车用液化天然气（LNG）气瓶定期检验的几个问题

rainman8deysmd 2020-04-02

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1引言

液化天然气（Liquefied Naturel Gas，简称LNG）是当今世界公认的清洁能源，LNG 贸易正成为全球能源市场的新热点。天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG 列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加，液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。

2013 年，伴随着液化能力增强，亚太地区需求增长强劲，大部分中国能源企业加大了天然气开发和利用的投入，液化天然气在中国呈现出很大的发展潜力。目前，中国已经迎来LNG 工业发展的新时代。

近几年，随着国内油价的步步攀升，物流公司、运输队、个体运输户的利润一直在不断下降，他们开始寻找和挖掘新的利润点。经济又清洁的天然气成为道路运输行业的“新宠”，天然气汽车、LNG 公交车、LNG 客车、天然气重卡快速走入人们的视线。LNG 气瓶作为液化天然气汽车（Liquefied Naturel Gas Vehicle，简称LNGV）车载燃料系统的关键部分，受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研究力度。

随着LNG 车辆广泛的投入运营，与之配套的国内LNG 低温气瓶产业发展较快。目前，全国主要生产LNG 低温气瓶的厂家约有30 多家，其中95%的产品销往国内。而包括低温气瓶在内的车载LNG 供气系统是一种特殊的移动式压力容器，由于其结构特殊，工作环境复杂，对其安全性要求更加严格。《气瓶安全监察规程》规定，气瓶每三年检测一次。而目前，已经广泛使用LNG 车用装备的各运营公司和团体，均面临LNG 车用产品的使用、保养、检测等运营保障方面的难题。本文仅对LNG 气瓶定期检验的几个问题加以讨论。

1LNG 气瓶定期检验周期

根据《气瓶安全监察规程》规定，LNG 气瓶每三年检测一次。

LNG 气瓶在使用过程中，发现严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。

库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。

发生交通事故后，应对车用LNG 气瓶、阀门及其它附件进行检验，检验合格后方可重新使用。

2LNG 气瓶定期检验项目

2.1 外观检查

LNG 气瓶表面应保持干净整洁，应逐只对LNG 气瓶进行目测检查，检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损伤和凹陷、热损伤等缺陷。应重点检查瓶体与封头过渡处、接管三通及弯头、分配器、阀门、接头焊接部位以及气瓶固定装置与瓶体接触处。

2.2 壁厚测定

LNG 气瓶为压力容器，外壳筒体和封头壁厚的设计应满足许用外压力不小于0.21MPa 的要求，其厚度不应小于气瓶出厂合格证的厚度要求。

2.3 焊缝检查

应逐只对LNG 气瓶进行焊缝检查，以确保焊接部位无泄漏，必要时进行渗透检测。

2.4 安全附件及阀门检测

安全附件必须符合国家标准或专业标准，必须选用有特种设备安全监督管理部门颁发制造许可证单位生产的产品，其型号、规格及技术参数应明确、清晰。气瓶安全附件包括：安全阀，压力表，安全附件必须进行定期检验，安全阀校验应每年检验一次，压力表应六个月检验一次。

应逐只对LNG 气瓶瓶阀进行检查和清洗，保证开闭自如、不泄露、无损伤。

2.5 螺纹检查

用直接目测或借助低倍放大镜逐只检查螺纹表面有无裂纹、变形、磨损、腐蚀或其它机械损伤。

螺纹的轻度腐蚀、磨损、变形或其它机械损伤，螺纹可用螺纹丝锥进行修复，修复后用螺纹量规进行检验,修复后的螺纹尺寸要求。

2.6 气密性试验

应逐只对LNG 气瓶进行气密性试验，气瓶气密性试验用气体采用干燥的氮气，试验压力为气瓶的工作压力，试验方法应符合《气瓶气密性试验方法》的规定。

2.7 日静态蒸发率测定

LNG 气瓶的日蒸发率是指气瓶的静态日蒸发率，即气瓶在盛装大于有效容积1/2 低温液体时，静置达到热平衡后，24h 内自然蒸发损失的低温液体质量和容器有效容积下低温液体质量的百分比，换算为标准环境下（20℃，1atm）蒸发率值，单位为%/d[8]。蒸发率能较为直观地反映气瓶使用时的保温保冷性能。测量方法有称重法和质量流量计法。

应逐只对LNG 气瓶进行日蒸发率测定，若出现“结露”、“结霜”现象则应立即停止静态蒸发率测定，排放余液。

2.8 真空度测量

在LNG 气瓶检查中发现静态蒸发率超标、外壳存在结霜或结露、丧失真空度等情况的时，应对LNG 气瓶进行真空度的测量，测量方法应符合《真空绝热深冷设备性能试验方法真空度测量》的要求。真空度不合格的气瓶，应重新抽真空，抽真空方法应符合《真空绝热深冷设备性能试验方法真空度测量》的要求，抽完真空的气瓶应重新进行日蒸发率。