 随着郑万铁路湖北段的大量推广应用，近期公路项目也陆续要求使用三臂台车。川藏铁路高原、高寒、缺氧、高温、高地应力，特长隧道众多，全电脑三臂台车更可发挥其独特的优势。 （１）施工单位对全电脑三臂台车的特点认识不足，重视程度不够，等同于常规设备进行管理。 （２）未建立专业机构进行专业化管理，人员归属感不强，设备效能得不到充分发挥，完好率低，故障停机时间长。 （３）未培养企业自有的台车管理、操作、维保团队，一味地从社会上高薪挖人，人员素质低，短期行为，消耗高，成本大，设备故障率高。 （４）未从设备全寿命周期的角度对全电脑台车进行系统化、常态化管理，闲置率高，整体设备效益差。 相比液压三臂台车，全电脑台车自动化程度高，全站仪定位，掌子面就位快、准确；可电脑协助布孔，生成布孔图，无需人工在掌子面布点，可提高工效；有电脑操作，打眼精度对操作司机的依赖程度小，新学员更容易上手；ＲＣＳ电脑自动控制，定位准、成孔快、钻具损耗小；全电脑三臂台车每台每班只需２名操作司机，相比液压三臂台车可减少１名操作司机，节省人工成本；台车带有隧道断面轮廓扫描仪，可导出布孔与钻孔记录，便于分析和修正钻爆设计，进而控制改进超欠挖。随着控制系统的稳定性和传感器可靠性的提高，全电脑台车适用性随之提高，适用范围也越来越广，应该是未来发展的方向。相比液压台车，全电脑台车的缺点是购买成本较高，对管理人员及操作、维保人员的素质要求高，需要专业化的管理机构进行专业化管理。 全电脑三臂台车因其大型专用、先进性、复杂性、高度智能化，由项目物机部进行设备管理的模式已难以适应，需要组建专业的管理机构，独立核算、制定奖惩，配套相应的管理制度和办法。设备管理追求的基本目标是完好率、利用率和设备创利，而三臂凿岩台车的管理要再加一个专业化目标，即超欠挖控制。 三臂台车的专业管理机构要将隧道机械化作业的设备纳入统一管理。前期设备或作业点较少，可以是一个队的编制。超过这个数量，就应该组建隧道机械化分公司，成立实体化、刚性的管理机构，让每一台设备都处于专业机构的专业管理之下，真正实现设备的全寿命周期管理。 实施专业的管理，确保大型设备（三臂台车、拱架台车、拱锚台车、湿喷机械手等）的管、用、养、修等有专业机构管理，确保完好率。实施专业管理，确保专业设备提高利用率，实现设备创利。确保专业人才建设，人员有归属感，可持续发展。可提高专业化施工水平，如隧道快速开挖、超欠挖控制等。实体化动作，市场化运行，划小核算单位，有效实施激励措施。可有效解决项目部设备管理能力不足的问题。 隧道机械化分公司设经理１名，副经理、机械总工、专职副书记各１名，班子成员４人，可向下级岗位兼职；设物机部，定员２名，部长可由机械总工兼任；设财务或出纳１名。这７名人员为核心管理员。每个工点设作业班组，两个作业工点及以上，需设设隧道机械化作业队，实行定人定机管理，执行机长负责制，人随机走，长效化管理。 在健全专业化管理体制，成立隧道机械化分公司的基础上，配套完善各种管理体系。 在制度设置上应有利于专业化公司的发展，好的机构才能培养并留住人才。 第一，制订《隧道机械化分公司管理办法》，明确机构设置与人员、设备配置，对隧道机械化分公司的业务版块、发展方向、人才培养、创誉创效等目标进行设定，明确三级公司、隧道机械化分公司、项目部各自管理职能和工作界面的划分，三级公司对分公司的考核、以及分公司内部的考核机制等。第二，制订《隧道机械化设备管理办法》，制订针对性的管理办法，包括操作、维保人员的选用标准、定人定机制度的执行、维修改造与大修预提、强制保养、经济管理等相关内容。以确保设备完好率，提高利用率。第三，制订《大机材料、配件采购管理办法》，尽量采取三级公司集采的方式，明确配件的采购与验收标准，避免假冒、劣质的配件及油料的使用，并降低采购成本。第四，制订《大机操作及维修人员薪酬管理办法》，大机作业人员，特别是全电脑台车的操作及维修人员与市场上的收入有差距，现有的薪酬管理办法不能适应人才的培养和引进，专门制订了《大机操作及维修人员薪酬管理办法》，以促进全电脑台车的专业化发展。第五，制订《凿岩台车操作工技能等级分类及晋级、薪酬标准》，为创造更好的机械效益，全电脑台车的操作人员应以本单位自行培养为主，以市场上招聘为辅。应该对凿岩台车操作人员进行明确的职业生涯规划，按操作技能和业务能力进行分级管理，制订晋级的条件和与之配套的薪酬标准，让高技能操作人才看到希望。第六，制订《隧道机械化施工奖惩办法》，制订一套完整的考核办法，建立激励约束机械，激发体制活力。奖惩办法应从循环进尺及月进度、控制超欠挖、维修保养、配件及钻具消耗、完好率、安全等多个维度实施考核，办法的设置应简单、可执行，计算简便，尽量达到让每一个操作、维保人员自己都能计算奖惩数额。第七，制订《全电脑凿岩台车管理实施细则》，突出重点，有效管控，让台车始终处于完好状态。 隧道机械化分公司定位为全电脑三臂台车管理的专业化常设机构，实行市场化经营，实体化动作；而项目部是为完成某项工程而设立的临时性机构，随着工程项目的完工而解散。两者的工作界面应明晰，隧道机械化分公司应以内部专业承包的模式，为项目部提供机械化专业施工服务。应与项目部紧密配合，合作共赢，以顺利实现经济效益、社会效益、人才效益。 （１）隧道机械化分公司可根据施工任务情况，下设多个隧道机械化作业队（或班组），每个作业队作为一个经济核算单元。 （２）隧道机械化分公司与项目部是合同关系，可采取工序承包或专业承包的方式承担隧道机械化施工，最好是承担整条隧道（或一个隧道口两个掌子面）的全工序隧道机械化施工，以利于工序衔接快速掘进、配套机械整体效能的发挥，也有利于安全质量控制、有效降低机械化成本；内部承包单价比照市场价，由三级公司、项目部、分公司共同测定。 （３）在大机配套国家定额未修改提高前，大机成本高于人工开挖成本，采用隧道机械化开挖的项目应适当核减项目部上交公司的利润，有利于项目部优先选择隧道机械化开挖的方式，有利于全电脑三臂台车的利用率提高。 （４）项目部对隧道机械化分公司派驻设备和人员负有现场监管责任。 全电脑三臂台车的操作人员应选择裸眼视力１.０以上，身体协调性好，懂机、电、液、基础知识、热爱机械行业，能适应野外工作的大专以上机械及相关专业毕业的学生，采取厂家培训＋现场培训的形式，一般需要半年以上才具有掌子面基本操作和保养能力。全电脑台车作为大型专业设备，因其先进性和复杂性必须执行定人定机的管理制度，每一台车须确定一名机长和一名主管司机，明确其管理职责和奖惩措施。 全电脑台车的操作和维保人员，虽然从厂家或服务机构能够高薪招聘，短期内可缓解人员不足的问题，但不是长久之计，外聘人员的社会化流动、急功近利、短期行为等。全电脑台车的操作和维保的核心人员要以公司自己培养为主，三级公司应制定宽带薪酬与考核，畅通人才晋升通道。 全电脑台车的管理人员实行基本薪酬加绩效的形式，日常工资可参照项目部同级别标准；兑现按承包考核办法执行。操作人员和维修人员达到一定的工作年限，经考核达到相应的工作能力，就应给予相应的职级晋升和相应的薪酬待遇；薪酬待遇应与市场价格基本持平，防止人才流失。 在上一道工序喷砼作业完成前的一个小时，应通知全电脑台车作业人员赶至现场，检查、启动台车，行进到移动栈桥外等候，待湿喷机械手退出栈桥后（掌子面挖掘机已清理完断面），台车上栈桥开到掌子面就位（两台台车一般需要１０～２０分钟），台车用全站仪定位约５分钟，同时水、电已接好，布孔图已输入中车操作系统，台车开钻。 每班总结，及时调整钻爆参数。台车凿岩机体积较大，外插角不好控制，极易造成较大超欠挖，每班出完碴以后，班长要带领操作人员、炮工、技术人员到掌子面检查爆破效果，及时总结经验和不足，及时调整或修正钻爆参数。形成有效的奖罚制度。根据每班的超欠挖情况，班后及时奖罚到个人身上，并及时兑现。及时对当月的超欠挖情况进行总结，表彰先进，处罚落后，激励操作人员向先进学习。加强对操作人员的教育与培训，要使每一名操作人员深刻认识到钻孔精度的重要性，精准、高效完成每一个钻孔作业。 （１）隧道机械化作业班组要按照全电脑凿岩台车的使用说明书、安全技术操作规程、维修保养规程等技术文件，进行台车的使用和维护保养，培训操作人员，制定相关的管理制度，建立健全以凿岩台车各岗位工种的职责，执行使用维保责任制。 （２）凿岩台车操作专业化。凿岩台车操作人员要专而精，在保证成孔质量的前提下，规范作业，努力钻研施钻技术，提高施钻技能，提高凿岩台车使用的综合效率。 （３）努力达到“两个指标”。即凿岩台车作业循环完好率和台车作业循环利用率。追求１００％的凿岩台车作业循环完好率和１００％的凿岩台车作业循环利用率。 （１）全电脑凿岩台车必须推行“１＋１”强制保养模式，即使用１个台班，必须保养一个台班，追求掌子面钻孔作业循环１００％的完好率。同时要加强配件管理，凿岩机、液压、电控等核心配件要保证１００％原厂件，以提高使用寿命和确保维修质量。 （２）保养工作必须按照规范强制执行，不得以任何借口和原因停止或推迟保养维护工作。 （３）保养工作必须由专人负责，保养程序合理，保养方法正确，保养过程有人监督，严禁以修理代替保养工作。 （４）维修工作由专业技术人员指导，发生故障及时处理，并做好详细的维修过程记录，确保设备处于良好状态。 （５）严禁将不同用途的部件随意代用，重要配件应达到原机使用要求；严禁拆卸安全性、指示性的传感器、安全阀、仪表、溢流阀等，如有损坏或失准，应及时更换。 （６）凿岩台车的维修保养，实行“养修并重，预防为主”的原则，重视保养工作，有计划地做好“班检”“周检”和“月检”工作，采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式。 使用全电脑台车进行掌子面开挖的项目部，应改变分包模式，为大机配套创造全工序施工的条件，至少将开挖、支护、喷砼、出渣、找顶等工序由隧道机械化分公司来施作，更有利于全电脑台车效能的发挥。隧道全工序由一个专业队伍来完成，更有利于工序衔接的紧密，减少内耗，发挥大机配套的优势。 三级综合工程公司应加强对全电脑三臂台车的专业化管理，成立组织机构，配套相应管理办法，制订激励约束机制，明确责权利，划小经济核算单位，及时奖惩兑现，提高人员积极性；建立长效的人才培养与成长机制，让人才有归属感，真正实现全电脑台车的全寿命周期管理。 |
|
|
