|
“如果你真爱他，一定带他走夏特；如果你痛恨他，也一定带他走夏特。” 记得十多年前，一位女驴友成功穿越新疆夏特古道后，她流着悲喜交加的眼泪写出了一篇震撼人心的户外游记，因此赢得了国内外驴友和探险者的敬佩，更激起了在感情上受到挫折的男女穿越夏特的梦想。 夏特，又称夏塔，是古代通往南北疆的交通要道。如今，还有人叫它“唐僧道”，杜撰说唐僧曾经从这里翻过到达印度取经。根据历史记载，这个说法确实有点离谱，当年的玄奘的确没有从这条危险的山道穿过，玄奘在《大唐西域记》里记叙，他是从凌山（乌什县边境）翻越大阪，然后沿途向印度进发。 不过，发生在夏特古道的历史故事，有据可查的真的很多，从汉代开始，夏特古道就曾发挥了它重要的交通作用，并在历史上留下了不可磨灭的一笔。 夏特古道的历史，承载着时光和记忆“迟日江山丽，春风花草香。”夏特古道是新疆阿克苏地区拜城境内其中一条著名的古栈道。它的起点位于拜城西部的木扎提达坂，与温宿县破城子相邻，终点为昭苏县腾格里山下的夏特驿站，是阿克苏通往伊犁的交通驿路。 夏特古道贯通天山南北，全长120公里，是丝绸之路上最为险峻的一条隘道。历史上由于南北疆之间交通不便利，夏特古道曾在军事、商务和民间交往等方面发挥过独特的作用。
两千多年前，一位风姿绰约名叫刘细君的大汉公主，曾途经这里远嫁到乌孙国。她是第一个远嫁到西域的中原公主，时年仅有十五六岁的她，却也经历了“三十功名尘与土，八千里路云和月”。 为了汉武帝“折匈奴右臂”的政治誓言，她一路艰辛来到这里做了乌孙王的“左夫人”。她以个人的牺牲赢得了汉朝与乌孙六十年的交好，为大汉击败匈奴雄霸东方贡献了力量。 几年后，另一位公主解忧也是从这条路进入了乌孙，继续充当两个民族的友好使者。尤其是她的随嫁仆女冯缭，表现得更为可嘉，有人甚至称她是中国首位“女外交家”，西域和中亚、南亚众多国家是通过她认识到了中国。此后酱紫色的大汉龙旗在这条古道上拓展、飘扬，汉风汉雨沐浴着西域这方热土。 十几年后，解忧公主的儿子万年出任莎车王，豪情万丈地从这里经过。不久，他的妹妹弟史（史称乌孙公主）也是从这里嫁给了龟兹王，并在她的夫君龟兹王宾绛的陪同下，沿着母亲的足迹来到了大汉京师长安，受到了大汉皇朝的欢迎。 夏特古道承载着太多太厚重的历史，有过太多太炫目的辉煌。那位扶汉节只身走西域的张骞是否也是从这里到的乌孙？史家暂无考证，不过依他后来的表述，应当途经的也是这里。因为只有他走通了，此后的公主们才跟着走过去。 据历史学家考证，木扎提达坂还是唐代著名的弓月道的必经山口，从南路的安西都护府到伊犁的弓月城，此处山口是一条捷径路线。 直到清朝时期，伊犁成为新疆的军事中心，木扎提达坂曾被启用。清政府在木扎提山口附近驻有七十户人家，专门负责凿冰梯，维护道路。当时的官兵换防、商旅往来，也多走这条道路，因而便繁盛一时。 上世纪三十年代中期，芬兰探险家马达汉由新疆阿克苏出发，经夏特古道穿越回国，证明此道是进入中亚腹地的通达之路。此外，在夏特古道哈达木孜达坂和木扎提山口附近，有许多刻在石上的维吾尔文字和三区革命军的徽标，记录了1945年三区革命军由此出兵阿克苏的军事行动。 从上世纪中叶起，由于沿天山南北的交通条件的改善，险峻的夏特古道逐步被人所冷落与淡忘。但它的沉寂，并不代表真正被后人所遗忘。 户外徒步探险，掀开夏特古道神秘的历史足迹大概2005年前后，一位失恋的内陆户外女驴友，跟随着户外探险队伍来到新疆的伊犁，然后历尽生死磨练，成功穿越人迹罕至的夏特古道，并写出本文开头的一句充满真情的话语。之后，便被很多人广泛流传。 穿越夏特古道，是要选择季节的，一般在每年的四月底至五月底，或者九月底至十月底。这两段时间，避过夏季的雪融山洪，冬季的大雪纷飞和最冷时机。 这是阿克苏朋友狼牙十多年穿越夏特古道的经验。只因狼牙在国内户外探险界的名声大，他每年都会带队两到四次穿越夏特古道，那些驴友大部分都是疆外的“犟驴”，每次都非缠着让他组队，哪怕付出很高的领队费。 狼牙，很早就获得了国内某机构颁发的户外探险领队资格证，所以算是资历很深的“老驴”了。由于经验丰富，他所带领的探险穿越队伍，从没有发生过队友遇难事故，每次都成功地将驴友们安全带出夏特古道。 众所周知，拜城县境内有夏特和乌孙两条古道，更狠的一次是，狼牙带队从阿克苏地区拜城县和温宿县交界处的破城子古城出发，在成功穿越夏特古道到达伊犁昭苏县境内后，他把队员安全送到伊宁市坐飞机离开，然后孤身从伊犁特克斯县境内的乌孙古道山口穿越，成功从阿克苏拜城县黑鹰山山口走出。 值得一提的是，狼牙在第一次穿越夏特和乌孙古道时，他把历史上有关记载古道的资料了解得非常透彻，特别是历史上穿越古道的事件或人物，他都铭记在心，然后在穿越过程中，寻找古人遗留下的足迹。于是，他曾多次发现了古人在石壁上刻下的字迹，还有近百年间，探险家、商旅及军队留存的痕迹。 作为有责任有胆魄的户外探险领队，狼牙曾在日志里感慨地说，每次穿越夏特古道，我感觉自己正穿越时空，彷佛到了汉唐时期，犹如看见了解忧公主，还有汉唐将士攀爬雪山的身影，所以每一次穿越，我浑身充满了激情和兴奋，因为行走在古道之间，我能感觉到自己身边有他们陪同前行。 神秘和宁静渐远，昔日古道重现历史喧嚣上世纪80年代，当人们再次认识到夏特古道在历史、人文、旅游、生态、爬山探险等方面的特殊价值，并且也引起了国际上的关注，人们对夏特古道的探险考察活动由此拉开了序幕。 1989年6月，日本探险团作为首个境外团队开始穿越古道探险，但他们付出了相当大的代价，连领队也在探险中遇难。 2006年10月，伊犁地区三名徒步爱好者在穿越夏特古道时受挫，最后由军方派直升机将其从木扎提冰川救出。 近几年，众多区内外“驴友”们凭借卫星定位等高科技手段，再次进行探险尝试，并屡获成功。 据了解，夏特古道窄处只有数米，最宽处可达两公里，两岸翠绿襟袍，云雾升腾，蜿蜒南北，跌宕有致，望不到边际。由于鲜有人迹，尚呈纯原始状态，这也正是它的迷人之处。谷底地势起伏，森林密布，植被平坦，绿茵葳蕤。可谓是“天开一处千古奇道，地辟一道人间美境。” “追溯远古，苍劲而屹重，凝聚历史，厚德而载物。”因为它的奇险，因为它的诡秘，至今很少有人穿越这条千年神秘的古道。古道上尚有众多的历史遗迹，诸多鲜为人知的秘密，有待后来人去挖掘和探索。
正是因为夏特古道的无穷魅力，它被列为“中国十大精品探险线路”之一。从地质学上讲，其属于褶皱构造体系，地质地貌条件的原始成分复杂。穿越古道必须经过众多的高山垭口、雪峰、激流、冰川、湿地，还必须征服原始森林、无人区及众多的艰难险阻，所以一般人少有问津，只能望而叹止。 遥望夏特古道，先辈们攀援于深山大涧，穿梭于茫茫雾海的身姿时能浮现。他们不仅有着我们民族的气节，更有着我们民族永不服输的豪迈精神。这种永不言败的精神和斗志，足以使今天的我们肃然起敬。
据传，伊（伊宁）—阿（阿克苏）铁路未来会开工建设，只因修建这条铁路存在巨大的争议。反对的人认为，一旦修建铁路和公路，势必会影响生态平衡，重要的是会造成雪山和冰川衰退，引起难以预测的自然灾难。 另外，赞成方认为，修建伊—阿铁路，会大大缩短南北疆的交通距离，能给西部大开发和丝绸之路经济带，带来不可估量经济效益，必定会加速新疆的全面发展。其实，决定任何事情，都会存在“好与坏”两方面的结果。夏特古道，最终将来会迎接怎样的未来，我们不得而知。
|
|
|
