|
首创“30天无理由退车”，为何新宝骏被骂惨？这4点值得我们深思 在前不久，作为上汽通用五菱的新宝骏汽车，被爆砸出一则重磅级消息，一篇《首创30天无理由退车，新宝骏自信源于科技》的推文，可谓是刷新了人们对新宝骏的认识。
我们都知道，当新宝骏从诞生之日起，也一直伴随着各种的争议性问题，再加上这段时间受新冠病毒的影响，车市也是再一次变得萧条不堪。 而作为新宝骏就推出了“30天无理由退车”的政策，以便改善当前惨烈的汽车销售市场。在新宝骏官方称，当消费者在3月1日至3月31日期间，在购买新车的30天内，可以向销售商提车退车申请，且自申请后的3个工作日内可退回车辆。 对于上述新宝骏的这一波猛操作，在表面上看来，确实是一件针对车主的惠民性政策，解决了消费者购车的后顾之忧，着实是让利消费者的好政策。
那么作为新宝骏提出的“30天无理由退车”这一政策，在新宝骏看来绝对是信心十足，而当该政策在实施了20多天后，如今情况又是怎样的呢？ 据相关消息透露，当新宝骏推出“30天无理由退车”政策后，实际上情况却是不容乐观的，不但没有给新宝骏带来汽车销量上突破，反而还落下了被骂的结果。 面对新宝骏的“30天无理由退车”政策，为何消费者们不但不欢迎，反而还如此的不领情呢？还使得新宝骏被骂惨，而这4点就值得深思！
其一，在汽车市场里，作为汽车产品并不等同于商品，由于汽车本身就具有销售特殊性，因而作为无理由退货的规则，自然就无法实施了。 正是由于新宝骏提出的“30天无理由退车”无法顺利进行，在消费者们普遍表示，表面上是“无理由退车”，但实际上更是“有条件退车”。 因而当车主在申请退车时，需要满足新宝骏官方提出的要求，比如说提新车的30天内，车辆总里程数不能超过1000公里，新车不能有损坏，并且没有出险记录，以及不能影响二次销售等。
其二，当新宝骏的“30天无理由退车”政策还没正式打响，一些汽车界的人士表示，作为新宝骏的退车政策本身就是在误导消费者，甚至像是欺骗消费者。 就拿整个汽车界来说，并不是大多数汽车车企不愿意这样做，而是在如今的阶段根本无法去执行，并且就算车主最终是退车成功，但是还是很不划算的。
其三，在业界的专业人士分析，对于一台新车子交付给消费者开始，若想顺利上路行驶，还包含着一些其他费用。比如除了车辆的购置款外，还包括各种税费、车险、上牌费，更或者是按揭费用等。 而作为新宝骏车企，就算是车主符合“30天无条件退车”的要求，但是就算退车了，车主也只能拿回新车的购车款，并且车主或许还有面临新车的折价费等。
其四，由于五菱宏光和宝骏730主要面向的是低端MPV市场，而当这两大车型也赢得了消费者们的喜爱，且MPV市场也基本上处于饱和状态。 因而在上汽五菱推出新宝骏车型后，就算是推行“30天无理由退车”政策，也不会有太大的销售市场，最终也只会陷入“赔了夫人又折兵”的境地。 综合上述4点的分析，针对“30天无理由退车”的政策，作为新宝骏车型也是面临着进退两难的处境。一方面，若是达成了车主们的退车要求，自己也将会是难为了经销商；另一方面，若是没有达成车主们的退车要求，则使得新宝骏“30天无理由退车”的口号变得更加狼狈不堪。
对此，大家觉得呢？ |
|
|
