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无论你的名气多么大，无论你的销量多么高，都离不开两个字“利润”。行业最终的目的就是盈利，这是资本时代赋予的使命，没有哪个车企敢说自己造车完全就是情怀梦想，根本不考虑是否赚钱。每年车企需要养活那么多人，研发还要不断投入，维护企业正常运行也需要海量的资金，这都跟金钱脱不了关系。 大众旗下最赚钱的是哪个品牌，是闻名世界的布加迪？一台车就几千万甚至上亿，还是大众汽车？年销量百万以上，薄利多销？其实都不是。布加迪虽然闻名全球，是每个男人的梦想，单车售价动辄几千万甚至上亿，但是并不赚钱。至于大众，年销量百万以上也没有你想象中那么赚钱。 大众最赚钱的品牌是保时捷，即使丰田的雷克萨斯和保时捷相比，也只能是小巫见大巫。  保时捷不仅是最赚钱的企业，甚至还是全球品牌溢价最高的品牌之一，即便是奔驰，在保时捷面前依然是弟弟。保时捷这个品牌确实闻名全球，但要说属于拔尖还不算，比保时捷知名度高的豪华品牌太多了，但是没有一个品牌像保时捷这样，名气不是顶级，但是溢价水平闻名全球。  大众正式公布了旗下保时捷2019年业绩，在销量、营收、利润上面均出现增长，算是整个2019年比较成功车企之一。根据大众公布的财报，保时捷2019年的全球销量为28.08万辆，同比增长10%，营收为261亿欧元，同比增长10.1%，净利润为42亿欧元，同比增长2.4%（不计入特殊项目支出）。 42亿欧元的利润，在众多汽车品牌之中，保时捷的回报率是最高的，其单车利润更是达到了每辆10.12万人民币。  2019年，全球市场销量下滑，众多品牌面临下滑的窘状，但是保时捷依然保持着强有力的增长，全球销量为28.08万辆，同比增长10%，在全球市场低迷的情况，保时捷依然在增长，而且还是10%增长，以保时捷的定价来说，这样的销量这样的增长实属不易，相比其他的豪华品牌来说，保时捷在2019年很成功。  保时捷这一次的增长，并非单纯的来自中国市场，在全球其他的市场同样增长明显，尤其是欧洲市场，是2019年增长幅度最大的市场。2019年，保时捷在欧洲市场获得3.16万辆，同比增长15%，而在北美市场获得6.16万辆，同比增长8%，至于中国，凭借8.67万辆的销量同比增长8%。目前，中国是保时捷最大的单一市场，占总销量的31%。  保时捷的车型并不多，能够真正走量的车型仅仅才三款，凭借这三款车型让保时捷成2019年品牌溢价最高的车企之一，他们就是Macan、Cayenne、Panamera，这其中销量最高的是Macan，作为保时捷的入门级车型，也是很多消费者的选择，只需要50多万就能拿到手，比起其他的百万车型来说更容易获取。  两款SUV车型，一款轿车，三款车型就缔造了保时捷的辉煌。保时捷的成功让众多竞品车企极为羡慕，尤其是在SUV上面的建树。很多顶级的豪华车企，一直都是致力于极致的超跑，SUV基于设计的原因，无法与超跑的美感相提并论，对于一家超跑车企来说，造SUV太过于另类，这就是超豪华品牌很少有SUV车型的原因。  然而，保时捷给所有的超豪华品牌上了一课，SUV比起轿车来说更受欢迎。看到保时捷这样的成绩，难怪那些超豪华品牌纷纷宣布要造SUV。兰博基尼的Urus、劳斯莱斯库里南这些都是后续出现的超豪华SUV，虽然有些品牌依然按兵不动，但是早已经启动SUV的生产计划。 默默无闻的保时捷，一直都是大众集团隐藏的摇钱树，这么多年来，最火的不是大众，也不是奥迪，原来是“名不经传”的保时捷。 （本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）  内容来自懂车帝 |
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