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叉车维修手册 1、 为保证安全，当顶起车辆时，应使车辆停在水平地面上并使前轮和后轮处于制动状态。 2、 将车辆支撑在底盘架后，用千斤顶将支撑力点紧靠车轴和车架，顶起车辆并执行维修作业。 3、 在执行维修作业之前，要从蓄电池上拆下搭铁线，以减少因短路而造成的导线损伤和烧毁的事故。 4、 对车身、座椅和地板要盖好护罩，以防损坏和污染。 5、 因制动液和防冻液很容易损坏喷漆表面，故处理时必须给予适当的注意。 6、 为有效和可靠地进行维修作业，有必要使用规定的工具和专用工具。 7、 使用巨鲸叉车配件 8、 使用过的开口销、密封垫、O型圈、油封、锁紧垫圈和自锁螺母必须作废，在复装时应准备新的。如果重复使用这些零件，则这些零件不能保持正常的功能。 9、 为保证既正确又顺利的复装作业，对拆卸的零件要整齐地分组保管。 10、在检查和重新装配之前，应清洗零件。此外，对油口等要用压缩空气吹洗干净，确认这些部位确无阻塞。 11、 装配之前，对零件的旋转和滑动表面，一定要用机油或润滑脂润滑。 12、 必要时，对密封垫应使用密封剂，以免泄漏。 13、 要充分了解所有螺栓和螺母的扭矩规格。 14、 当结束维修作业后，一定要最终检查是否正确进行了维修作业 安全警告 维修保养 顶起车辆时一定要注意安全。请用千斤顶或挡块。确认周围安全状况。起吊重物时使用的绳子要有足够的安全系数。使用动力工具拆卸部件前，要确保螺栓、螺母、管子和线束完全分离开。 搬运重的物品时，使用一定的设备或工具，不要徒手搬。 检修液压系统和其它防尘部件时，请使用清洁的工具，并在干净、防尘区进行。 检修或焊接电气系统部件前，应确保移去电瓶终端的引线。（先移去负极端，再移去正极端。） 注意防止油、气和易燃物进入工作区。整理好所分解的部件和工具。 维修期间在发动机或操纵手柄上悬挂警示牌。发动机运转过程中不允许拆卸部件。 不要站在货叉或货叉架正下方。维修时用挡块挡住设备和货叉架。 维修工具按次序摆放，定期检查，正确使用。 在通风不良的房间（车间），发动机不宜较长时间运转。 一 动力系统 H系列柴油动力叉车可分别采用国产490BPG柴油机，进口五十铃C240PKJ型柴油机作为动力，通过飞轮与离合器/变扭器相连，将动力传递给传动系统。 有关发动机的性能、结构、使用及保养，请参阅随机出厂的柴油机说明书。 叉车的动力配置
二 传动系统 系统传动路线 发动机 变矩器（离合器） 液力（机械） 变速箱 减速器 差速器 半轴 车轮 系统元件 由于您所购买的车型不同，构成本系统的各个元件的型号也会有所不同，用户在维修保养时请注意。 在传动系统中——变速箱及液力变矩器（离合器）——在发动机的输出功率、扭矩被传输到驱动轮的过程中起着重要的作用。所以应了解该部分的作用及工作原理，以便进行正确维修和保养 2.1 离合器 2.1.1 技术数据
2.1.2 结构与维护（见图2-1） 离合器主要由压盘总成、摩擦片、离合器壳、分离轴承组成。压盘用螺栓固定在发动机飞轮上，踩下离合器踏板操作分离叉使摩擦片与飞轮分离。 离合器膜片顶端与分离轴承端面间隙在离合器接合状态时为2-3.5mm，由于叉车经常处于加速和换向工况，摩擦片磨损较快，应经常检查调查此间隙。 图2-1 离合器
2.1.3 更换摩擦片总成 A、踩下离合踏板，使摩擦片脱开； B、逆时针转动变速箱上端滑动螺杆，使主动轴缩进变速箱内； C、取下压盘壳螺栓，使其与飞轮脱开，取出旧摩擦片总成； D、装进新摩擦片总成，应注意摩擦片盘毂花键套伸出较长的一端朝变速箱一侧； E、顺时针转动滑动螺杆，逐步将主动轴承拉出，使其插入摩擦片盘毂花键孔； F、当判断主动轴已确实进入飞轮中间轴承内，然后锁紧滑动螺杆，拧紧力矩107～119N.m； G、将压盘壳装到飞轮上； H、调整离合器踏板行程（空行程30～40mm）。 2.1.4故障诊断及排除
2.2机械变速箱、减速器、差速器 2.2.1 技术数据
2.2.2概述 H系列2－3t机械传动叉车采用引进技术JDS30型机械变速箱。由换档变速、减速器和差速器三部分组成，具有换档、减速和实现差速传动的功能。该变速箱装有同步器、换档柔和平稳，避免撞击，降低噪音提高齿轮寿命。 变速箱的结构、工作原理、拆卸与装配及使用维护详见《JDS30型机械变速箱使用维护说明书》。 2.2.3 JDS30型机械变速箱结构图（图2-2） 2.2.4 故障诊断及排除
图2－2 机械变速箱结构图
2.3 液力变速箱、变矩器 2.3.1 技术数据
2.32 概述 H系列2－3t液力传动叉车采用引进技术生产的YQX30（A）型液力传动装置，是由液力变矩器和具有前、后各一档位的动力换档变速箱组成，具有下述优点: A、液力变矩器使该液力传动箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速。 B、能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。 C、微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进行微动操作，减轻操作者劳动强度。 D、液力离合器装有四副经过特殊处理的摩擦片和隔板，提高了摩擦片的耐磨性。 E、装在变矩器油路中的单向超越离合器，改善了动力传动效率。 F、变矩器油路中有较好的滤清器，提高了变矩器的寿命。 液力变速箱由变速箱、减速器、差速器三部分齿轮传动组成，其中减速器、差速器与机械传动叉车相同（见2.2节） 2.3.3 液力传动装置 A、液力变速箱结构简图（图2-3） B、液力变速箱油路简图（图2-4） 2.3.4 液力变速箱油路 当发动机启动后，供油泵经滤油器从油箱（即变速箱底）中吸出油，供应压力油分成两部分：一部分供液力离合器用，另外一部分对变矩器供油。 液力离合器操作所必须的油流进定压阀（此阀压力调到1.1～1.4Mpa）由定压阀流出的油一方面又进一步流向微动阀和操纵滑阀，另一方面通过溢流阀（压力调到0.5～0.7Mpa）将油供给变矩器叶轮内，从变矩器出来的油通过油散热器加以冷却，然后润滑液力离合器，再返回油箱。 空挡时，从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的，此时定压阀打开，使油全部通过溢流阀输给变矩器，当操纵滑阀位于前进或倒退位置时，从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来使各离合器分别动作；当一个离合器作用时，另一个离合器中的隔片和摩擦片处在分离状态，并由冷却油润滑和将热量带走，当微动踏板操作微动阀时，导入离合器的一部分或大部分通过微动阀杆排到油箱，此时变矩器油循环与空挡时相同。 2.3.5 牵引待修叉车 当液力传动叉车损坏后，需被其它车辆牵引时应注意： A、半轴应从前轮取下。 B、换档杆放在空档位置。 2.3.6注意事项 A、主油路压力为1.1～1.4Mpa，变矩器进油压力为0.5～0.7Mpa，回油压力为0.1～0.15Mpa B、正常工作由温为70～90°C，最高不超过120°C，时间不超过5分钟。 C、工作油液应保持清洁，不得有其它杂质，每使用1000小时或长期停用而启动时应换上新油。 D、开车5分钟后检查油箱高度，应在油尺规定的范围内。 液力传动装置的使用维护详见《YQX30液力变速箱使用说明书》 图2-3 液力变速箱结构
图 2－4 YQX30型液力传动变速箱油路图 1、油滤 2、油泵 3、主调压阀 4、微动阀 5、缓冲阀 6、换档操作阀 7、安全阀 8、油滤 9、车上冷却器 2.4 驱动桥 2.4.1 技术数据
2.4.2 驱动桥简图（图2-5） 2.4.3 概述 驱动桥主要由桥壳、轮毂、半轴、制动器和轮胎、轮毂组成，桥壳是整体铸造结构，轮胎通过轮辋用双头螺栓和螺母装在轮毂上，动力通过差速器传动半轴，最后由轮毂带动前轮转动，轮毂通过圆锥滚子轴承装到桥壳上，所以半轴仅承受传给轮毂的扭矩，在轮毂内部装有油封，防止水及灰尘进入和漏油。 图2-5 驱动桥简图
2.4.4故障诊断及排除
2.4.5驱动桥维护 2.4.5.1驱动桥轮毂重新安装注意事项 A、把润滑脂涂在圆锥滚子轴承上。 B、拧紧轮毂内圆锥滚子轴承锁紧螺母时，应注意拧紧后，将轮毂前、后分别传动2～3圈，检查其动力矩是否符合标准，轮毂的转动力矩为9.8～29.4N.m。 C、半轴安装螺栓拧紧力矩为96～111N.m D、车轮螺母拧紧力矩为470～550N.m E、制动器底板安装螺栓拧紧力矩为210～230N.m 2.4.5.2 驱动桥与车架连接螺栓重新安装注意事项 驱动桥与车架连接螺栓装配时采用1262螺纹锁固剂（可赛新）防松，当发生驱动桥与车架连接螺栓松动和重新安装驱动桥时，应清理螺栓上附着的胶层粉末，将1262螺纹锁固剂滴几滴至螺纹啮合处，拧紧至规定力矩。 三 转向系统 3.1技术数据
3.2概述 转向系统由方向盘、可倾式方向机总成、全液压转向器、转向油缸、转向桥等组成。 3.2.1可倾式方向机总成 可根据操作人员需要轻松调节方向机位置。 3.2.2全液压转向器 全液压转向器可根据方向盘回转的角度大小计量地将分流阀来的压力油通过液压胶管传递给转向油缸，当发动机熄火时，油泵不供油，可用人力实现转向。 本系列叉车采用低输入扭矩全液压转向器，较大程度地降低了动力转向输入扭矩和提高终点转向扭矩，使转向系统操纵起来更加灵活省力、安全、可靠。 3.3转向油缸 转向油缸是双作用贯通式，活塞杆两端通过连杆与转向节相连，来自全液压转向器的压力油通过转向油缸使活塞杆左右移动，从而实现左右转向。 转向油缸结构见(图3-1) 3.4转向系统重装后的检查 A、左右转动方向盘并打到底检查左右用力是否均匀，转动是否平稳。 B、检查液压管路布置是否整齐，左右转向是否装反。 C、顶起后轮，缓慢左右转动方向盘，反复几次，排除液压管路和油缸中的空气。 3.5转向桥 转向桥为箱体横断面的焊接结构形式（图3-2），由中央铰轴通过轴承座以车架连接，故车轮可随路面的高低上下摆动。 3.6故障诊断及排除
图3-1 转向油缸
图 3－2 转向桥总成
四 制动系统 4.1技术数据
4.2概述 制动系统为前双轮制动式，它由总泵、制动器和制动踏板机构组成。 4.3总泵 总泵包括一个阀座、一个单向阀、一个回位弹簧，以及皮碗、活塞和辅助皮碗。端部用止动圈和止动钢丝固定，外部通过橡胶防尘盖防护，总泵活塞式借助操作制动踏板通过推杆来动作的。当踏下制动踏板时，推杆前推活塞，泵体中的制动液通过回油口流回贮油罐，直至主皮碗阻住回油口为止，在主皮碗推过回油口后，总泵前腔中的制动液受到压缩并打开单向阀，从而通过制动管路流向分泵，这样，每个分泵活塞向外伸出，使制动蹄摩擦片和制动鼓接触，达到减速和刹车的效果，此时，活塞后腔回位弹簧后压，同时各个制动分泵中的制动液也受到制动蹄回位弹簧压缩，使制动液通过单向阀返回到总泵（活塞前腔）来，活塞回到原位，总泵的制动液通过回油口流向油箱，单向阀的压力调整到和制动管路及制动分泵中的剩余压力成一定比例，使得分泵皮碗安放正确以防漏油，以及消除紧急刹车时可能出现的气阻现象（图4-1 制动总泵） 图 4－1 制动总泵
4.4车轮制动器（图4-2） 车轮制动器是内胀、液力式，它由制动蹄、弹簧、分泵、调整器和底板组成，两个制动器分别装在前桥的两端。当踩下脚制动踏板后，推杆推动制动总泵活塞，将总泵油缸中的制动液压入制动分泵油缸中，推动分泵活塞，使制动蹄片被压倒制动鼓上，车轮被制动。 4.4.1更换制动蹄片 A、将叉车停在水平混凝土地面上。 B、起动发动机，将货叉升起100mm左右 C、车轮后部塞上木块。 D、门架后倾到底，并在外门架下部每边置坚固木块。 E、前倾门架到轮胎离开地面（门架直立状态）。 F、车架前端两侧下面增加木块支撑叉车。 G、发动机熄火。 H、拆下轮胎，制动鼓（轮毂） I、更换新的制动蹄片 J、重新安装轮毂（参见2.4.5.1） 4.5手制动装置 手制动装置是机械的手拉软轴机构，它与脚制动共用制动蹄与制动鼓。 图4－2 轮式制动器
4.6故障诊断及排除
五 液压系统 5.1技术数据
5.2概述 液压系统由主油泵、多路阀、起升缸、倾斜缸及油路组成，主油泵由发动机的动力输出装置直接驱动。 5.3主油泵 主油泵是一个齿轮泵，主要由泵体、泵盖、一对轴承及密封圈组成，主油泵采用载荷平衡式的轴承和特殊的润滑方法，使得齿轮端面获得最小的间隙。 在启动轴的一侧，泵体上亚装着一个油封，以保证密封性能，在泵体与盖之间的密封依靠装有特殊形状的密封圈来保证。 5.4多路阀（图5-1） 二片式多路阀由四片阀体、2个滑阀、一个安全溢流阀组成，四片阀体由三个双头螺栓和螺母将其合装在一起，倾斜滑阀装有前倾锁阀。 出厂前主安全阀压力已调整好，不允许用户随便调整。 图 5－1 多路阀 5.5液压系统油路（图5-2）
从主油泵出来的高压油到达多路阀，由多路阀并经其中的分流阀而分为两部分：一部分以恒定的流量分到转向器，来控制转向油缸。另一部分将高压油分到起升缸或倾斜缸去。当起升、倾斜两滑阀处于中立位置时，高压油直接从通道中返回油箱；当拉动起升滑阀时，高压油经过节流阀，再由起升缸活塞下面向上推动活塞杆，当推动起升滑阀时，起升缸活塞的下部与低压相通，依靠自重和货重使活塞杆下降，此时起升缸流出的油经过节流阀使下降速度得到控制：当操作倾斜滑阀时，高压油可流入倾斜缸的前腔（后腔），另一侧则与低压相通，以使门架完成后倾或前倾的动作。 5.6起升油缸、倾斜油缸简图（图5-3，5-4） 图5－2 液压系统油路
图5-3 升降油缸
图 5－4 倾斜油缸
5.7故障诊断及排除
六 升降系统 6.1技术数据
6.2概述（图6-1） 升降系统由内、外门架、货叉架、货叉、挡货架、升降油缸、倾斜油缸、起重链条等组成。是叉车进行装卸作业的执行机构。叉车的标准配置是两级宽视野门架。可选择配装二级全自由提升门架，三级全自由提升门架。 6.3内外门架 两级宽视野门架是由一节不能升降的外门架和一节可以上下伸缩运动的内门架组成，外门架下部与驱动桥连接，重量主要支撑在桥壳上，外门架中部外侧的倾斜油缸支座与倾斜缸的活塞杆连接，通过操纵多路阀可使门架前后倾。内外门架为焊接件，通过滚轮、侧滚轮来承受纵向和横向载荷，并使门架以平稳运动。 6.4货叉架 货叉架装有滚轮和可调整间隙的侧滚轮，使货叉架沿内门架槽钢内缘平稳上下运动，货叉架每侧滚轮有三组，货叉山上到最大高度时，上面左右一对滚轮将伸出内门架上缘。 货叉通过挂钩挂在货叉架上，并用锁销锁在货叉架上横梁凹槽内，货叉间距可用手动式左右调节，货叉与货叉架采用国际标准（ISO）以便通用与互换。 6.5起升系统的调节 6.5.1门架直立，调节链条使货叉架下叉架板与地面距离为74-76mm。 6.5.2门架后倾调节起升链的拉紧力，使左右起升链张紧程度相等。
图 6－1（a）外门架总成
图6－1（b）内门架总成
图 6－1（c）挡货架与货叉架
6.6故障诊断及排除
七 电气系统 7.1概述 叉车电气系统由电源电路、起动电路、充电电路、仪表电路、和照明电路组成，由12V电源（蓄电池与发动机组成电源）供电，每一电路的导线以颜色来区别。 7.2检查 参照电气原理图检查所有的电路。用常规测试灯或万用表进行连续性或短路测试。在测试之前，应确定： i. 每个接头在其原位连接牢固，且无锈蚀或污垢。 ii. 每条电线表层均无破裂、老化或其它毁坏。 iii. 每条电线都有效固定在正确的接线柱或接头上。 7.2.1照明系统 灯泡规格
7.2.2预热起动开关 用万用表（设置欧姆档），检查开关处于各位置时，开关线路中的连续性
7.2.3 仪表检查
7.2.4 报警灯检查
7.2.5 保险丝
7.2.6 蓄电池
7.27 发电机（硅整流并激式）性能参数表
注意： a、 发电机负极搭铁，绝对禁止将蓄电池整机搭铁，以免烧坏发电机。 b、 发电机转动时，不允许将发电机正极输出线开路，以免烧坏发电机。 c、 发电机每使用一年应进行保养，更换磨损电刷，修整集电环表面，调换润滑油。 7.2.8 起动机（四级串激式）性能参数表
注意： 起动机每次起动时间不得超过5秒钟，每次间隔二分钟，如三次仍不能使发动机工作，应检查故障，排除后才可再起动。 7.3 电气系统原理图 （图7-1）
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