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👉本期重点：私家车可能面临报废的3种情况 ⏰阅读时间：3分钟 早在2013年，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布了《机动车强制报废标准规定》：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 许多车主朋友认为，无使用年限限制代表永不报废，但事实并非如此，如不重视以下3种情况，爱车仍可能面临报废！  报废年限取消，但仍可能报废的3种情况 01 行驶里程达60万公里，引导报废 据《机动车强制报废标准规定》第七条规定：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程数为60万公里。  小保温馨提示：“引导报废”并非“强制报废”！即私家车行驶里程达到60万公里后，检测机构会建议车主报废车辆（非强制），但只要车辆能通过年检，仍可继续行驶。 02 未按时年检，可能强制报废 据《机动车强制报废标准规定》第四条规定：已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废！  小保温馨提示：规定中的“3个机动车检验周期”不是指3年，而是根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验的周期。 如一辆全新私家车，根据“私家车六年内两年一检”规定，新车的检验周期为2年，3个检验周期即6年，如新车连续6年未年检，就会被强制报废。 03 超出国家排放标准限制，面临强制报废  据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款规定：经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应强制报废。  由此可见，除行驶里程及年检外，排放标准的不断升级，也是影响汽车强制报废的关键因素。自国六排放标准实施以来，部分城市国四车辆上牌困难，国二国三车辆可能面临强制报废。 对此，财政部、商务部发布了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》，鼓励相关车辆提前报废。 不同车辆报废补贴标准  图片来源：商务部官网截图 ① 报废1.35升及以上排量轿车、重型载货车或大型载客车，每辆补贴18000元； ② 报废中型载货车，每辆补贴13000元； ③ 报废轻型载货车，每辆补贴9000元； ④ 报废微型载货车，每辆补贴6000元； ⑤ 报废中型载客车，每辆补贴11000元； ⑥ 报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元； ⑦ 报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元； ⑧ 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元； ⑨ 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。 注：以上补贴标准仅供参考！不同城市报废补贴标准可能存在差异，具体需咨询所在地区车管部门。  及时或提前报废老旧车辆，可避免有隐患的机动车上路行驶，影响司机及他人的生命财产安全。同时也是对减轻雾霾，保护环境做出的努力和贡献！准备淘汰老旧车辆的朋友，快快收下这份《私家车辆报废流程指南》吧！ 私家车辆报废流程指南  ① 车主填写报废审批申请表； ② 登记处受理申请，开具《汽车报废通知书》； ③ 车主持《汽车报废通知书》自行选择符合规定的回收企业，将车辆交送解体； ④ 回收企业查验《汽车报废通知书》后，将车辆解体并拍照； ⑤ 车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。 |
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