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“呜！”震耳欲聋的汽笛声从那个卧在钢轨上的庞然大物身上突然响起。我们这些十一二岁左右的小学生组成的参观队伍正在横过铁路，一下尖叫着乱了套，有的跳下了轨道，有的来回乱跑，胆小的女孩子则哭了起来。我则呆若木鸡地站在钢轨中间，浸透柏油的枕木在炙热的阳光下散发着刺鼻的味道，疙疙瘩瘩的石渣上污迹斑斑，我的鞋被枕木上渗出的柏油粘住了，我就这样看着这个不断喘气冒烟的钢铁怪物，站在钢轨中间不知如何是好——它竟然是个活物！它轻轻的喘息就使得脚下的土地开始颤抖。它要过来啦！ “不要慌！”带队的女老师在铁路道床边喊。“大家到这边来排队，不要害怕，火车头不会动。”我慌忙跑下钢轨，鞋几乎被粘掉，我们挤在道床边，带着一种恐惧和敬仰的心情看着这个有近两层楼高的钢铁怪物。 老师带着我们来到这个怪物——火车头旁边。它发着高烧，炙热烤人，到处都冒着蒸汽，发出叫人害怕的丝丝声。它在我们这些孩子面前实在太高大，从那高高在上的铁窗探出一个满脸煤灰的脑袋，他露出一口雪白的牙向我们打招呼。 有几个胆大的同学在他的怂恿下，勉强抓住铁扶梯的最下端，像吊单杠似的将身子卷上去，踩住踏板最低一级，然后顺着陡峭的梯子爬进驾驶楼消失了…… 我想显示我的勇敢，也站到扶手的下端，它的附近是乱七八糟的乌黑的管子，工字钢架、铆钉，上面结满了硬壳般的污渍，到处冒着蒸气，炙热从它庞大的身躯里逼出，扑面而来。我试了下梯子扶手的下端，还好，它是凉的。我使劲往上卷身子，想把脚够上踏板。 “你要上？”女老师问，她帮我站稳在梯子的下端，虽然我的心跳的不行，但我还是爬进了驾驶楼，在这个钢铁的平台里，班里两个胆子最大的男生正在听那个坐在驾驶位置里的司机讲解：“这是刹车，这是汽门，这是……”他站起身去够前方的把手。 “这是汽笛。”一个男生指着司机座位旁脚下的一块不大的铁片，它翘在钢铁的地板上。他一脚踩在铁片上，“呜！”汽笛惊天动地地响了起来。车下的同学捂住耳朵，乱成一团。 “行了，不要乱踩了。”司机开始制止我们。他让我们让开地方，他抓起铁锨，不知怎么回事，那厚厚的炉门在排气声中一下夸张地打开，黄中泛白的火焰在巨大的炉膛里熊熊燃烧，一种烧灼感带着呼呼的响声，燎得脸发烫。炉口使我紧张，生怕被炉膛里的火吸进去！如果我被吸进去，我该怎么办？拼命挥动胳膊把火扑灭？还是抱着头等待？还有另外的出口吗？我如果有孙悟空的功夫，一脚踹翻八卦炉——不，一脚踹翻火车头！那我什么都不怕，但我知道我不是孙悟空，那一刻我只希望我手里有孙悟空身上的一根毛，只要一吹，他就会出现在我身边。 那时我正被小人书《西游记》迷得云山雾罩。 司机扔了一锨煤进去，火苗只是退缩了一下，更加汹涌地腾起……孙悟空不在我身边，七十二变，腾云驾雾更与我无缘。我不知是怎么下的驾驶楼，脚终于踩在可靠的地面上。同学们并没有欢呼我的勇敢。我有点不开心，两只手污黑。 这是我们参观乌鲁木齐铁路南站时的一幕。 那年庆祝新疆自治区成立十周年，学校搞了这次活动。清晨我们班挤在卡车车箱里，向乌鲁木齐驶去，寒凉的风扑面而来，很快我就冻得瑟瑟发抖，道路两边是平展的农田和白杨防风林带，再往远方就是一望无际的戈壁，它伸向遥远的地平线。多么宽广的大地，多么宽广的天空。路的正前方是横陈天际的搏格达雪峰，它的顶部被清晨的阳光染成橘红，它是横贯新疆的天山山脉的最高峰，海拔7767米，是全疆最高峰，常年积雪，在这炎热的夏天它给人一种清爽的感觉。它突兀地屹立在半空中，下半身隐在青灰色的晨霭中，与湛蓝的天空融为一体，看上去搏格达峰像漂浮在半空，神秘而又庄严。在越来越明亮的朝霞中，峰顶的积雪闪着圣洁的光。 天池、西王母、蟠桃宴，太上老君，人脸豹身，三头鹰翼的山间魈鬼散仙……那些书中的神仙就住在那剪影般的天山雪峰中。我沉浸在幻想中，出神地看着那海市蜃楼般的寂色。 太阳一出，很快就驱散了寒凉，大地一片灼热。 现在我站在刺眼的阳光下，身边是更加炙热的钢铁怪物。 我怎么也不会想到，十一年后，我竟真的站在那钢铁的驾驶楼里，成了一名蒸汽机车司炉！ 1972年我进了铁路。当时正是铁路春运即将开始，铁路是当时全国货物和人员大规模流动的唯一运输工具。我们这批新学员临时编入客运段，突击培训后，加入增开的客运列车担当临时列车员。在北京、上海、广州、武汉、兰州等城市间快速往返。 车厢里到处都是人，三个人的座椅挤四个，座椅下低矮的空间也躺了俩三个，还塞着大包小袋。走廊中、座椅之间也坐满了。坐不下去的人只好站着。真得佩服餐车的服务员，在这种情况下居然也能推着小车将饭盒送到每一节车厢。车厢连接处也挤满了人，每到站连车门都打不开，我只好学老列车员连推带搡，一边骂着，一边把沉重的包裹推到站着的人两腿间或者头顶，总算清理出车门边一块空间，看着车门外黑鸦鸦的等待上车的人群，浑身疲惫，心里上火，什么时候才能到达终点？ 车门一开，我向下猛扑。 “先下后上！”我大吼。 我与向车门涌来的人群猛撞，互相推搡！我吼着挤出了人群，终于可以呼吸一口凛冽而清爽的空气——那空气带着清澈的甜！将车厢内的污浊从胸腔的最深处大口吐出，就像溺水的人终于探出了头。 至于那些被堵在车门根本无法下车的旅客，我爱莫能助。上车的与下车的在车门前骂声一片，车站的值班人员大吼着，下半身最难听的字眼一泻而出，连扯带推，凶猛而熟练地清出车前一线空隙，下车的旅客满头大汗地下了车，当最后一名旅客还没下到站台，一拥而上的人群淹没了他。最后他跌跌撞撞地挤出人群，帽子没了，衣扣也挤掉了。凶狠地咒骂着。 那个年代除西北的新疆、青海、西藏、内蒙有长途汽车，内陆几乎没有跨省的长途汽车，至于飞机普通老百姓想也别想，出租车更是没影的事。虽然在国外已非常普遍。 像螺丝钉一样被固定在每一个点上辛辛苦苦工作了一年，春节前想回家跟亲人团聚就成了最渴望的一件事。任凭怎样的劳累、疲惫、争吵、叫骂，几天几夜无睡无眠，饥渴难耐，带着大包小袋，坚毅地忍耐着。 我看着下了车，脸色灰黄，眼里闪着兴奋的光的旅客，他们终于可以回家与亲人见面了。 说实话，我的感觉，春运就像一场战争。 钢轨的咔哒声不断地冲击着我的耳膜，车窗外是一闪而过的田野、山峰和城市。风景从西北皑皑白雪，嶙峋的荒山，茫茫戈壁到绿油油的江南水乡。 有一次从北京返程，在保定开车前，由于上车的人太多，车门上还挤满了人。我吊在车梯下沿，根本进不了车厢，列车已经启动。我大声吼着让车厢连接处的人往车厢里面走走，但没人移动。我心里冒出一股狠劲，使劲用肩膀向里抗，等到一只脚可以蹬着门框使上劲后，我使出全身劲猛冲猛撞，那怕全部推倒，踩在脚下也不在乎。人群终于向车箱两头开始移动。我上了车，终于可以关上车门了，关门前我按规定伸头看了看车厢外，却发现车厢另一个门上仍然吊着一个女列车员，无法上车。她与我是同一期招入铁路担当临时列车员的，她不知该怎么应对这种局面。列车已经驶离了站台，开始加速。我迅速挤进车厢，车厢里面还可以站进许多人，但车厢两端的人就是不愿向里移动。我来到车厢另一头，管烧开水锅炉的老员工已经在车门附近叫骂着，他三十多岁，孔武有力，连扯带推，把不愿移动的包裹从人群的头顶扔进车厢里。我也加入进来，很快清出车门口滞留的人。那个女孩仍吊在车门外，车速不断加快，车外零下十几度，她已无力自己爬进车厢。我与那个老员工一起将她拽进车厢，关上了车门。列车的速度已超过六十公里，女孩面对着车门掩面痛哭起来。 到下一个站停车，至少要四十分钟，在那样的速度，那样凛冽的寒风中，她根本坚持不到下一站。结局肯定是摔死。 老列车员让我从列车员休息间拿出铁路统一配发的棉大衣，给她裹上，送她进入休息间。 |
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