|
通过各大豪华品牌在中国地区的表现来看，可以总结出这样一个道理，'国产化，你就有希望壮大在国内的市场；不国产，那就只能被其他品牌甩在身后'。相信在这方面，作为美系豪华的林肯有着很深的领悟。在此前的很长时间里，林肯在国内市场一直都是以全系进口的身份在华销售，虽说进口车型在身份上有着更高的地位，但同时上升的还有价格，并且在国内市场林肯的地位同BBA相比，还有着不小差距。  所以，林肯经过这些年的'磨练'，总算是被中国市场磨平了棱角，这一次算是想通了，与长安进行合资，开启了全新的合资。紧接着就正式发布了林肯第一辆国产化的合资车——冒险家。  国产后的林肯在价格方面确实亲民了很多，定位于紧凑型SUV的长安林肯冒险家，售价区间为24.68-34.58万，其主要竞争对手为X1、Q3、GLA这类的豪华紧凑型SUV，但在价格上显然是比这三款车更具性价比。至于能不能真正打开林肯在中国市场的销量，冒险家可谓是起到了里程碑式的意义。   可以看出，冒险家虽是林肯家族的最小成员，但在外观上依旧是采用了家族式的设计理念，处处都能看见林肯家族的影子。比如在前脸部分的中网设计上，就同整个家族的哥哥们没有很大的区别，无非就是尺寸小了些，不过冒险家的前脸整体也有着更为精致的豪华质感。整个前灯组的造型很是饱满，有着不错的美观性。隐约间还有着一丝老款奥迪Q5的韵味。  两侧后视镜下方有着'冒险家'的英文标识，在后排配备了隐私玻璃。虽然冒险家的定位是紧凑型SUV，但通过侧面的车身可以看出，4615*1887*1630mm的车身尺寸，已经是很接近中型SUV了。这样在外观的气场上明显是比奔驰GLA更霸气。  尾部最大的设计亮点，当是林肯经典的贯穿式尾灯了。或许是考虑到成本，冒险家的贯穿式尾灯采用的是三段拼接式，不过在夜晚的效果差异也并不明显。从外观来看，这位林肯家族的入门车型，并没有因为国产化和入门车型的身份，减少豪华车应有的豪华质感。  冒险家的整个车内是满满的美式豪华，林肯系列在车型内饰的豪华氛围营造上，往往不同于德系车和日系车，林肯更多的是一种粗犷中带有一丝柔情，就好像一位农场主，白天忙完了农场的事情，晚上回到家换上正装，吃上一份精心制作的牛排。  冒险家在车内保留了大量的物理按键，大面积的黑色钢琴烤漆以及深色木纹的搭配，再映衬着黑色基调的内饰，算是真正意义上展现出了美式豪华应有的样子。当你打开车门，坐进驾驶位握住方向盘那一刻起，仿佛就已经踏上了66号公路，听着《再见杰克》，肆意飞驰着。所以要想体验那份美式豪华，而选择了林肯的系列车型，那么在内饰颜色上一定要选深色系，这样才能更好地感受到来自美系车的豪华。  整体的配置相对同级别的豪华品牌来说，是有着很大的优势。液晶仪表盘、真皮方向盘、电尾门、带记忆和加热的电动座椅、全车无钥匙进入、定速巡航/全速自适应巡航、多种驾驶模式切换等等配置都是全系标配的。   在紧凑型豪华SUV里，后排空间较为突出的算是宝马X1了。但冒险家2711mm的轴距，在空间上是丝毫不输X1，中间地台隆起的高度也尚能接受，不太影响中间乘客的乘坐体感。后备箱也有594L的容积，配备了置物板；后排座椅同样接受放倒，最大可拓展出1373L的容积。 动力方面，新车全系标配了2.0T+8AT的动力总成。发动机最大可输出245Ps的马力，以及390N·m的最大扭矩。在动力方面也是冒险家的一大亮点，相对于它最直接的竞争对手BBA旗下的三款车型来说，都有着很大的优势。 总归来说，冒险家作为首款国产的林肯车型，国产后的性价比是更进一步。以前大家都在埋怨林肯迟迟不国产、价格降不下来等等，这次不仅是国产了，在各方面的配置也都没有因此而缩水。国产后的冒险家不同于德系车，通过阉割动力来拉开售价，而是全系都搭载了相同动力参数的发动机，再加上国产化后不足25万的售价，无疑林肯这次的赢面是更大了。 |
|
|
