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4月21日凌晨3时30分，经过330分钟的紧张施工，由中铁十四局承建的胶济客专冯家庄2号双曲线中桥换梁工程完工，开创了国内双线铁路曲线段换梁施工先河。 试想一觉醒来 家门前的桥就被“调了个包” 而你却啥也没有察觉 够“惊雷”不？！  胶济客运专线东起青岛西至济南，设计时速200公里。需要更换的冯家庄2号中桥位于胶济客专马店（线路所）至高密站间，跨越309国道，主桥为2跨16米预应力钢筋混凝土简支T梁桥，每跨由4片T梁组成。为提升桥梁使用寿命，保障铁路行车安全，需对该桥梁东跨进行封锁换梁施工。   但基建狂魔建设者们经过方案比选，采用桥梁边位预架、线路预铺、旧梁整跨移出、垫石现场加高浇筑、新梁整跨移入的方案对受损桥梁进行一次性整体更换。  据中铁十四局五公司架梁分公司经理刘元宝介绍：因梁体宽达9.4米，梁体对接伸缩缝最小距离仅5厘米，移梁过程中的走行偏差必须控制在千分之五以内才能满足曲线段换梁要求，他们研制了具有纵移功能的移梁小车来移出旧梁，移入新梁，并通过不同直径的滚钢控制移梁小车走行方向，提高工效和精度，T梁整跨移出和移入均只需10分钟时间。  为解决新旧梁体的高差难题，他们与设计院沟通，在保持桥梁顶面标高不变的前提下，创新采用现场浇筑20厘米增高垫石的方案确保梁体对接精度。 封锁施工前，他们在提前搭设的军用墩钢塔架上对4片新梁进行横向联接合成一体后再进行桥面系及轨道预铺等工序施工，充分做好各项准备。 4月20日22时15分，封锁施工正式开始，桥上线路拆除，整跨桥梁用8台液压千斤顶顶升10厘米后，由移梁小车移出，随后对支座垫石进行加宽、加高改造，新梁整跨移入就位，轨道、接触网等相关单位同步施工，各工序均按照预定方案顺利完成。 趁你还没醒 我们就通车啦！！！  凌晨3时40分，第一辆试验车车辆顺利通过冯家庄2号中桥，标志着此次换梁施工任务的圆满完成。凌晨4时整，从西宁发往青岛的Z271次列车平稳驶过，胶济客专准点恢复通车。线路将在接下来的几天内通过逐级提速，恢复至原200公里时速的运行速度。 |
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