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中国高铁从引进到领跑世界，不过十年时间，现在中国高铁已经成了一张响亮的中国名片。不过，很多人都不知道，高铁桥的中间是空心的，高铁箱梁桥为什么要这样设计呢，难道不怕塌吗？ 高铁桥梁中间是空心的上面两侧有翼缘，远远望过去就像带翅膀的箱子一样，所以被称为箱梁。目前最常见的高铁的箱梁一般是双线预制箱梁，最常用的箱梁一般为24米、32米两种，重量在900吨左右。 箱梁做成空心主要是为了抗压、抗弯，提高载重量。大家都知道，高铁桥梁需要承载桥上通行的高铁及桥自身的重量，上万吨的重量，很容易使桥面弯曲变形，如果是桥梁是实心的，会加重自身的重量反而成了负担。  相比之下，空心的桥梁的承载力不会因为空心而减少，还能节约材料、降低成本，何乐而不为呢？另一方面，高铁箱梁桥，中间做成空的也是为了方便后期检修。 一般来说，检修工们会定期爬进几乎全封闭的桥梁“肚子”对梁体内壁、泄水管、桥壁通风口，仔细排查记录及时消除安全隐患，确保高铁行车安全。  空心的高铁箱梁桥设计省力又省钱，还给检修提供了空间，满足桥梁安全使用而又最经济，可以说是恰到好处了，为工程设计师的智慧点赞，也为默默奉献的建筑一线人员致敬。 内容来自今日头条
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