【原】21、一眼望不到头的世界最长列车doc

在人们认知的过程中，人类的好奇心总是愿意探索那些之最的问题，世上之人莫不如此。

轨道列车像似钢铁长龙，因为它的全身几乎都是由钢铁建造的，它是由一个机车，或多个机车牵引，再加上一节节的车厢组成。那么最长的列车又有多长呢？又是在什么地方行驶呢？它为什么这么长呢？这一系列的问题都是很吸引人的。

这条钢铁制造的长龙，在世界的许多地方呼啸奔驰，大家应该都特别熟悉它们的身影，时而我们出行就乘坐着长龙般的、舒适、快捷、方便的高铁。高铁如今已是我们中国人常用的交通工具了。

我们也常见到一列列的货车呼啸闪过，它们把远方的生产原料、商品送到工厂或是消费者手中。 

甚至，它们也可以进行跨地区、跨国的人员和物资移动。但最长的长龙又有多长呢？这个问题由世界吉尼斯纪录做出了准确的回答，它就是一眼都望不到头，行驶地域绝大部分都是荒无人烟的矿区的轨道上的列车。

这一列车的用途是运送铁矿石，这就是世界著名的必和必拓铁矿的火车，必和必拓是一家以经营石油和矿产为主的著名跨国公司，于1885年在墨尔本成立，有130多年的老字号企业了。这列火车经常来往于澳大利亚的纽曼小镇和海港铁路上。这条铁路线路的长度就已经达到了420多公里，也是一条私人的线路。可能大家听到必和必拓这个名字，感觉到非常奇怪，实际上这就是火车运营公司的名字。

这么长的列车，它的速度倒是不怎么快，甚至刚能和人力自行车媲美。若是这列世界上最长的列车从您的眼前路过，也需要一个多小时。但你不我会因此而心烦，因为这是你不常见地钢铁长龙，而且你可能觉得你是很幸运的人，能见到它的全身面貌也许就是你的幸运，这列闻明世界的最长重载列车，就是在澳大利亚的一家铁矿内慢慢爬行地列车。

一般乘客乘坐的一列火车客车，也不过有20节左右的车厢，长达三、五百米左右；一列火车货运车厢会稍多几十节，它的长度比客车长一些。但最长也没有超过600米。就是在同一条道轨运行的纽曼铁路列车，也只有200——300节车厢。它们的运行时间也得花费10个小时，这种速度还是没有达到普通列车的速度，只不过是比世界上最长的列车速度快些而已。

世界上最长的列车编组长度，却是这平常运行的列车长度的几倍。这趟火车的长度大约就是普通货车的十二倍，若是和客车相比就更长了。这列火车总长度达7353米，若是步行从车的前部机车处，走向车的尾部有7公里半，步行的时间也得一个多小时。

它的总重量达到了99734吨，每次可运送82262吨矿石，相当于4000辆载重20吨的大卡车运量，真可以说是一个很厉害的大运量了。

这列火车有682节车厢，全程被8个车头牵引，这前头两个机车在前面牵引166节车厢，中间的四个机车各负责168节车厢，后面的两个机车负责最后的168节车厢。可以说，这辆火车一旦行驶，那可真是非常壮观了。也正是由于这种火车的车厢太多，总体过于沉重，所以运行的时候速度不能那么快，每个小时只能走27公里，也就是说每次走完这段420多公里的全程，都要花15个小时左右，可能很多小伙伴们都不太相信，火车这样的速度实在令人费解。

这么长的一趟列车，使用的并非电力机车，而是内燃机车。但它却几乎是无人驾驶的内燃机车，因为这么长的列车，就只有一个人操纵电脑，电脑操作指挥列车运行。这趟列车来往于矿区和澳大利亚的黑德兰港。

满载着这家铁矿开采的铁矿石，列车像一个老人一样，一路蹒跚地走进海港，铁矿石换乘巨大的轮船，经海运把铁矿石送到世界几个大型冶炼厂，或是大型的港口，其中我们国家就是这家公司的大客户。

这样的重载列车的装卸，是完全自动化的。为每节有120吨的铁矿石容量，并有600多节车厢的列车，装载八万多吨的铁矿石，如果没有自动化的设备是不可想象的。

两台堆料机可对从矿区运来的铁矿石进行堆料，这铁矿石堆成的料堆，像似一座小山一样。取料机将堆场的铁矿石取起，通过皮带机运送到发往黑德兰港口的火车。这些设备的效率达到每小时2万吨，这些堆料机、取料机都是世界上最大的轨道式堆料机和取料机，自卸车也是世界上有500吨运量的最大自卸车。

如果2万吨的铁矿石，用世界上最大运量500吨的自卸车运送，而这种自卸车高度比二层楼还高。也得装满整整40车，这么多的铁矿石就是取料机一个小时的工作量。这世界最长的列车，能一次运铁矿石八万多吨，这八万多吨的铁矿石，装进每节可装运120吨的682节车厢内需要4个小时，这种自动装卸速度令人触目精心。

那么必和必拓公司，为什么要建造这么一个长长的列车呢？这其中有三个原因。首先必和必拓公司是世界第一大铁矿矿区，开采的铁矿石品相好，资源非常丰富。第二是矿区之大人烟稀少；第三是能及时的把开采的铁矿石及时运出矿区。

必和必拓已经为铁矿石开采，制定了不同时期的5个快速增长项目，每个项目都包括扩建矿山、增加铁路运输能力和增加港口装卸能力这一整个供应链。

迄今为止，必和必拓铺设的铁路加起来有1000公里长，一般的火车也拥有200或者300多个车厢，每个车厢可以运输120吨铁矿石。8辆德国生产的重载机车，近4000多个车厢。拥有一列世界上最长和载重最重的火车。

必和必拓公司生产高度的自动化，这么大的铁矿，使用的是德国制造的设备，目前，

值得注意的是，在西澳用以运输铁矿石的港口、铁路都需要公司自己投资建设，耗资金额巨大。必和必拓建设的黑德兰港，距离其主要矿区纽曼矿区426公里，火车需要经过8小时将矿石运输到港口装船。从2003年开始，必和必拓为港口投资了32亿美元。目前港口45公里的航道都是公司自己挖出来的。

耗资巨大的同时，必和必拓就要想些办法提高效率，降低成本。比如黑德兰港属于潮港，以前要靠涨潮才能出船，最近公司就发明了一种新技术——海底计时测量系统，可以准确测出水深和潮高，这样每年就可以多装船1000万吨左右的铁矿石。

每节车厢都拥有一个编号，便于进行远程超声波测试及时查出问题，比如，如果车轮坏了，仪器就会发出黄色警告，火车就会自动刹车，以保证不会因为运输问题而停产。另外，火车的每个部件都有记录数据库，工程师会经常将现有数据与历史数据对照，以保证及时提前更换潜在老化的部件。

最近，必和必拓又在与当地大学研究铁路车轮与铁轨之间摩擦如何保证车轮不变形，以延长机车的使用寿命，提高矿山整个供应链的运营效率。