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每周答疑 2018 VOL.23 未来生活，皆电驱动 油电混动和插电混动的区别是什么？谁更节能？ 近几年买车选插电混动还是增程式混动好？ ........ 又到本周答疑时间，这期问答电哥照例邀请《皆电》的几位资深老司机@黄恒乐@黄瓜@周师兄@凉介@邮差先生来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。 @王英雄 请问小编，油电混动和插电混动的区别是什么？我听说插电的车其实一点也不节能？想了解下，油电混动和插电混动究竟哪个最节能？ 黄恒乐 男，识字 您好，我来给各位解读一下两种系统的异同： A、非插电式混合动力车（节能车） 物理特性：安装有超小容量可充电电池，不可外接电源，最多只能纯电驱动数千米，电动机只是内燃机的辅助。 国家定义：国家无严格定义，部分城市将其定义为“节能车”。 代表车型：丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等。 优惠政策：无国家补贴，部分城市有低额度地方补贴，不享受通行优先权。 B、插电式混合动力车（含增程式） 物理特性：安装有中小容量可充电电池，使用有线/无线充电装置补电，使用内燃机为车轮或电池供能。 国家定义：新能源车。 代表车型：比亚迪唐100、荣威e550、大众Golf GTE、宝马i3增程版、别克Velite等。 优惠政策：享受国家补贴/地方补贴（国家目录内的国产车型），免购置税，免车船税，在限行城市内的通行权更高。 可以看到了，非插电式混合动力车（油电混合）与插电式混合动力车（插电混动），最大的区别是“动力电池的容量大小”与“是否能外接充电”。非插混并不享受补贴，不享受免购置税/免车船税/免限行/免限购的巨大政策福利。 部分插混车是节能的，比如使用动力分流式技术的第四代丰田THS-II插混系统，综合工况油耗在1L/100km，实际行驶也可以达到3L左右。问题是，这种系统的动力输出能力非常孱弱，百公里加速时间要11秒多，倒是在中国这种多数人喜欢开慢车的恶劣驾驶环境下特别管用。 至于某些插混车不节能，那是因为多数自主品牌的插混系统并没有做好内燃机与电动机的高效工况协同配合，只是将这两套动力系统的性能进行野蛮叠加，最终的结果就是：车子可以跑得很快，但电耗非常高，油耗也非常高。 最后一个问题：“油电混动和插电混动究竟哪个最节能？” 我的回答是，节能能力按以下排序： 丰田本田的插电混动 ＞ 丰田本田的非插电混动 ＞ 现阶段的增程式混动 ＞ 多数自主品牌插电混动 千万不要相信什么工信部油耗，那些标称百公里1.3L的插混车，自重达2吨，实际综合油耗都在6L到10L左右，电耗分分钟破20kWh/100km。性能那么强，但能量总得是守恒的对吧，多卖力就多烧油，天经地义。
@xs 都说开新能源车比燃油车省钱。那我想问下，电动车省下的钱能够换一块新电池吗？以及正常情况下电动车和燃油车谁的使用寿命更长一点？ 黄瓜 吃一口吧，特香 省下的油费能不能换一块新电池，要看什么车哦。。 例如你开个补贴后6万块的奇瑞eQ1，每年跑2万公里，跑6年，电费大概是7524元（家用0.5元/kWh）。而开一台价位相当的同级别汽油车6年油费约60000元，也就是跑6年能省5万多块，能直接省一台eQ1出来，更何况电池了。 但如果你开的是一台特斯拉，开6年省几万块可能半块电池都换不到。（Model S 100D电池成本超过25万） 另外使用寿命当然是燃油车长了。。。 ▲特斯拉 @WayneGuan 宋EV500值得买吗？家里老人孩子都有，如果买轿车感觉空间稍微小了，既然都买新能源了就想买台能用的。20万出头的价格买新能源其实也挺肉疼的。 周师兄 钢铁直男，花式不解风情 先来看看它的价格，宋EV500补贴后售价18.99万-21.99万，共有4款配置车型，每款配置车型价格相差1万元。它的电池容量为61.9kWh，采用的是三元锂电池，它的综合续航里程为400公里，基本上能满足一周五天的上下班通勤需求，还是有不错的实用性的。并且支持快充和慢充两种模式，快充的充电速度还是比较快的。 宋EV500并没有采用全时电四驱，所以加速成绩上并没有DM版本亮眼，不过218PS，310N·m的动力也不可小看，非常够用。新款的宋EV底盘调校有进步，更偏向舒适性。隔音方面也有提升，没有发动机的声音在中低速下更安静，高速路况基本只是风噪会比较大一点。 空间方面能满足一家老小的使用需求了，空间利用率都比较高，并且还支持后排座椅放倒，和后备厢能形成全平的空间。 配置部分也足够丰富，主被动安全配置都有，科技配置方面中控大屏是亮点，可玩性比较强。 综合来看，从它的续航里程、驾驶品质、做工用料和配置方面都是不错的，推荐下手。 ▲比亚迪宋EV 500 @子篁 请问下，你觉得最近几年买插电式混动好还是买增程式混动，或卡罗拉那种轻混动好？盼回复！谢谢
凉介 请问秋名山车神是不是这里的老板？ 你好，不知道你说的“好”是指什么方面，因为这几类车型有各自的优缺点，不能笼统概括谁好谁坏。姑且简单地从几个方面分析一下。 首先，三类车型只有插电混动可以直接上牌，增程式属于燃油车，丰田非插混属于节能车。如果有上牌需求，就直接选插电混动好了。 再来细说，插电混动的优势在于使用成本低、动力表现好、智能化程度高。如果你家或者公司附近有充电桩，那插混车可以做到超低成本通勤，在出远门、跑高速时也可以用油，不用担心续航。并且，目前大热的几台插混车（如比亚迪王朝系列），动力表现都十分惊艳。缺点是购车成本偏高、产品更迭淘汰速度快。 非插混的话，其实有丰田的THS-II和本田的i-MMD两个方案可选，在部分地区可以通过摇节能号上牌，它们的优势在于：实现了真正的低油耗，省去了充电的麻烦，保证了燃油车使用习惯和可靠性。就两个字——省心。 而增程式混动目前的选择比较少，市面上的车型也没有经过长时间、大范围的用户反馈，目前不建议尝试。 总结一下。当地限牌或有充电桩，对智能化和动力有需求，直接买插混；不限牌，想省心，就买丰田或本田的混动；增程式混动，除非是自己特别想尝鲜，不然不建议。 另外，卡罗拉PHEV明年就出了，相当于加强版的弱混，油耗直逼卡罗拉双擎，可以等等看。
@大猩猩 请问小编有没有15万左右（补贴后），续航400km以上的纯电动车推荐？想要颜值稍微高一点的。
邮差先生 你是一封信，我是邮差 15万以下，400+续航的新能源车，确实是一个比较有代表性的问题，那么小编就根据自己的个人喜好，加上实际的综合性价比，挑选出以下几台车供大家参考参考。 首先就是广汽传祺GE3 510，非油改电车型、纯电平台打造，NDEC续航410公里补贴后售价为12.98 -15.58万。 然后就是长安逸动新能源EV460，NDEC续航430公里补贴后售价为11.77 -12.99万，性价比真的是非常高，再加上长安最近在新能源领域动作比较多，产品质量应该会越来越高。 接下来造车新势力中有一台也能满足你的要求，威马EX5 400，NEDC续航为400公里，补贴后售价为12.48-13.98万，当然EX5 500 Lite探索版（续航460公里、售价14.98万元）你也勉强够得着。 好啦我的推荐就这么多，接下来就要靠你到4S店慢慢体验啦。
▲威马EX5 小米充电宝、车模....... 免费送你要不要？ 电哥又来送福利啦，每周周五下午2点电哥都会在皆电新能源汽车交流群里发福利。只要你是群成员就可以参与活动，则有机会获得小米充电宝、车模等精美礼品。 |
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▲卡罗拉PHEV
