铁路的人字形线路结构

              我上小学的时候，语文课本就有课文“詹天佑”，学习后知道了詹天佑在1905年主持建造了“京张铁路”，知道他在这条铁路，发明使用了人字形线路结构。

     铁路的人字形线路结构，课文这样描写：北上的列车到南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后面推。过了青龙桥列车向东北前进，过了“人”字形线路的道岔口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

     我小学读到这段，对火车头在人字形线路的先后变换，火车的行驶方向在人字形线路的转变，是依据课文慨念式的理解一点，我只知道在人字形线路火车头和行驶方向可以变换，但不知道是如何变换的。

     今日看到“机械发明爱好者”提供的一段视频，标题是“詹天佑设计的人字形铁路，现在喜马拉雅山区的火车也在使用”，看完后终于知道火车在人字形线路上是如何运作的。

▼公路的右侧是铁路的人字形线路，人字形线路右侧的道轨一列小火车正在进入人字形线路的顶端，火车头高高翘起表明火车行驶的是上坡路。

▼小火车完全进入人字形线路顶端的站台，看到车尾。站台的扳道工要扳动道岔，使小火车在站台开出后，改在左侧道轨上行驶。可以清晰看到左右两条道轨组成人字形。

▼小火车驶出站台。

▼小火车的车尾在前，车头在后，是火车头推着车厢在上坡。现在离詹天佑运用人字形线路已经有100多年了，现在的车头动力大，不需要一前一后两个火车头了。

▼道轨的尽头处又是一处人字形线路的站台。

▼车头推着车厢进入了又一个站台，扳道工照例扳动道岔，使小火车在这个站台驶入它正前方的轨道。正前方轨道被右前方的岩石挡住了，看不见。

▼小火车又出发了，明显是在上坡。小火车行驶的道轨和旁边它刚刚推着车厢走过的道轨是不是近似一个“人”字？这次小火车是车头在前，是拉着车厢了。

▼公路的右侧是小火车前不久停留的站台，从这个站台出来是由北向南爬坡行驶，现在小火车在公路左侧，是由南向北爬坡行驶。