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公路车套件:所有你想知道的

2020-04-26  高俊挥

公路变速套件是让你前进和停止的配件集合,换句话说:传动、变速和刹车。

很多厂商生产自行车配件,但是市场主宰的是三巨头:ShimanoSRAMCampagnolo,让我们依次来看看。

除了不同品牌之间的差别,公路车套件都做相同的工作,只不过它们的处理方式有一些细微的差别。

本文将告诉你如何去选购适合自己的套件,分析独立配件的细节,告诉你不同品牌之间的差别在哪里,解释为何昂贵的套件会更好。

公路车套件的分级

Shimano套件

Shimano是三个主要品牌中最老和使用最广泛的,它始于1921年,最初从制造飞轮开始。如今Shimano已经非常成功,占据了半数的全球自行车配件市场。

入门级:ClarisSoraTiagra

这个系列从价格最低的Claris开始,你会在一些低价自行车上发现它。Claris8速系统,结合双盘或三盘式牙盘。

下一个是Sora,可以在入门自行车上找到,这是9速系统,提供标准的双盘或齿比范围更广的三盘。

然后是Tiagra,这个10速套件提供了接近105的体验,但是在一些特别的区域降低成本,例如使用一体式的刹车片而不是高品质的卡匣式。

Tiagra套件没有自己的碟刹,但是可以使用非系列的RS405手变,这和Tiagra套件是匹配的。

性能级:105Ultegra

Shimano 105是最容易负担的性能级套件,装备大量的中端公路自行车。这个11速套件受到许多车手的肯定,最好地结合了性能、耐用和价格。最新发布的105 R7000套件带来了油压刹车手变和卡钳,之前和105匹配的是笨重的RS505手变。(Shimano 105 R7000来了,都有哪些看点?

Shimano Ultegra地位仅次于专业级的Dura-Ace,这个11速套件使用了许多与Dura-Ace相同的设计特征,提供的性能可以满足绝大多车手需求,但是比Dura-Ace重一些。(Shimano Ultegra R8000长期测试

就像Dura-AceUltegra也提供了Di2电子变速和油压碟刹选择,补充传统的机械变速和轮圈刹车。Ultegra还提供了RX离合锁死后拨,是gravelAdventure自行车的理想选择。

专业级:Dura-Ace

Dura-AceShimano变速的顶峰,提供给很多世界级的pro车手使用。目前还是11速,具有顶级的设计并使用轻量化材料,像是高级别的铝、碳纤和钛。(新旗舰,Shimano Dura-Ace R9150 Di2

它提供轮圈刹车、碟刹、机械变速和Di2变速,还有功率计可选R9100-P。(并不完美,功率计新贵Shimano Dura-Ace R9100-P评测

SRAM套件

美国公司SRAM2007年推出了轻量化的Red公路套件,现在仍然是最轻的选择。SRAM公路套件包括:ApexRivalForceRedSRAM套件在相同价位下通常会比较轻,也有油压碟刹选择。

入门级:Apex

Apex10速套件,具有SRAMWiFi系统,WiFi提供更宽的齿比范围,能使用11-32T飞轮(某些SRAM公路后拨支持最大36T的飞轮)。这让SRAM能够提供通常只有三盘才能提供大齿比,不用复杂的三盘还能减轻重量。自从SRAM这样做之后,其它厂商现在也提供了类似配置。

SRAM还提供了1x11Apex,也就是使用单盘,取消前拨,左手变只需提供刹车功能。

性能级:RivalForce

下一级是Rival,同样使用WiFi后拨和飞轮,但是使用的材料比Apex轻。Rival是目前SRAM最流行的公路车套件,11速,提供了双盘(2x)或单盘(1x)选择。Shimano 105和SRAM Rival 22,谁更值得买

Shimano Ultegra价位一致的是Force套件,它使用更轻的材料像是高级别的铝和碳纤,成为非常有竞争力的变速。和Rival一样Force也是11速,可以使用标准的双盘,或者简洁的单盘。

专业级:RedRed eTapRed eTap AXS

SRAM Redpro级别的11速套件,它的直接竞争对手是Shimano Dura-AceCampagnolo Record

SRAM Red套件使用超轻材料,包括高级别铝,大量碳纤、钛甚至陶瓷轴承。SRAM Red也提供了WiFi选择,具有超宽齿比范围。在所有顶级套件中Red是最轻的,只有1747克。

SRAM Red eTap发布于2015年,这是11Red套件的电子变速版本。

2019年,SRAM发布了它的首款12速公路套件,无线Red eTap AXS,提供碟刹(HRD)和圈刹选择。(SRAM 12速Red eTap AXS首骑测试

Campagnolo套件

意大利厂商Campagnolo1933年发明了自行车快拆系统,开启了辉煌历史。Campagnolo是自行车品牌中最具有传奇性的一个,它和许多伟大车手关联:Fausto CoppiGino BartaliJacques AnquetilEddy MerckxBernard HinaultMiguel Indurain等,Campagnolo经常是自行车狂热爱好者和收藏家的选择。

入门级:Centaur

Campagnolo套件的起点比其它厂商高,即使是入门级的Centaur也装备在不少于1000美元的自行车上。Centaur的定位与Shimano 105SRAM Rival相同,这个11速套件使用轻量化的铝合金。

性能级:PotenzaChorus

Potenza2016年发布,和Rival一样针对Ultegra。它结合了顶级特征像是四爪牙盘和下垂的拇指变速拨杆,这个设计最早出现在目前已经不再继续的VeloceAthena套件上,这样在握下把时可以更容易触碰到拨杆,但是Potenza限制你一次只能降一档(没有了机关枪功能)。它提供2x11变速,Potenza取代了Athena套件。(真实力还是卖情怀,Campagnolo Potenza评测

位于顶级Campagnolo Record家族之下的是11速的Chorus,它使用轻量铝、碳纤和钛,定位处于Shimano UltegraDura-Ace之间,或者是SRAM ForceRed之间。

所有的PotenzaChorus现在都提供H11油压碟刹选择,和SRAMShimano竞争。(终于来了,Campagnolo Ergopower H11碟刹变速首测

专业级:RecordSuper Record

Campagnolo Record是这个意大利品牌的旗舰套件,它使用高级别的碳纤和轻量化的铝和钛,12Record是目前市场上最贵的套件。

Campagnolo还提供了更高级别的Super Record,它本质上和Record相同只是使用更梦幻的材料,因此更加轻量化,你通常在最昂贵的pro级别自行车上能找到它。(Campagnolo发布12速Record和Super Record套件

所有的RecordSuper Record现在都提供了Campagnolo油压碟刹选择。

电子变速EPS套件

过去几年CampagnoloEPSElectronic Power Shift的缩写)之名提供了多款电子变速。

ChorusRecordSuper Record都有11EPS套件,但是Campagnolo刚刚发布了12速的SuperRecord EPS。(12速电变——Campagnolo Super Record EPS首骑测试

Shimano一样,EPS套件共享和机械版本一样的牙盘、飞轮、链条和刹车。

公路自行车套件组成

通过上面文章你知道了不同品牌的不同级别套件,现在看看它们的独立部件,并解释一下不同品牌之间的区别。

牙盘

牙盘是变速套件中最大的部件,它包括齿片和曲柄,现在多数牙盘都是一体式的,曲柄轴和曲柄结合在一起。

根据盘片数量,牙盘可以分成双盘(多数公路车使用),单盘(流行的山地自行车和CX/gravel自行车),三盘(旧标准,很少在新车上看到了)。

双盘又分成:

  • 标准双盘:使用53/39T盘片,多用于Pro车手。

  • 半压缩牙盘:使用52/36T盘片,提供了轻松一些的爬盘齿比但仍然保留较大齿比,在有实力的业余车手中流行。

  • 压缩牙盘:使用50/34T盘片,它非常流行,这要感谢它结合了轻松的齿比和较轻的重量。

  • 超压缩牙盘:提供更轻松的齿比(通常是48/32T),在gravel中比较流行。

  • SRAM最新的12Red eTap AXS引入了最小10T飞轮,称为X-Range,并提供50/37(双盘),48/35(半压缩)和46/33(压缩)牙盘选择。

三盘式牙盘

三盘式度盘通常在一些老式的公路车和旅行车中看到,它提供了范围更广的齿比,但是重量会比较重。它通常是50T外盘,39T中盘和30T内盘。

单盘式牙盘

这是我们熟悉的1x传动,它去掉了小盘(内盘),配合齿比范围更大的飞轮。

公路车手变

现代公路车手变结合了变速和刹车,每个品牌都有自己的概念,例如Shimano的变速方式和CompagnoloSRAM有所不同。

电子变速出现在三个品牌最昂贵的套件中,虽然它仍然有变速拨杆和按键,但是使用伺服电机来移动前后拨。电子变速提供稳定精确地变速,和机械变速相比维护更少。

Shimano变速方式

Shimano Total IntegrationSTI)变速将刹车手柄分成两部分,变速拨杆位于刹车手柄后面,右手刹车手柄和拨杆结合控制后拨,左手控制前拨。

假如你将右手拨杆向内移,链条会变到较小的飞轮上,将刹车手柄向内移(拨杆将和它一起移动),链条会变向较大的飞轮。左手的工作方式一样,只是将链条从一个盘片变到另一个盘片。

Shimano的电子变速称为Di2,使用相同的变速逻辑,但是使用两个按键取代刹车手柄和拨杆的组合。它的布局可以定制,你能设置按下并保持变速按钮一次能经过几片飞轮,能定义变速的速度,Di2还提供同步变速功能。

SRAM变速方式

SRAM DoubleTap同样使用一个两部分的刹车手柄,但是仅仅是用手柄后的拨杆进行变速。假如你推动右手拨杆向内一点,直到听到咔哒声,链条会向下移一级飞轮,但是假如你继续向内推动拨杆,你将听到第二声咔哒,链条会向上移一级飞轮。左手拨杆以相同的方式控制前拨。

SRAM的电子变速称为eTap,它以稍微不同的方式工作。要向上变一级飞轮,推动右手刹车手柄后的拨杆,要向下变一级飞轮,推动左手刹车手柄后的拨杆,想要改变牙盘,同时推动两侧手柄。

Campagnolo变速方式

Campagnolo Ergopower系统使用分离的刹车手柄和位于后面变速拨杆,这和SRAMShimano相同,但是它另外在手变侧面有一个拇指按键。

要向下变一级飞轮,按下右手变的拇指按键,要向上变一级飞轮,向内推刹车手柄内的拨杆。左手变以相同方式控制链条在两个盘片之间改变。

Campagnolo的电子变速称为EPS,它和机械变速的工作方式相同,但它能根据你的需要进行编程,MyCampy app还能帮助你诊断变速问题。

为何我要买更贵的套件?

花更多钱一定会带来性能提供吗?也许会,但是越到顶级性能差别就越小,套件之间的差别越难感知。第二级套件(Shimano UltegraCampagnolo ChorusSRAM Force)几乎和pro级别套件有一样好的功能,但是便宜许多,只是重一些和少一些高级的外观。

重量

自行车届有一句名言:“强度、轻量、便宜,你只能选择两个”,轻的自行车爬坡和加速更好,但是减轻重量会增加成本。想要减轻套件重量,需要使用更轻更好的材料,更复杂和昂贵的加工方式,这些都会增加成本。

耐用

你花了更多钱在套件上一定会希望它比便宜的套件更耐用,但我们的经验是最耐用的往往是第二级套件,在某种程度上最贵的套件耐用性开始下降。

更昂贵的部件使用更高精度制造,更好的材料,让它们延长寿命,这在前后拨和手变上能体现出来。从磨损部件上看,便宜的产品会使用更重但更耐用的钢,昂贵版本使用轻量的铝合金和钛。

性能

除了减轻重量的优势,更昂贵的套件通常会提升性能,提供更平顺、更高精度甚至更快地变速。昂贵套件变速更轻松,而电子变速又成为一个新标杆,只需轻按就有极高精度变速。

其它性能改善包括增加牙盘刚性,提供更有效率地功率传输,通过复杂的设计和材料增加强度和刚性,但不增加重量。更昂贵的刹车提供更好的手感和控制,只需使用更小的力量就能控制刹车。

(出处:bikeradar    编译:BX君)

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