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解析：60kg体重骑8kg车的甲，输给了70kg体重骑12kg车的乙，这样的例子是很正常发生的一种情形，为什么会这样？就是轻不能决定快。人的体力是先决条件，车的机械效率是先决条件。举重比赛同级别内，哪有不先比举起重量多少，而先比体重的道理。一，如果轻能快，也是人车全重轻才快，一个人比另一个人已经轻了一台车的体重，你非得说是他的车轻了100g所以取胜，岂不是烧车烧成了傻子，钻进了牛角尖。二，重量本就不是性能指标，自行车性能差异最大的是刚性，刚性对机械效率的影响也最显著。力量强不怕体重大，车子也是一样，刚性好不怕稍微重一点，而且如果变本加厉地减重，成本会很高。
8.高速就要破风吗？
解析：不论高速低速，都要求刚性。因为刚性还影响阻力大小。对内影响机械效率，对外影响阻力。不是高速时，就转而要求破风，气动性要盖过刚性。越是高速，越要求刚性，虽然气动性的意义也在增加。但是骑行的风阻主要在人，车上没有多少风阻，而且也减少不了多少，即使外形极其夸张也不行。自行车的几何外形同时影响刚性和气动性，有时追求气动性会损害刚性，有时却可以兼顾。但气动性的意义总是要弱于刚性，或者只有在刚性无可增加，在不损害刚性会削弱很小的情况下，增加很多气动性才是有利的。但是还是要说，风阻主要来自人体，明明人体风阻大，却只强调车的风阻，好似障眼法。哪个大哪个小，哪个主哪个此还分不清吗？这些都是长期存在于世的骗局。
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