 2020年3月27日，公交222路高峰线最后一天运营，自3月30日起（双休日不运营）不再开行，完成了历史使命。大城市工商业发达，人口密集，每个工作日早晚高峰时段的两次人流“大迁徙”是久居这座城市的人们需要共同面对的一个棘手问题。  1990年上海市区高峰线分布示意图 1975年12月，上海开辟第一条只在上下班高峰时段运行的正式线路——201路。之后历年有增辟，到80年代中达到顶峰。1990年，上海公交早晚高峰线有29条，与其他众多汽电车线路构成纵横交错、四通八达的网络，便利着市民们的出行。这些线路绝大部分都被冠以“2”字头的三位数番号，从201路一直延续到257路……（个别为“4”字头，仅401和402路）不过，这些“2”字开头的线路中最小的并非201路，历史上还曾出现过200路。今天的故事就从200路开始讲起…… 图 例  黄色字体：线路更名后至今仍在运营  灰色字体：线路已撤销  白色字体：线路至今正常运营 200路  1990年代初，崭新的运光新村巴林路终点站处，123路配车为SK661型 1988年开线，自云南南路至大连西路曲阳路。后延伸调整为人民广场（武胜路）至曲阳新村（玉田支路）。后北端终点调整至运光新村（巴林路）。1990年11月更名123路运营至今。  2012年运光新村巴林路终点站处的123路，配车SWB6100V5型（S0F） 201路  1995年人民广场武胜路终点站处的201路（配车SK6152PC型）和212路（配车SK6141P型） 为缓解吴淞工业区的乘车难，改善上下班职工乘车拥挤的状况，市公交公司于1975年12月25日新辟201路高峰线，自人民广场经西藏中路、天目中路、共和新路、中山北路、逸仙路，越吴淞大桥至同济路水产路，线长20.935公里。后南段调整：经西藏北路、中山北路、广中路、广粤路、江杨南路、殷高西路回原线。2007年5月8日原计划撤消，实际于6月20日正式停运。  撤销前的201路（配车SK6104HP型）经过人民大道 202路  1990年代初延安东路大世界路口的202路（配车SK661F型），电车架空线系由我国首条越江隧道电车线路——隧道五线使用 原系71路大站车。1975年12月26日正式命名202路高峰线，自延安东路西藏中路至汤更浪（回程终点设在延安东路外滩，仅供下客），线长16.1公里。后起点调整为普安路延安东路。1989年西端终点调整至农科院。后大幅缩线调整为凯旋路延安西路至诸翟（部分班次至纪王），但如此便与74路高度复线，终在2010年3月13日撤线。 203路 1978年9月7日辟线，自人民广场（武胜路）至上钢一厂（长江路），线长17.228公里。后调整为上下午不同走向：上午自人民广场起经宝山路、逸仙路、长江路，抵上钢一厂后，经长江西路、共和新路回人民广场；下午则相反。后期终点站停车处从武胜路调整至威海路（站名仍为人民广场）。另外又增开203路顾村和罗南定班，经共和新路、蕰川路、泰和西路、沪太路可达顾村和罗南，线路最长达到26公里。2006年2月20日全线撤销。  西藏中路上行驶的203路SK6152PC型车辆 204路 90年代淮海中路天平路口转弯的26路电车（SK561GF型） 原为26、43路联运线，1982年5月11日定名204路，自西藏南路（淮海中路）至漕河泾，线长9.4公里。1983年东端终点调整为云南南路，并将行经路段由淮海中路调整为复兴中路。1986年11月7日新辟401路超长高峰线后撤销。 90年代初衡山路华盛顿公寓门前经过的401路（配车SK661型） 205路 第一世：1978年10月，205路开线，自曹杨八村至海门路。未几便撤销（类似后来的223路）。 第二世：1981年205路开线，自打浦桥至田林路，为田林新村地区最早通行公交车之一。1993年西端终点延伸至桂平路宜山路。2002年7月19日，为方便静安新城居民出行，延伸调整为卢浦大桥至静安新城，长15.7公里。后调整为常日线路。 2008年时古美路上的205路，配车SWB6120KHV2-3型 206路 第一世：1978年9月开线，由曹家渡至甘泉新村，线长5.2公里。1981年更名40路至今。 第二世：1983年12月20日新辟，自华山医院（乌鲁木齐北路华山路）至汶水路，线长12.38公里。1988年调整为西康路至彭浦新村（临汾路阳泉路），运营至今。 2010年彭浦新村临汾路终点站处的206路，配车SWB6100V5型 207路 第一世：1980年9月25日开通207路高峰线，线路自杨树浦路至鞍山新村（阜新路），长4.375公里。1981年5月28日改全日线并更名80路。 第二世：1986年又开207路新线，为石泉新村环线。自宁强路发车，经石泉路、光新路、江宁路、长寿路、武宁路、中山北路、岚皋路等路段，仍回宁强路。1988年12月撤线，调整更名为112路（人民广场至管弄新村），至今仍在运营 1986年宁强路上的207路终点站 第三世：1990年7月25日再辟207路，自彭浦新村（岭南路临汾路）至宝山。1995年4月28日彭浦新村终点站调整至景凤路岭南路口东侧港湾内，站名仍为彭浦新村。1999年7月9日，东端延伸至宝杨路汽车站，长16.2公里。2007年5月8日撤销。 2005年207路配车SK6104HP型，在新客站代行322路夜宵线 208路 1980年代初正在外白渡桥上行驶的28路电车，配车SK561型 原为28路电车大站车。1979年10月17日西端终点延伸至光明中学，并定名208路，线路自淮海东路至杨树浦底，长10.85公里。1993年更名135路，全日开行。专线车ZX135路后正名为535路（淮海东路至上海机床厂），于1999年空调化后更名940路。2000年135路和940路西端均延伸至老西门。2001年940路东端延伸至国顺东路翔殷路。2005年12月，135路与940路两线合并，分别称135路区间车和全程车。2016年3月27日，撤销全程车，以原区间车为正线，复称135路，黎平路至国顺东路段开行1238路。 2000年代外滩中山东一路上行驶的135路（配车JS6100S型，涂装为“二电紫”） 209路 1980年代军工路上的209路，配车SK661型 原为59、75路联运线，1978年5月15日定名209路，自黎平路至孙家宅（军工路），线长7.2公里。1980年9月23日延伸至临江码头。1991年6月15日在原线基础上新辟124路，自黎平路至殷行路中原路，209路原线则更名124路高峰线，仍为黎平路至临江码头。后撤销。 210路 1983年1月3日开辟，自新闸路北京西路至公交五汽公司（共和新路汶水路）。后不久延伸至彭浦新村（共和新路临汾路枢纽站）。1985年仍缩线回公交五汽公司终点，调整46路至彭浦新村。1998年调整至北郊站。2000年调整至永和新村（高平路交城路）。 共和新路上的210路SWB6107PHEV10（S0K）型车辆 211路 1980年代拥挤不堪的211路乘车场面 1982年10月开通，自延安东路外滩至延安西路凯旋路（另一支往淮海西路凯旋路），后延伸至水城路。1991年3月调整为全日线，并更名127路。2016年7月16日缩线为延安西路华山路至水城路仙霞路。2017年2月1日再度缩线为凯旋路至水城路仙霞路，并更名1251路。为“合法”使用71路公交专用车道，同年12月28日起冠以副名71路支线2。 90年代被冠名“国脉127路”的首批无人售票车 212路 90年代外滩启用的新式候车亭，图为212路南京东路外滩站 原为22路电车大站车，1980年9月20日开行，自隆昌路至董家渡。1981年1月南端终点调整为新开河。1981年7月定名212路，线路调整自内江路至金陵东路外滩。1986年12月5日，调整为敦化路至金陵东路外滩。1989年10月10日，外滩终点延伸至人民广场（武胜路）。1997年6月，周家嘴路全线贯通，212路改辟为145路全日线，两端终点都延用原212路终点，经由路线从长阳路改至周家嘴路，为新周家嘴路首条配套公交线路。ZX212路更名934路，仍保持原路线。2002年2月26日，为改善浣沙新村地区出行条件，934路延伸至国顺东路翔殷路，线长达15.5公里。2014年6月30日，因33路调整走向，行经周家嘴路、海宁路，145路改为高峰线运营。 经过外白渡桥的934路 213路 2009年时的213路，配车SWB6105HP1-3型 1960年7月,已辟有北站至敦煌路高峰车。1965年又增辟祁连山路至桃浦新村的支线。1978年7月1日正式开辟213路，自新疆路至敦煌路，线长11.3公里。213路可称为117路的“鼻祖”。2002年调整为新疆路至万里城，线长9.8公里。2010年3月29日撤销。 214路 1990年代浦东南路上的214路，配车SK661型，当时已由浦东冠忠公交运营 1980年11月20日开线，自长清路至泰同栈（泰东路）。约2003年更名796路。2010年与787路合并后，796路撤销（现796路番号由川浦线使用）。 215路 1978年10月20日开通，自国棉六厂（安远路）至桃浦新村，线长11.6公里，后西端终点调整为敦煌路。1996年改为708路全日线，线路自陆家宅至桃浦七村。后调整为安远路长寿路至桃浦七村，线长13.15公里。2010年3月27日撤销（708路番号现为莘春线使用）。 2009年在雪松路桃浦七村终点站处的708路，配车XML6112UE6（XML）型 216路 1978年9月开线，自交通路（中山北路立交下）至真北路，线长8.1公里。后调整东端终点为中华新路（共和新路口东侧）。2000年调整西端终点至新泾五村（金钟路），线长14.13公里。 2009年216路配车SWB6116HG（KHG）型 217路 1980年代的217路配车SK661型 原为18、52路联运线。1980年9月16日正名217路，自徽宁路至武川路。1985年时为斜土路至武川路，线长13.19公里。1991年调整为老西门（万生桥路）至国定路政立路，线长16公里。后又增辟ZX217路，即今537路（老西门至开鲁路白城路）。2007年5月8日，217路撤销，同时开辟537路国定路区间车作为过渡。 217路上饶客车配车 老西门终点站处的537路SK6115HP2-1型 218路 218路SK6115HP2-1型 1980年5月20日开辟，自大兴街至朱行，长14.2公里。2001年西南端终点由朱行延伸至红都建材市场，线长18.465公里。后改为全日线运营。2016年11月12日起，终点又调整为银都路老沪闵路。 2008年218路配车SWB6115Q-3型，红都建材市场终点站内 219路 1979年11月16日，为改善81、82路乘客上下班乘车拥挤，减少中途互转，增设219路高峰线，自塘桥至八号桥。1990年代调整为王家宅至浦东煤气厂，线长13.2公里。1998年南端终点调整为兰陵路。2003年12月26日起大幅度调整走向，自东昌路地铁站至新里城，长11.9公里。后北端终点调整为梅园新村。2004年12月30日延伸至东泰林路，同时调整为全日线。2005年10月20日调整为东昌路地铁站至东泰林路。2006年11月5日又恢复北端终点为梅园新村（商城路福山路）。2007年9月1日又调整北段终点至福山路世纪大道。2017年8月29日调整为东方路潍坊路至东泰林路。2019年与隧道九线一同撤销，新辟浦东73路（浦东南路东城路至东泰林路康桥路）。 2019年撤销前的219路，浦三路六里段，配车SXC6105G3（W0A）型 220路 220路配车SK6115KHP2-1型 1979年12月29日，为改善17、61路（今6路）乘车条件，辟220路高峰线，自敦化路至云南南路。1982年12月5日东端终点从敦化路调整至松花江路，线长为12.834公里。2002年调整至老西门。另外，1983年11月22日起，原220路区间车（通州路至松花江路）正名为103路。 220路配车SWB6120V4LE（S2G）型在人民路小北门附近 221路 221路配车SK640J型 1987年11月23日，新辟221路高峰线，自复兴岛至锦西路打虎山路，线长7.8公里。2006年调整延伸西端至飞虹路（虹镇老街）。2007年4月16日撤销。 复兴岛终点站处的221路 222路 从西德运到上海的MAN SG192型，准备配置在401路超长高峰线上使用 1983年10月11日，新辟222路高峰线，自大连路至彭浦新村。1986年8月5日，调整终点至荆州路，线长11.33公里。原于1986年由联邦德国引进，用于投放到401路超长线使用的MAN SG192型铰接式客车因运营效率不理想，改配给运行于大连路的79路和222路使用。2020年3月30日撤销。 223路 1980年代长寿路桥远眺，过桥公交车中223路或许就是其中之一 1985年12月10日开线，自惠民路至杏山路。2005年11月28调整自海宁路浙江北路至丹巴路梅川路。2010年3月15日撤销。 长寿路上的223路，配车SK6102P型 224路 1984年4月开线，自华阴路宜川路至田林新村桂林路。2004年延伸至冠生园路桂林路，线长达17公里。 宜川新村华阴路终点站处的224路，配车XML6112UE6（XML）型 1986年6月20日开辟226路高峰线，自虹口公园（鲁迅公园）经大八字（大柏树）至宝山，线长15.08公里。不久缩线至大八字（站设于水电路，该路段今为汶水东路）为起点，但保留每周日虹口公园至宝山段全日运营。1990年7月5日调整为全日线，并更名116路，自曲阳新村（玉田支路）至宝山（密山路），线长16.43公里。2000年起，116路空调车线路往宝山方向高境庙至北张华浜路段，以及往曲阳新村方向北张华浜至江湾镇路段均行驶逸仙高架路，成为大站车（2003年起引进新型高档空调车S2C型）；普通车仍全程地面行驶，站站停靠。2011年7月，116路高架空调车正名116路B线。2014年7月12日，116路地面车缩线为逸仙路政立路至宝山（盘古路），2016年3月5日116路地面车撤销，116路B线保留至今，且仍未更名。 116路在2009年难得一见的老式站牌 和307路、910路一样，227路也是55路派生线路，主要驶经四平路 原为55路联运车，1986年9月10日正名227路，自哈尔滨路（吴淞路）起经四平路、五角场、翔殷路、军工路至上海柴油机厂，线长12公里。后南端终点调整至江西北路武进路。1999年11月改为全日运营，更名147路。2012年3月25日与原55路合并为新线，自新开河至临江码头，仍名147路，同时将原910路更名为55路。2017年9月9日起，147路缩线调整为临江码头—四平路大连路—临江码头环线。 228路曾经的配车SK6962PC型 231路 90年代的231路，配车SK661F1型 1990年9月开辟，自中山公园至鲁迅公园。1995年后辟ZX231路，即后来的939路，走向与231路同。2004年2月23日231路撤销。939路于2013年3月31日调整为杨家渡渡口至鲁迅公园，为新建路隧道首条公交线。 232路 232路曾经的配车SK6113N型 90年代中辟线，自西和田路（今和田路）至呼兰路通河路。后与当时的114路互换终点，调整至铁合金厂。21世纪初期向东延伸至淞南地区，线路调整为北区汽车站至淞南新村（淞良路长逸路）。2012年大幅缩线调整：自汶水路共和新路至长江南路逸仙路。2013年1月27日与151路归并为新的151路，232路撤销。 233路 233路曾经配用的SK6962P型 1998年开辟，自五角场至殷行路中原路。后西端终点调整至国定路。后又延伸至腾克路曲阳路。2006年10月21日重新规划新线，更名405路，自曲阳新村至张杨北路博兴路。后调整为曲阳新村（曲阳路玉田路）至博兴路柳埠路。 234路（402路） 234路曾经使用SK6152PC型 1986年12月25日开辟402路超长高峰线，自枫林路至彭浦新村。后不久调整南端终点至双峰路，线长18.08公里。1998年缩线后改名234路，线路自汉中路至彭浦新村（临汾路阳泉路）。后调整北端终点至汾西路江杨南路。2014年6月28日起与912路归并，234路撤销。 235路（401路北线） 1986年401路MAN SG192型通车首发经过漕溪北路华亭宾馆门前场景 1986年11月7日，新辟401路超长高峰线，自军工路—杨树浦路—漕河泾—田林新村，线长25公里。401路所用车辆系市公交公司于1985年12月在德国汉堡与阿尔加公司签订合同向其购买的100辆旧MAN SG192型铰接式公共汽车。1996年改为南北两段运行，401路北线自上海机床厂至白渡桥。2002年更名235路。2004年11月13日撤销，以此番号基础新辟155路（昆明路海门路至栖山路巨野路），实际系将原746路区间车常规化。 巴士一汽时代的235路SK6962P型 236路（401路南线） 1996年401路改为南北两段运行，401路南线自老西门（复兴中路吉安路）至桂林路田林路。2002年更名236路。2006年6月20日，新的上海南站启用，236路西端延伸至上海南站（北广场）。2011年4月26日撤销。 2006年时236路曾配车SWB6105HP1-3型 251路 251路配有特殊黄色涂装的SK6962PC型 1995年7月20日，上海公交利用新建的南北高架道路交通便捷的优点，开辟251路，自南浦大桥至茅台路威宁路。同年12月26日，延伸东端至塘沽路长治路，线长增至20.75公里。南浦大桥至威宁路段另设为区间车。2010年起东端终点缩线至南浦大桥。2014年6月21日撤销。 252路 252路大众三汽涂装的SK6962PC型 1995年开通252路，自北区汽车站至钦江路，线长15.66公里。后调整为北区汽车站至漕河泾开发区（桂平路全州路）。 今日252路配车SWB6127SHEV8（S2T）型 253路 2007年时的253路配车SK6115KHP2-3型 1995年新辟253路，自中山南一路鲁班路至彭浦新村（临汾路曲沃路），线长14.71公里。2004年—2012年12月24日期间曾改为全日线运营，后复改为高峰线。2019年8月17日，因95路调整走向而撤销。 257路 |
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