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01 襄阳绕城高速环线南段汉江特大桥主桥左幅顺利合龙 近日，襄阳绕城高速公路南段汉江特大桥主桥左幅顺利合龙。襄阳绕城高速南段是湖北省“十三五”高速公路网规划中的重要组成部分，与襄荆高速、汉十高速、绕城高速东段相连，预计明年建成后，将形成襄阳市高速外环交通网线，对推进襄阳地区经济社会发展具有重要意义，汉江特大桥为该项目的关键控制性工程。 受疫情影响，项目停工后于3月20日复工。为抢夺工期，各参建单位及时调整施工方案，在毫不放松抓好疫情防控的同时，加大设备和人员等资源投入，强化现场管控，确保防疫复工两手抓、两不误。目前，大桥7个作业面已全部开工，项目整体正朝着年度目标全速推进，预计今年8月底完成主桥右幅合龙。（来源：湖北新闻） 02 世界最长海底高铁隧道完成海上钻探 4月13日下午，在宁波甬江口外的海面上，“海勘8”自升式工程勘探船正在为甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）进行最后一个孔位的钻探。 甬舟铁路金塘海底隧道共有212个孔位需钻探，最深的孔需钻到80米。随着最后一个孔的钻探完成，甬舟铁路金塘海底隧道工程计划内勘探工作顺利结束，这也为隧道的最终设计施工提供了资料保障。 据了解，甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，也是规划中浙江省内连接宁波与舟山的又一通道。设计全长77公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，采取“桥梁+隧道”组合方式。金塘海底隧道是甬舟铁路的全线控制性工程，项目西起宁波青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙，全长16.2公里，其中海中段8.3公里。无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。（来源：浙江新闻） 03 深中通道海底隧道首节沉管成功下水 深中通道是连接广东深圳和中山的跨海大桥。12日上午，深中通道海底隧道工程的首节沉管成功下水，开始了出海安装前的最后一道工序作业，海底隧道安装进入倒计时。 沉管长123.5米，宽46米，高10.6米，重达6万吨。未来它将与其他31节沉管一起组成深中通道的海底隧道部分。这也将是世界上最宽的海底隧道。 “沉管下水”也意味着它将第一次经历在水中的密封性考验。此前，它都是在陆地上进行施工建设。而密封性验证不仅对沉管安装至关重要，更是未来海底隧道安全运行的关键因素。 |
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