武穴长江大桥预计9月底桥面合龙，按原计划年底通车

一桥跨南北，两岸变通途。

武穴长江大桥首对斜拉索完成安装

武穴长江大桥建设迎来重大施工节点——主桥4台桥面吊机顺利安装完成，大桥钢箱梁架设将由“浮吊作业”切换至“桥面吊机作业”，为钢箱梁架设按下“快进键”，为9月底大桥合龙奠定坚实基础。

这座大桥受疫情影响停工2个月，如今，正在热火朝天施工中，力争按原计划今年年底建成通车。

武穴桥连接线与沪渝高速互通

武穴长江大桥起于黄冈市武穴市四望镇，止于黄石市阳新县。大桥全长2051.5米，主桥主跨808米，目前是我国国内第七跨度斜拉桥。但武穴长江大桥的主塔比鄂东长江大桥主塔高。武穴长江大桥主塔为“钻石型”，塔高267.422米，相当于90层楼高，是名副其实的“擎天柱”，主塔高度位于世界同类型桥梁前列。

一座大桥分两岸，武穴长江大桥自开工建设以来是南北两岸同步施工。4月21日，小编来到武穴长江大桥北岸（地处武穴市）看到，大桥主塔与4台桥面吊机宛如一架巨大的“天平”，将重达300余吨的钢箱梁平稳地吊装到既定位置。

南主塔钢箱梁起吊现场

“桥面上有4台吊机起吊，每次可以吊装2片钢箱梁。目前，大桥北岸上已经吊装7片钢箱梁。”湖北路桥武穴长江大桥1标段项目部总工王华说，主桥钢箱梁一共57片，桥面吊机承担钢箱梁的架设重任，以“5至6天的时间吊装架设2节”的速度，为大桥建设全面提速。

在武穴长江大桥北引桥桥面上，施工作业车正在浇灌混凝土。往前走就是大桥北接线，这条接线长19公里左右，接沪渝高速公路。在北接线起点处设有武穴西互动，现场看到该互通及收费站已经基本建成，正在完善附属工程。

“北接线已经达到通车条件，已在春节前开放交通，现在正在完善收尾工程。”现场施工人员说。

仙姑山隧道进行辅助工程施工

小编一行驱车行驶到北接线终点，那就是与沪渝高速公路相接位置。北接线在沪渝高速上横跨而过，在沪渝高速上车辆川流不息，而在北接线终点上，施工人员正在铺设沥青路面，呈现出热火朝天的场面。

据介绍，4月16日上午，在武穴长江大桥南岸（地处阳新县）主塔上，大桥建设者们正在对吊装起来的钢箱梁做检测。“已有2片钢箱梁吊装完成，第3片钢箱梁将于20日起吊。”中铁建大桥局集团武穴长江大桥2标段项目部副总工徐振伟说，大桥南岸引桥及南接线也已基本建成。

随着大桥南北两岸斜拉索安装、钢箱梁吊装、绿化工程、防护工程、南北引桥桥面工程等作业面全部展开，大桥全线呈现出一派繁忙的景象。

武穴长江公路大桥是麻城至阳新高速公路通道的关键控制性工程。徐振伟说，大桥建成通车后，大桥及大桥南北接线将统称麻阳高速。“北接线穿沪渝高速公路，南接线延伸到杭瑞高速公路，武穴长江大桥将挑起两条高速公路。”

施工人员正在路面进行沥青摊铺

如今，武穴长江大桥施工现场一片热火朝天的景象，大桥两岸正在紧张有序地吊装架设钢箱梁。站在长江边上看到，这座长江大桥主桥面上的钢箱梁正在慢慢地增加，而钢箱梁以两个方向向中间合拢。

“我们定的目标是大桥桥面9月底合龙，届时，大桥已经基本成型。”徐振伟说，受疫情影响大桥停工2个月，如今，正在加班加点施工建设中。

为确保钢箱梁U肋等结构精确对接，其制作和安装精度需控制在毫米级，尺寸偏差需控制在万分之一内，对施工工艺是极大的考验。“抢进度的同时还要保质量，争取最大限度夺回因疫情延误的工期，确保大桥今年年底建成通车。”徐振伟说。

武穴长江大桥作为湖北省重点工程，计划今年12月底建成通车。王华说，面对疫情影响工期高度紧张，但是，一个个施工节点的抢回工期，抢回损失。高速完成大桥建设任务，确保今年年底建成通车。