【新车技术解读】全新奥迪A4L—电控系统篇

前面两篇分别说了新A4L的发动机和底盘，最后我们再说说电控系统。

1.通信网络结构

全新奥迪A4L是继新款Q7之后的第二款基于MLBevo（纵置模块化）平台的车型。根据车型配置和投放市场的不同，车上的控制单元数量也有所不同，如果完全装备的话，大约会有90个控制单元。各主要控制单元的位置如图1所示。

图1 控制单元位置图

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众多的控制单元需要彼此交换数据，因此与上代车型相比，新A4L采用了全新的电子系统结构，否则无法完成这种复杂的数据交换（图2）。

图2 网络拓扑结构图

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新A4L上新的FlexRay总线系统将很多控制单元彼此连成网络，从而保证了数据极快而可靠地传递。其中重要的部件有：发动机控制单元、自动变速器控制单元、底盘中央控制单元、电子稳定系统（ESC）控制单元、电动助力转向系统控制单元、自适应巡航系统（包括了堵车辅助系统）控制单元、摄像头控制单元和安全气囊控制单元（负责管控安全系统）。

除了FlexRay总线，还有其他数据网络。CAN-总线系统会将空调装置或者几个辅助系统（比如奥迪换道辅助系统和周围环境摄像头）连接起来。另外，这些总线系统也有利于舒适系统控制单元、信息娱乐模块以及中央操纵和显示部件（比如MMI和Audi virtual cockpit）之间的通讯。LIN-总线系统是对CAN-总线系统的补充，用来应对简单系统（比如车内照明）的数据传输。音响系统使用的是MOST总线。

与其他奥迪车一样，新A4L上也使用了铝制高压导线，导线横截面积分别为16mm²、35mm²和50mm²。同时，新A4L还首次使用了横截面积为2.5mm²、4mm²和6mm²的铝制导线。通过这些措施，新A4L在电子系统的重量方面，比前代车型减轻了6kg。

需要注意的是，维修铝导线要使用新开发的专用工具：铝导线维修套件VAS 631 001（图3）。该维修套件内，除了有一个折波钳、一个剥线钳外，还有专用的卷边接头，以及用于2.5mm²、4mm²和6mm²导线的热缩塑性套管。铜线的维修则仍与以前一样使用维修套件VAS 1978B，对于断路的导线，可以用卷边接头再接上。另外，也有带有工业触点的维修导线可供使用。

图3 铝导线维修专用工具

2. 供电系统

（1）蓄电池

新A4L的蓄电池安放在备胎凹坑内的中间部位（图4）。在蓄电池的正极接线柱上，有主熔丝支架和蓄电池切断点火器N253，N253会在发生碰撞事故时切断蓄电池主线。在蓄电池的负极接线柱上，有蓄电池监控控制单元J367，与搭铁线构成一个整体。

图4 蓄电池安装位置

（2）跨接起动点

跨接起动点（正极接线柱）在发动机舱内的右侧，在空气滤清器壳体旁的红色塑料盖下面（图5）。搭铁螺柱（负极接线柱）直接放在车身上的右侧减振器支座前面。这2个接线柱也用于在展厅内以及在车间进行诊断时给蓄电池充电。

图5 跨接起动点

跨接起动点在30号线分线器2-TV22上，其上还有抗干扰电容器C24。红色的线（70mm²）用于为这个分线器供电。30号线分线器TV2上的3个熔丝用于保护散热器风扇、预热塞以及二次空气泵。

黑色的线（70mm²）是从30号线分线器2-TV22到起动机的。此处还有一根线是接交流发电机的。在4缸发动机的车上，起动机/交流发电机的线旁还有散热器风扇控制单元J293的供电线。

（全文完）