京唐城际铁路2022年、城际铁路联络线二期2024年建成通车

本文来源于公众号--地铁规划建设观察

4月16日，《新建北京至唐山铁路（不含北京城市副中心站段）四电系统集成及相关站后工程施工总价承包招标公告》正式发布。

根据招标公告内容，全线“四电”工程计划2020年5月21日开工，2022年6月底竣工，全线计划2022年底建成通车。

主要技术标准

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：北京至燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时，大厂至香河段300公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。

计划工期：770天,开工日期为：2020年05月21日，竣工日期为：2022年06月30日。

不过，北京城市副中心站已经明确2024年底才能建成，京唐城际如何在2022年底通车呢？招标公告中有这样一句话：

4）改建京哈线

京哈线北京站至燕郊站段信号系统改造及相关工程。包括既有京哈线北京至燕郊段轨道、信号、电气化、电力、信息及其配套房屋设施适应性改造；燕郊站内除新建站房外其他新建、还建的生产生活房屋及其配套设施；燕郊站邻近区间还建的生产生活房屋及其配套设施。

由于规划调整影响，副中心站较京唐城际全线晚开工3年。为不影响工期，采用了初期建设燕郊站至京哈铁路联络线的方式，列车可借道既有铁路从燕郊直接开进北京站。

京唐城际也将成为北三县第一条轨道交通，从燕郊、大厂、香河到北京站分别只需要25、30和40分钟。

同时，根据北京市郊铁路规划，城市铁路副中心线（S1）将开上京唐城际，从目前的通州延长至香河。将形成一条从琉璃河至香河、全长百余公里全国最长市郊铁路线。

燕郊站为既有站扩建。

大厂站位于潮白新城东北邵府村附近。

香河站位于县城南侧庞营村附近。

除京唐城际外，有关北京东部及廊坊的另一条城际铁路也有了好消息。

国家发展改革委发布《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通。《意见》列出了11个重点项目清单，其中就包含首都机场与大兴机场之间的城际联络线二期工程，将于年内开工。

城际铁路联络线二期工程始于南法信站终至廊坊东站（不含），全长约72公里，设计时速为200公里，共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。

根据京津冀城际铁路投资公司的报告，城际铁路联络线二期总工期为48个月，也就是说这条线路会在2024年与副中心站一同投入使用。

城际铁路联络线二期在副中心及首都机场段为地下线，设南法信、T3、副中心站、施园4座地下车站，其余为地上段。

南法信可换乘15号线，连接顺义。

T3站位于机场线车站西侧规划综合换乘中心内。

徐辛庄站位于徐尹路北侧，可换乘平谷线（北支）等。

副中心站为枢纽站，可换乘3条地铁。

施园站紧邻花庄地铁站。

亦庄东站将通过M17延长连接。

采育站位于采育镇东侧。

城际铁路联络线二期建成后，预计中途停靠副中心站、廊坊东站的标杆车将实现两机场之间50分钟直达，同时对提升副中心南北辐射具有极大意义。

廊坊东、采育两站的通勤客流也不容小觑，预计10-15分钟即可抵达亦庄东站，换乘M17线至CBD的总用时将控制在一小时以内。

【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】