   唐宋两朝是我国造船发展的第二个高峰，在此期间国家相对稳定，经济繁荣，唐朝更是继强汉之后久违的盛世王朝，这些都给造船业的快速发展提供了良好的环境。 魏晋南北朝时期战乱仍频，因此船舶技术的进步更多应用在战船之上，如楼船、车轮舟，到了强盛的唐朝，船舶的技术发展就更多体现在与民生息息相关的民用船舶上，如漕运粮船，航海远洋船队。关于唐朝船舶的发展面貌，小编将会分为内河航运与海上交通两个部分分享给读者。   唐朝内河航运，以汴渠（通济渠）和长江干支流为主道。由蜀中沿江而下到扬州，或由交州、广州经湘江、赣水进长江达扬州，再经汴渠进入黄河，入渭河至长安。甚至经由永济渠还可以到达清河（河北）和幽州。以扬州为中心，形成了通江达海的全国水运网。  武德七年，统治者颁布了均田令和租庸调法。租，就是每个成年男子要向官府缴纳实物地租粟2石；庸，是每个农民每年向官府无偿地服劳役20天，若不服役，准许每天纳绢3尺或布3尺7寸5分抵免；调，就是根据土地里栽种的作物，每年缴纳绢（或绫）2丈、绵3两。租庸调制符合当时社会经济的发展要求，也因此促使产生了唐初社会经济的繁荣景象，同时不可避免地使内河航运承担了繁重的任务。这一时期“国用渐广，漕运数倍于前”。 开元二十二年，兼任江淮、河南转运使的裴耀卿，详细考察分析了南北漕运的问题所在：江南人口众多，其所缴纳税赋是国库的重要来源。每年需要被运往首都的租庸调等物品，在正月二月间乘船启程，到扬州进入运河的斗门，但是在此时，船只会因为运河水尚浅而无法航行。 一直等到四月份以后才能顺利渡过淮河进入汴河，又不巧的是，此时又属于汴河枯水季，加上搬运货物与停留的时间，直到六七月份才能到达黄河。更不巧的是，这时又逢黄河水涨而不适于航运，又得停一两月等待水势减弱才能航行。这一路走走停停，停停走走，人工费花费不少不说，粮食受潮变质也是难以避免的现象，因此当时的漕运看起来似乎便利快捷，实际上也有不少的问题。  为了解决这一问题，裴耀卿提出了实行分段运转法，也就是在上述被迫停留的节点设置粮仓，化直接运输为分段运输，不再由一只船将粮食从头运到尾，改用接力的方式运粮，水深则用大船，水浅则用小船，水况实在不宜航行时就暂时屯粮于粮仓中等待。国家实行了三年这样的办法，成功运输粮食七百万石，各种省船费人工费三十万贯。
天宝年间发生的安史之乱，历时七年多终于宣告结束，当时的汴水水运早已宣告停止多时，战火与百姓相随，生民流离失所，衣食没有着落，“关中米斗千钱”。广德二年，刘晏任河南、江淮转运使，开始疏浚汴水，整顿汴水水运，更针对汴水的水文，建造了“歇艎支江船”运粮。这种船每一只船可以装一千斛粮，编制为一船千斛、十船一纲、每纲300人篙工50人。除此之外，因为黄河急流难渡，特别是驶上三门峡难之又难，刘晏建造了“上门填阙船”用来渡过险水。 为了充分进行漕运活动，两种船都建造数千艘。刘晏此后完善了裴耀卿的分段运转法，制订了漕运的定制——“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州，汴河之运积河阴，河船之运积渭口，渭船之运入太仓”。对于漕运的发展，刘晏的贡献无疑是巨大的，“唐世推漕运之能者，推晏为首，后来皆遵其法度”。
在内河航运较为发达的唐代，在黄河有“上门填阙船”，在黄河与长江之间有适宜于汴水的“歇艎支江船”，而航行于长江的则有大型船舶“俞大娘船”。 俞大娘船，不知道其名称源自何处，唐朝时在江河上讨生活的人都知道这样一句话，“水载不过万”，意思是说大船受限于技术条件，能够装载的粮食不过八九千石。但是俞大娘船堪称打破人们认知的“异端”，此船于大历、贞元年间出现，据传“居者养生、送死、嫁娶悉在其间，操驾之工数百，南至江西，北至淮南，岁一往来，其利甚博。所载不啻万石”。
生死嫁娶悉在船上，以船为家，一次生意地域上穿越南北，时间上跨过四季，这应当是一种生活的极致了。关于俞大娘船载量为八九千石的规模，也为北宋的文献证实。张舜民《画墁集》，记述了他亲眼所见的万石船的实况：“丙戌，观万石船，船形制圆短，如三间大屋，户出其背。中甚华饰，登降以梯级，非甚大风不行，钱载二千万贯，米载一万二千石。”
唐代的大都市除长安、洛阳二京外，以扬州、益州（四川成都）最为繁荣，素有“扬一益二”之称。商贾乘船往来于四川和长江下游之间。唐代诗人张籍《相和歌辞·贾客乐》曰：“金陵向西贾客多，船中生长乐风波。欲发移船近江口，船头祭神各浇酒。停杯共说远行期，入蜀经蛮远别离……”这首《贾客乐》，生动地描绘了船舶运输在长江上下游之间的繁荣景象。 李白有名句“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，又有“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流”。刘禹锡也在诗中高唱“吴越分双镇，东西接万艘”……这是唐朝时长江航运盛况的真实写照。 唐玄宗开元二年，广陵郡（今扬州市）江面骤起大风，加之海潮汹涌，江口船舶躲避不及者，一次沉没之船达数千只。
唐代宗宝应二年，鄂州（今湖北武昌）大火，烧船三千艘。 代宗大历十一年，杭州又遇大风，“海水翻潮，飘荡州郭五千余家，船千余只”。 这些文字一方面是天灾的记录，从另一方面来讲，仅一个口岸就有上千、数千只船停靠，整个长江航船之多可想而知。 唐玄宗天宝二年，韦坚引坝水、消水到长安城东长东坡望春楼下，汇成广运潭。之后他调集各地舟船数百艘，在广运潭举办了一个各地船舶与物产的大展览。舟船来自数十个不同的郡县，各地之船一律在明显处注明所在郡名，船上满载当地的特产。
据记载，广陵郡，船载各色绫绣；会稽郡，船载铜器、罗、吴绫、绛纱；南海郡，船载玳瑁、珍珠、象牙、沉香……各郡的舟船“皆首尾相衔进，数十里不绝”。众船云集，不但数量多，而且船型各异，据传当时“关中不识连樯挟橹”，这场众船云集的盛会给予了关中人民极大震撼。 |
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