慢门拍摄车轨，别忽视了这5个要点，助你拍出绚丽、好看的车流照

车流光轨，似乎成为了城市夜景必拍的主题之一，相信大多数人也都会拍，尤其是得益于现在的单反、手机都有各种黑科技，要拍一张车流光轨的照片可以说已经没什么难度。但，你真的拍好了吗？

车流光轨

当然并非如此简单，除了基本的拍摄，画面是否干净、车流是否拍成线、如何避免人群流动对于画面的影响、画面构图等等，都是需要一定技巧的。

1、场景（路段）的选择

千万别小看这一点，路段的选择很重要，甚至可能决定你的作品成败。

车轨的颜色、数量、形状，与车流量大小、快门速度等密切相关。

车轨的拍摄就是利用慢门长曝光进行拍摄，所以为了避免其它光源对拍摄造成干扰，建议避开路灯较多或高楼大厦较多的路段，也要避免红绿灯和拥挤路段，这样才能使你的车流光轨充满动感。

为了更好地表现车轨之美，建议在路段的拐弯处效果会更加明显，或登高拍摄。

此外，正面的车流会对镜头产生冲光阻碍拍摄，在拍摄时一般选择单行道，顺着车流拍摄，或者侧面拍摄。

这里需要注意的是，如果拍摄之前没有清洁镜头，加上光圈开的比较大、长焦端，在车灯的冲光下就形成了光斑，后期处理特别麻烦。如果用广角、小光圈，就能够有效减少镜头光晕的产生。

2、快门速度是关键

要令车流不留下叠影，形成清晰的拉线，这与快门速度有很大的关系。三脚架与快门线是必备品。

f/22.0, 8s, ISO50 f/22.0, 8s, ISO50

当快门速度设置为2.5s时，车子留下了比较明显的叠影；当快门设置为8s时车流的轨迹形成清晰的拉线。

f/13.0, 13s, ISO100

快门速度的快慢，会直接导致车轨的粗细和长短。在实践过程中建议多尝试不同的快门速度进行拍摄，会有更加直观的认识。

@Mark Siegemund

3、如何避免车和人停止时对画面质感的影响？

当车流、人流比较多的时候，人或车的停留就会产生一些重影或者光晕；同时相反方向行驶的车灯也会直射镜头，破坏画质。可以借鉴摄影中的“摇黑卡”，实际上，卡纸、塑胶、黑绒布等稍硬的材质，表面的反光能力越差越好使用，甚至可以用黑色的帽子、手套等代替。

摇黑卡

遮挡前：由于车流量比较多，即使曝光控制的比较长，拖影仍然比较明显，严重影响了画面的成像质量。

拖影比较明显，严重影响了画面的成像质量。

遮挡后：将曝光设置长一点，当车流滞留时，就用卡纸挡住镜头，此时光线被卡纸切断，外界就不会在感光元件上留下影像，当卡纸拿开就可以继续拍摄。

“黑卡”遮挡，避免重影或者光晕的产生。

4、构图布局增加美感

车流光轨是最好的视觉引导线，观众的视线往往会顺着车轨轨的一头，移动到画面的另一头。在构图时，应当尽量发挥车轨的视觉引导效果，引导观众的视线“走”遍整个画面，增强画面的纵深感。

对角线构图，让车轨贯穿整个画面的横宽和纵深

动静对比也能获得不错的效果，在画面中安排静止景物，能使车轨看起来更为动感。 动静对比也能获得不错的效

应用动静对比时，要好好考虑画面中的静物比例。静物比例太小，动静对比的感觉出不来；静物比例太大，车轨本身的存在感就相应降低了，可能会出现喧宾夺主的现象。

低拍摄角度使车轨的画面位置更靠上，与观众的心理距离更近，能极大增强观众的现场感与代入感。

同时，近水平视角下的空间透视效果最强，远小近大的车轨形状对“速度”这个概念作出了直观的阐释，增强了画面的动感。

在构图上需要兼顾车轨在画面中的横宽与纵深。

前者决定了车轨在画面中所占的比例，影响视觉效果；而后者决定了车轨的透视感，影响画面的空间感与动感。

@RK

需要注意的是：通常来说，车头灯是白色的，车尾灯是红色的。而车头灯的光度相比车尾灯强得多。因此，我们如果在天桥等制高点拍摄时，可以用这个差异去预测画面和构图，甚至光圈快门ISO的组合。

利用车头车尾灯的颜色对比构图，同时小光圈增加星芒效果。

5、玩出创意

后期堆栈

想要拍摄一张完美的车轨并不容易；曝光时间和车速都要刚刚好，即使完美的拍下来，也只是一辆车的轨迹，所以现在拍车轨更多的是前期多拍摄几张，后期去“堆栈”车轨，画面更加震撼，也可以考虑人像的加入。

后期多张堆栈，增加车流轨迹。

夜景光轨人像

可参见前文

后帘同步

所谓后帘同步，意思是在快门关闭前一刻闪光。使用这种技巧，一般是希望得到前后景同时清晰的的画面。这种技巧十分适合进行夜间人像摄影，因为可对后景进行长感光，而同时又得到前景清晰的人像。这个技巧用在拍摄车轨时，便可拍到后景是穿梭的车轨，而前景则是人像，往往十分有气氛!

使用后帘同步，对后景进行长曝光车轨，同时得到前景清晰的人像。

总结

最后，要提醒大家的是：拍摄车轨始终会靠近马路，因此我们要十分注意安全。不要只看取景器而不看周围的环境，最好选有栏杆保护的马路边进行拍摄，保障安全。