17年未见 报复性反弹 真要来了？

这次疫情影响之大，程度之深，超乎想象。

宏观世界里，全球发展格局注定因此巨变，微观领域中，人类生活方式也必将改写。

世界从此分成两段，2020前和2020后。

2020年之前，拥挤能带来安全感，空旷产生恐慌和无助；

2020年之后，每个人心中都有了密集恐惧症，人流就是“慌流”。

一人一车，安心出行，兼顾效率与安全，是每一个都市人，在疫情之下，最想拥有的新需求，新刚需。

疫情之下 报复性消费最有可能在这里！

国内疫情逐渐收敛，防控疫情的同时，拼经济是当前的重中之重。

海外疫情呈爆发状，对国内经济来说，手段变少，除了投资，关键在消费，在内需。

凡事皆有始有终，消费行为的产生也不例外，有终点，必有起点。

疫情之下，非比寻常，安全出行是前提，无安全不消费。

所以，如果有报复性消费，那最有可能出现在出行行业。

出行行业里，汽车虽然好，但限制太多：大城市限购，道路拥堵车位难找……当然，荷包里没钱才是最重要的。

自行车看似经济，但效率太低，解决最后一公里尚可，中长途非常无力。

疫情之下，兼具经济+效率的“一人一车”出行方式，非电动车莫属。

在《引爆点》中，有三个最常被引用的法则：个别人物法则、环境威力法则、附着力法则。这三个法则出现一个，就足以引爆市场，激发巨大需求。

疫情之下，引爆点中的两个法则——环境威力法则和附着力法则同时出现，双管齐下，无疑会极大地影响人们对电动自行车的关注度。

环境威力法则告诉我们，传播环境对人的行为影响很大，这次的疫情环境因素带来的冲击，完全是历史性的。

附着力法则指的是，附着力越高的信息引爆流行的可能性越大。附着力的特征就是，易传播，能自发传播，能在人与人之间相互快速传播。当下，我们每天重复的传导记忆，就是疫情下的安全防护措施，尤其是如何出行。

历史上有类似的情况可以印证：2003年，由于SARS的出现，电动自行车的全国销量达到了490万辆，同比大增208%——截至2019年，208%的增速是近20年以来的最高增速。

2020年疫情，就传播性和影响面来看，远超2003年。我们甚至可以大胆预测：20年以来电动自行车销量的最高增速，很有可能在2020年被打破！

电动车需求亟待释放，供给层面却在进行一场大出清。

2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》新国标出炉，新国标对生产质量，效能提出了更高的要求。

高要求之下，有生产资质的厂家从过去1000家迅速缩减至目前的约180家，过去盘踞乡镇市场、专攻低端产品的小作坊品牌关门。

实际上，在2018年，也就是新国标前一年试行的阶段，电动自行车的产量已经出现下滑。究其原因，正是落后产能的提前后撤。

需求崛起、叠加供给侧改革，电动车行业迎来史无前例的机会。

根据沙利文报告，预计2021年到2025年，会有2亿台要换成符合“新国标”的车型，此外每年还有2000万台的新增。

行家加速集中之后，对头部玩家来说，这场盛宴可谓太过诱人！

秀出天际 看头部玩家精彩表演！

电动车行业里，谁是头部玩家？

不用问，自然是连续3年占全球销量冠军雅迪。

2019年，雅迪创造了电动车行业的神话，营业收入全年破百亿，是全球第一家达成此成就的品牌。

据雅迪年报：2019年雅迪营业达到119亿元，比去年增长20.7%；2019年利润5.2亿元，比去年增长20.35%。

收入增长的背后，是销量的节节攀升。

2017年到2019年，雅迪的全球销量分别为406万台、503.9万台、609万台，不断刷新全球电动两轮车销量纪录。

截至2019年底，雅迪产品出口美国、德国等83个国家和地区，全球用户超3600万。根据欧睿国际去年发布的权威认证，雅迪是全球电动车零售市场“全球第一”和“全球领先”品牌。中国品牌长期存在巨型槽点：品牌力不足，导致难以高端化几乎成了顽疾。

走不了高端，只好沉迷于价格战，最后品牌不再，失去价值。

雅迪，算是一个异类。和一般的中国品牌不同，雅迪的销售冠军不是以价换量，而是保价保量，甚至提价保量。

2015年开始，雅迪便启动“更高端”战略。围绕“更高端战略”的体系化部署，雅迪以自主科技打造有幸福感的产品，为全球电动车消费者创造“更高端”的绿色生活方式。

高端化的结果是，仅仅1年雅迪就脱颖而出，成为电动车界的王者，其后连续4年，位列整个电动车行业的冠军，且和其他友商的差距越来越大。

2019年，高端化成功的雅迪，毛利率高达17.4%，不但比同行高出不少，甚至比汽车厂商都高出一大截。

有数据为证，比亚迪2019年毛利率16.4%，江淮汽车10.56%，上汽19年三季度为12.49%，北汽蓝谷19年三季度毛利只有5.04%，而雅迪2019年毛利率高达17.4%。

在电动车蓝海里，走高端化路线，消费者充分认可，雅迪凭什么？

大道至简，重研发，重品质，是雅迪成功的不二法门。

新国标实施后，雅迪执行了126项品质检测标准，其中国家标准80项，雅迪自创标准46项；电动自行车减震的耐久性振动测试中，国家标准规定60万次，而雅迪的标准至少要100万次。

高于国标，严于国标，雅迪标准堪称金标准。

小到一颗螺丝，一根电线，一个卡扣，都要经过严格检测才能入厂。

是做客户的“一次性生意”，还是要客户“一百次回购”？雅迪显然选择了后者。

持续高投入研发，是雅迪品质提升，质量过硬的源泉。

雅迪持续高投入进行技术创新，以硬核技术引领产品创新，整合顶级资源提升产品品质。目前雅迪已拥有两个国家级企业实验室及五大技术研发中心，累计获得763项专利（其中36项发明专利）。

2019年6月，雅迪行业首发新技术——石墨烯电池，经过国家权威检测机构检测，雅迪石墨烯电池的循环寿命1320次，是普通电池的3倍；支持1小时快速充电（1小时充满80%）；雅迪还给石墨烯电池提供长达24个月的免费换新期（行业内普通电池免费换新期只有6个月），是普通电池的4倍。

2018年-2019年，雅迪电动车两度创下“最长距离的电动踏板车驾驶旅程”吉尼斯世界纪录，更是完成了从中国最东端辽宁抚远市到最西端新疆喀什市、横穿中国大陆的10000多公里骑行挑战。

木桶理论，告诉我们，产品质量好坏，不是看长处，而是看短板，自己再强，如果供应商不给力，还是做不出质量过硬的精品。

严于律己的雅迪，对供应商的要求也非常高，不是国际顶级，入不了雅迪的法眼。

在供应链条上，雅迪拥有日本松下、东芝、瑞典贝格、韩国LG、德国拜耳、巴斯夫、美国德州仪器等全球16大顶尖供应商。

精益求精，必出卓越。优秀的雅迪，在品质上，获得了3C品质安全认证、欧盟CE、EMARK认证、美国认证三大国际品质认证。

内外兼修，任何成功的产品，都是颜值与质量并存。

为了和友商在外观上做出差异化，让雅迪产品更具时代感，雅迪整合了国内顶尖两轮车造型设计、外观打造与模具结构方面的人才和资源，还调动了KISKA等欧洲设计师团队资源。

独树一帜的设计，让雅迪颜值获得全球认可。

就在今年3月，雅迪设计的雅迪G6车型，获得德国红点奖，这是世界四大设计奖之一，地位相当于全球工业设计界“奥斯卡”。

为契合高端大气的品牌形象，雅迪聘请好莱坞著名男星范·迪塞尔担任品牌形象大使。高大威猛，辨识度极高。

好的产品，是有灵魂的，好的品牌，具备精神内核。

今年1月，雅迪与中国女排合作，成为中国女排官方供应商。

女排精神是什么？锐意进取，拿冠军。郎平说：“拿冠军，是我们应该做的事情”。

2020年，电动车王者雅迪提出：要实现三个“1000”的战略目标，全力打赢国内国际两个市场。

手握38亿现金，坐拥全球七大生产基地的雅迪有充足的资本，充足的底气，在需求爆发，供给收敛的情况，尽可能多的占领市场，做大做强。

中国“骑迹”，王者见王，2020年看雅迪，继续演绎王者本色。