01 我国是否会推迟实施轻型车的国六标准?这对汽车行业有什么帮助? 02 北京等城市不断推进复工复产但尚未开启机动车限行措施,这对环保有压力吗?生态环境部有没有采取哪些应对措施? 03 目前我国汽车产业的复工复产和市场销售情况如何? 04 新能源汽车的发展离不开充电基础设施的完善,我国充电基础设施发展现状如何?下一步有何举措?如何保障新能源汽车需求,促进新能源汽车消费? 新能源汽车的发展确实离不开充电设施的支撑。近几年,我国积极推进充电设施的建设,现在应该说已经建成了全球最大的充电设施网络。刚才财政部的孙司长已经提到了,到去年底,全国的充电桩总数已经达到了122万个,这里面公共桩有52万个,私人桩有70万个,目前充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成了“十纵十横两环”的充电网络,基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。去年全年,新能源汽车充电量大体上是在80亿度。 05 为什么要在京津冀这些重点地区淘汰国3及以下标准柴油货车?这些被淘汰的货车将由什么车来替代? 加快推进柴油货车污染治理,是党中央、国务院关于坚决打好污染防治攻坚战确定的一项重要任务。在京津冀等重点地区开展淘汰国三及以下排放标准柴油货车工作,主要是基于以下几方面考虑: 来源:国家卫生健康委员会官网、中国网 编辑:张昊
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