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1 这两天，关于美团抽佣的争议吵得满城风雨。 广东餐饮协会炮轰美团抽佣太高，新店最高的到了26%，不顾商家死活。 大大小小各种自媒体都跑出来站队了，连带央视都播了评论。 美团也赶紧出了声明回应。 2 美团的官方说法是，八成商户佣金在10~20%之间，没大家说的这么高。而且八成佣金收入用来支付骑手工资。
财报多半是不会撒谎的，其实这些数字都躺在财报里，一算就知道了。 2019年，美团外卖的整体佣金率是12.6%； 2019年，美团外卖佣金收入496.5亿， 骑手成本410.4亿，占比超过八成。 3 然而，随便一搜，到处都是“美团又撒谎了？”“美团真的冤吗？”“惹众怒”的字样。 比起以公关天团著称的阿里系，美团的公关操作的确是渣。 最迷惑的操作，是在满城风雨之际，还有“美团内部人士”去接受媒体采访，口径是“商家就想着降佣金，但平台这个时候更难，养了几百万的骑手……而且现在为了响应国家号召，复工复产，带动经济，找了很多骑手，骑手工资还不低。” 4 这个回复自说自话，整段都是抱怨商家不顾大局，完全没有任何对话和同理心，而且除了指责商家不体谅平台和骑手，最后来扣了一个破坏复工复产的大帽子。
和官方说的“唇齿相依”、“首要任务是帮助300万餐饮商户生存下来”完全相反。 不知道这家千亿美金市值巨头的内控和危机公关是怎么做的。 5 不过撇开渣一般的危机公关，这句话倒是说的实话——也真实反应了美团现在的取舍顺序： 第一位的是平台不容易； 第二位的是骑手不容易； 然后才是商家的死活。 6 毕竟，要说骑手成本高，但美团不仅没有降低骑手工资，也没有裁减骑手规模。 相反，根据媒体报道，1月20日以来，美团外卖就已经新招骑手45.7万。 要知道，去年美团总共也只有399万骑手，也就是说，疫情期间，美团不仅没有裁减骑手规模，还逆势快速扩张了11%的骑手队伍。
所以，真正有意思的问题是，为什么在美团眼里，宁可得罪商家，也要维护骑手。 7 一个可能的解释是，在面对支付宝带队的阿里本地生活的下一场恶战里，美团判断，骑手和运力，才是决胜的关键筹码。 毕竟，商家就像韭菜，就算倒了一批，只要用户需求还在，就一定会有一批新的商家进场，而且可能愿意付出更高的线上推广成本。
但外卖的核心运力，最可靠的只有自己人。众包的运力，只能是在高峰期用来分担一下峰值的空档。 商家天然不会忠诚于一个平台，也意味着用户体验的好坏，对于头部外卖平台而言，差异主要在于运力和补贴。 而熟练专业的独家骑手队伍，比起不选边的商家而言，更可能帮助美团赢得和阿里系的恶战。 这才是决定美团命运的决战。
关于作者 文 / 神奇的7号 |
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