿里直接持有公司15%的股权，成为其第二大股东。

与此同时，公司还与阿里云签署了为期3年的合作框架协议，主要将围绕智慧交通和边缘计算进行深入合作。双方将针对城市综合交通和智慧高速等多个领域，共同打造智慧交通行业的数据、产品及应用等全产业链服务体系。这同上文所分析的两个较为成熟的车路协同场景相吻合，当时只有内行才懂得这个合作框架的含义。

阿里云目前是国内云计算龙头，全球第三，有强大的云计算能力，并且在城市大脑领域有布局，而千方科技则在交通和安防工程以及车联网路侧端具有优势，因此两者的合作有望实现1+1＞2的效应。

近日，公司又披露定增预案，拟募集不超过19亿元用于智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目以及补充流动资金，未来将进一步深化与阿里在智能交通领域的合作。