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（四）新蓄电池没有原装蓄电池使用寿命长
新蓄电池没有原装蓄电池使用寿命长，主要原因有以下几个方面。
①由于蓄电池内部的连线可能长期受蓄电池释放出来的酸气腐蚀，或蓄电池与控制器之间的连接插头发热，从而增大内阻而耗费部分电量。
②由于电动机使用一段时间后，磁钢退磁，电刷和齿轮磨损，使电动机工作效率降低。
③使用一段时间后，充电器和控制器可能颠动而使原有数值改变，不能正确计算到电量的充注值和电压的标准值。
④由于电动自行车蓄电池配方改进使指示灯灭得更早或显示电位器的阻值因时间长而发生变化，引起显示不准确。
根据上述不同的故障原因进行维修，故障即可排除。
（五）刚换的新蓄电池续行里程少
造成刚换的新蓄电池行驶里程少故障的原因如下。
①整车性能下降（机械部分不灵活、缺少润滑油、轴承卡滞、车架变形以及前、后轮不平行）。
②电动机耗电（电刷磨损、线圈漏电、磁钢退磁
③充电器的电压不够或性能下降，蓄电池充不满控制器性能变差）。
④控制器的欠压保护值过高，蓄电池没有放完电就无法行驶。
根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。
小提示
电动自行车续行里程少可能是蓄电池的问题，但也有其他原因。当蓄电池老化、容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题也会导致续行里程变短。
①当电动机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续行里程变短。
②劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续行里程逐日变短。
③控制器不良使电动自行车启动电流过大，启动时间过长而浪费电量，致使电动自行车续行里程变短。
④电动自行车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变短。
（六）蓄电池充不进电
①检查充电回路的连接是否可靠。检查连线与插头的接触是否完好，检查插座和插头有无烧坏现象，有无线路损伤断线等。若有异常，应进行排除。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。36V充电器的额定电压为42V，电流为1. 8A; 48V充电器的额定电压为56V，电流为2. 8A; 60V充电器的额定电压为72V，电流为2. 8A。充电器不正常的应更换。
③查看蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。若是，应给干涸的蓄电池补加纯水或密度为1. 03g/cm3的稀硫酸，恢复蓄电池容量。
干涸的蓄电池加液后进行维护充电，应控制在最大电流为1.8A，充电10～15h，三个蓄电池的电压均在13. 4V以上为好。如果蓄电池之间的电压差超过0. 3 V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。
④还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化可通过充、放电测量端电压的变化来判定。充电时，蓄电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时，电压下降特别快，电池不存电或存电很少。若出现上述情况，即可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电，以恢复容量，或更换整组蓄电池。
⑤检查蓄电池使用寿命。如果使用寿命终止，则应更换蓄电池。
小提示
如果没有电流显示或蓄电池内部出现打火，说明蓄电池已经开路。其主要原因是，由于在装配时极柱受损有裂纹虚焊，加酸时，不小心将酸漏入引线焊点使其腐蚀而产生开路。应根据开路原因进行修复。
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