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高速公路交通管理需要现代化、科学化、精细化管理方式，为提升管理效能，城市高速大队围绕“三化”导向，在交通流量逐年增加、警力不变的情况下，向规范管理强能力、向科学管理要警力、向精细管理要效率，紧盯群众需求，发挥创新能力。  “喂，你好，是高速交警吗？我的车子在高速公路上抛锚了，动不了，我的位置是……呃，我也不知道在哪里！”  别急，首先请你保护好自身安全，立即撤离至护栏外安全地带。 我已经撤离至安全地带了，接下来该怎么办？ “你好，你先找到护栏上的公里牌，每间隔100米有一个，把上面的数字和背面的符号报给我。” “上面的数字是0K+500M，后面的符号是R。” 好的，我们知道你的位置了，处警人员正在赶往现场。  高速公路上，周边环境非常相似，如果不能准确说出自己的位置，会给救援带来非常大的困难和严重的后果，在没有导航的情况下，我们应该如何确定自己的位置呢？ 高速上确定自己的位置，主要靠公里牌和百米牌这两个路牌。高速上每公里都会有一个公里牌，而每隔一百米都会有一个百米牌，一般在路的右侧或中间。那么如何通过这两个牌子进行定位。  公里牌上包含高速公路编号和里程数，下部较小字体为高速公路编号，上部较大字体为距离高速起点的里程数。
 百米牌上包含公里数和距离该公里牌的百米距离，下部较小字体数字为里程数，上部较大字体数字为百米值。
城市高速大队的新举措，能够迅速知道报警人的精确位置，指挥中心在接警时就不必再纠结于报警人“究竟在哪里”的问题，切实减少了接警时间，提升了接警效率。 目前，宁波高速公路骨架网呈“一环六射”布局，宁波绕城高速公路是其中重要一环，串联其余六条高速公路，形成了四通八达的枢纽网络。城市高速大队管辖的“一环二射”部分路段是进出市区的主要通道，连接周边市区重要环节。 但在日常工作中他们发现两个问题： ◆第一个是光靠百米桩无法确定哪条高速。每条高速公路每一百米有一个百米桩，上面有公里数与百米数，但没有注明是哪条高速公路，特别是部分外地来甬、新手司机对路线不熟悉，报警过程的定位时间过长，拉长了后续处置时间。 ◆第二个是无法确定方向。这样导致一些伤亡事故、占用行车道的事故，伤员救治几率随时间大大降低，二次事故发生率大大提高。
发现问题后，大队组织精干力量解决问题。提炼出了在公里牌后面粘贴标志划分路线的“巧办法”，实现了方便实用、定位准确的双重功效。 在具体实施上，分别用“上行（U）、下行（D）” “左（L）、右(R)” “＋、－”等标志来区分辖区三条高速公路的路线和方向。 如S1甬台温姜山枢纽至北仑（0-32K）路段，桩号值由小至大的为“上行”，用字母“U”表示，反之为“下行”，用字母“D”表示。这一办法推行过程成本低，标志反光效果好，确保了桩号信息不重复、不混淆，接警人只要根据报警人提供的符号和公里数，可以快速准确地定位其所在位置，解决了因当事人说不清或误报位置降低接处警效率的难题。 编辑| 郑韬 责编 | 魏杨 顾问 | 戎秉琰 核发| 浦岷 |
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