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形容长治机场一点不为过。 随着房地产在城北的火热和扩张，在网络上抱怨甚至在政府网站的市长信箱投诉长治机场飞机噪音扰民的问题越来越多。 对于曾经吃着民航雪糕，听着飞机轰鸣，在长治主城区北部和机场周围村庄的长大的居民都来说这一切都见怪不怪，对他们来说飞机再喧嚣也没有八九十年代时候闹腾。反而觉的那些自己选择在城北买房入住的新居民大惊小怪。 都知道机场，也知道曾经叫民航，但机场和民航之间到底是一个什么样的存在，两者的来历估计就没有几个长治人能说清楚了，只知道机场几公里长的跑道两侧的草坪上停着大小飞机，有一年忽然都不见了，机场甚至荒废了一段时间。 曾经在小时候，跟着大人们顺着军营围墙一路拐角，在围墙缺口哨兵居高临下的警戒中，横穿机场跑道去南垂亲戚家拜年。一路上，从哨兵手中的步枪顶端那明晃晃刺刀到长长跑道两侧的红黄相间如蘑菇的地灯，还有那机场两端草坪上绵延几里地的大小飞机，无不吸引着一个孩童的好奇，民航的概念从大人口中抽象变得越来越具体。也在那时候才闹明白无论是夏日还是冬夜的天空中的持续不断的飞机来自何方。 以至于多年后在中天王村训练场学车的时候，拖着几个被教练骂惨的难兄难弟大姐们去机场边，顺着王村村西延伸到机场边被铁丝网阻隔的水泥道路，寻找儿时记忆中的那条东西横穿跑道的早已淹没在草丛中的小道寻觅记忆中一切。 在午后的树荫下伴着蝉鸣酣然而睡的教练醒后一头懵孑，人都哪了？不顾嘴边的哈懘连喊车哪了？在周围教练的戏弄中拍着大腿仰天长吼，至今还记的初看到教练时候的苍白脸色。 人文潞泽 从民航到机场的称呼变化，见证山西王村机场从国字号到市管的宿命 也是多年后才知道，当年之所以有那么多的大小飞机与机场的曾经的辉煌有关。也知道了为何会被称成为民航。 长治机场建于1958年。前身是长治航校，当时长治航校选址在小辛庄，建设了这座机场。在三线建设时代背景下，1965年3月机场又开始扩建，一年后的国庆10月竣工。 随即1966年中国民用航空北京管理局第18飞行大队由北京迁入长治航校，并扩编为中国民航第二飞行总队，太锯、省建、铁三局都是同一时期同一背景下迁入长治。1969年9月，部进驻。八年后的1973年，中国民航第二飞行总队迁往太原市，并与民航山西省管理局合并，长治机场变为其基地之一。人文潞泽此间的1969年长治航空运动学校于当年从小辛庄机场搬迁至新建的沙家庄机场。 1982年7月，经当时的国家批准，民航二总队改建为中国民航工业航空服务公司，为自主经营、自负盈亏的经济实体，公司总部设在太原。在长治、天津、邯郸设分支公司，并在常德、温州等城市拥有基地。 1989年3月，为和国际上使用的通用航空名称保持一致，更名为中国通用航空公司，成为中国七大航空公司之一。中国通航的短板在于驻地和三个子公司都在华北，业务却遍布华东、华南、西南、华中，造成续航时间长、运营成本居高不下，瓶颈的存在注定会有被整合重组的一天。 1997年11月10日，中国通用航空公司与中国民航山西省管理局正式分离。分离后的中国通用航空公司被中国东方航空（集团）公司兼并，整合为东方通用航空公司，基地从太原迁驻天津。 而长治分公司早在1996年改组为中国通用航空公司河北分公司并迁往河北石家庄，填补了石家庄作为省会城市没有航空公司的空白。长治机场缩编为河北分公司长治航站（留守处）。至于中国通用航空河北分公司再变为中联航河北分公司，那是撤出长治在石家庄以后的事了。人文潞泽 今天的东方航空山西分公司的前身，就是中国通用航空公司。中联航河北分公司的前身是中国通用航空公司河北分公司也就是撤退前的中国通用航空长治分公司；东方通用公司的前身即中国通用航空公司天津分公司；而民航山西机场集团的前身正是中国民用航空山西省管理局。如今东航、山西机场集团主要领导都出身于原中国通航。 随着持续的撤离，热闹的民航渐渐安静了下来，大门口民航路两边摆摊卖菜的村民也越来越少到了最后没有人再过来摆摊。家属区静默中渐渐露出丝丝破败，后来部分建筑被民办宏昌学校租用。内部航空油加油站关停，甚至民航派出所办公场所也离开了这里，在当时高新区小化村旁边114地质队选址新建。再慢慢的，小辛庄到家属区的民航路也废弃了。 从民航到机场的称呼变化，见证山西王村机场从国字号到市管的宿命 “朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜”直到2002年机场民用下放到属地管理改组为长治机场公司，军地扩建整治维修和地方政府为提升城市名片、发展交通需要使停航几年的机场依托政府的投入渐渐有了生机，慢慢有了航线，再后来，海校也回来了，长治上空偶尔有了盘旋，轰鸣再次持续响起。 坊间传闻，成功煤业在2002年组建成功通航的时候从新疆拍卖回来的两架B－3815、B－3817的Y－12型飞机，就是中国通用航空从山西撤出时候资产变现从长治分公司卖到新疆的。这两架飞机的再度回归也就意味着长治机场的重生。 从中国民用航空第十八飞行大队、中国工业航空第二分公司、中国通用航空公司长治分公司、中国通用航空公司河北分公司、中国通用航空公司河北分公司长治航空站到1997年11月24日中国通用航空公司拆分出民航山西局正式撤出山西后，变为民航山西省局长治航空站，这就是2003年前长治机场名称的先后变化。 长治人自豪的说起南三厂，北潞矿漳电山化的时候，却忽视了这个曾经深藏在长治的真正的国字号大佬。 而本地人对民航的称呼，也随着航空公司在长治的消失慢慢变为机场。早些年周边村民会说去民航，现在你问他去哪？他直接说机场。 2003年机场属地化，长治机场也从曾经的航空公司转变为机场公司，归麾托管于山西民航机场集团旗下与运城、大同、五台山、吕梁、临汾新老机场为基地以太原武宿国际机场为区域性枢纽机“一干六支”连接全国。 历史有时候很奇妙。上中学的时候，民航的子弟大部分都在太行上学，每天大客车通勤早晚接送，客车的新颖在九十年哀鸿一片不景气的机关企事业单位中，也只有当时势头正猛的漳电能与之相比，但也没见漳电能为子弟提供通勤。同班的三个民航子弟多年后的就业也应合了当时长治民航的分拆，一个在石家庄中联航、一个留在王村机场，还有一个去了东航。 往事如烟，往事又不如烟，如同那民航雪糕一样，虽然消失多年，但一想起入口那甘甜绵爽的滋味会在味蕾间不自觉的回味。世事无常，也许，这个世界唯一不变的就是变化。从村民口中民航到机场名称的改变，正是机场从航空公司驻地到机场属地管理后的行政隶属的变化。 从民航到机场的称呼变化，见证山西王村机场从国字号到市管的宿命 从民航到机场的称呼变化，见证山西王村机场从国字号到市管的宿命 从民航到机场的称呼变化，见证山西王村机场从国字号到市管的宿命 |
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