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这个时间美国人民已经等了很久了，自从2011年航天飞机退役以来，美国已经有将近10年的时间，没有自己的飞船来将宇航员送上太空了。今天美国宇航局（NASA）局长吉姆·布莱登斯汀在推特上宣布，美国宇航局两名宇航员，将于5月27日搭乘SpaceX公司的载人龙飞船，从肯尼迪航天中心飞往国际空间站，这将是近10年来第一次，美国用自己的飞船将宇航员送上太空。 挑战者号和哥伦比亚号航天飞机相继在发射和返回阶段爆炸解体后，美国宇航局不得不在没有载人飞船的情况下，让其余3艘航天飞机匆匆退役。此后美国不得不依赖俄罗斯的联盟号飞船，购买“船票”将自己和盟国的宇航员送往太空。 联盟号一次可以载运3名宇航员。刚开始的时候，俄罗斯可能本着国际主义精神，船票价格只有极为厚道的2000万美元一张，美国通常购买两张船票。后来美国自己研发飞船一拖再拖，联盟号的船票价格也越来越高，最后达到了惊人的8200万美元一张，美国宇航局苦不堪言，迄今为止已花费了35亿美元购买俄罗斯船票。 美国宇航局授予两家公司——马斯克的SpaceX公司研发龙飞船，波音公司研发星际线飞船，原本都应该在2017年升空，开始运送宇航员到国际空间站。但两艘飞船都一再跳票，今年初龙飞船终于完成所有测试，可以正式投入载人运行了；而波音的星际线到现在都还在苦苦挣扎，不知道什么时候能够正式升空。 根据NASA的安排，马斯克的龙飞船5月27日将在肯尼迪航天中心，将48岁的宇航员鲍勃·贝肯（Bob Behnken）和52岁的道格·赫利（Doug Hurley）送往国际空间站。前几天我还看到有消息称，日本准备派两名宇航员搭便车，参与这次飞行，看来这个“如意算盘”没能得逞。 这次飞行将是对龙飞船的最后一次测试，如果一切顺利，未来按照公私兼顾的商业乘员计划，将定期向国际空间站运输宇航员和游客，太空商业化或由此拉开序幕。 太空商业化如同计算机和互联网一样，将成为人类文明下一个最活跃的经济领域，是另一个革命性时代的开始，美国再一次走在了前面，我们却被排除在外。近段时间中国火箭已两次发射失败，据说可能与某关键人才流失到民企有关。有人开始呼吁要严管人才流动，其实这时候更应该放宽限制，让人才真正流动起来，到更活跃的地方去。只有这样，我们才有和马斯克竞争的基础。 航天今后将不再是完全的国家行为，商业竞争才能带来根本性的发展，目前马斯克的太空载荷已超全球一半，所有国家队都干不过一个马斯克就是明证。忍得一时痛，放弃短视利益，下大力气建立完善航天时代经济领域的新秩序新规则，让人才在竞争中充分发挥作用，才能赶上未来的太空商业化浪潮。像中国足球一样，缝缝补补，只会越来越屁，还浪费时间，坠入万劫不复的深渊。 |
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