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笔者02年拿本驾龄10多年，虽然事故不多，但在路上碰到各种突发事件和奇葩情况也不少，随着年龄和驾龄的增长，车速相对来说却是越来越慢，不抢、不急，心态放平，真的可以避免很多事故的发生，即便是这样，“意外”该来还会来！ 所以，行车记录仪真的很重要 它能在你有口莫辩的时候替你“说话” 它能客观的反映你在事件发生时的状态 它是你伸张正义、维护世界和平的有力武器（好像跑题了…） 总之，我真心希望开车的朋友们都装个记录仪（包括但不限于汽油车、电动车、摩托车、老年代步车、残三、自行车、滑板车、小米平衡车） 言归正传，前几天收到了这款产品——70迈智能行车记录仪Pro，它是由70迈团队最新研发的年度旗舰，刚刚在各大平台发售，那么趁着这个机会，我就和大家一起先睹为快。 开箱&附件 拿到产品时比较出乎意料，这是我用过的几个品牌里，最小最紧凑的包装，感觉像时下的手机包装，上下分层，每个附件都进行了独立保护。 包装内所有配件的全家福，包括Pro主机、供电线、说明书、背贴架、双口车充头、静电贴*2、理线棒。70迈提供的配件还是比较丰富的，这里要表扬一下静电贴的存在，早期的记录仪粘贴方式大概有三种，第一种是吸盘固定在仪表台上（视角不好，已淘汰），第二种是吸盘固定在风挡玻璃上，第三种是胶贴固定在风挡玻璃上，我们的前风挡一般情况下会贴膜，吸盘的吸力有可能损坏贴膜，冷热交替时有可能掉落，胶贴也一样，虽然不会掉，但贴上就别想摘下来，那么静电贴呢，拥有比吸盘更牢固的吸力，而且不伤风挡贴膜，想摘就能摘，所以，静电贴是个好东西。 70迈Pro的体积相当于1/3大小的小米Note3，相当小巧精致，外观采用灰黑色色调的轻磨砂塑料材质，带有一块320*240分辨率的2.0英寸屏幕，镜头被安置在屏幕左侧，可纵向旋转约70度，这颗型号为Sony IMX 335的镜头采用6片全玻璃组合，最大可拍摄2592*1944分辨率的高清视频和照片，内置海思Hi3556V100芯片，为记录仪提供数据处理。 机身正面带有5颗实体按键，可对记录仪进行抓拍、回放、打开关闭屏幕、设置等操作。 从侧面看，70迈Pro更像是上窄下粗的水滴造型，由于记录仪被固定在前风挡玻璃上，由于玻璃有一定的倾斜角度，这种造型更利于驾驶员查看屏幕。但如果你是大卡车或者小面的车主，垂直前风挡玻璃就会让记录仪的屏幕向上倾斜，造成观看角度不佳。
注意背部中间部位的金属触点，最开始我没发现它的用处，后来知道70迈Pro采用模块化设计，也就是有一部分附加功能（ADAS车道偏离、行驶轨迹等）需要添加配套的模块来实现，用户可以按需选择。
附带的供电线长度大约3.5米左右，我安装在别克最新的GL8测试，线材长度够用，普通小轿车自然也不成问题；记录仪端的接头为L型，走线更方便和美观。
70迈Pro的车充头比较小巧，双USB输出提供最大5V 3.4A的电流，其中橘色输出为2.4A，黑色输出1A，在为记录仪供电的同时，还可以为手机进行充电。 安装 在互联网时代，很多产品都是快递物流运输+自行安装的模式，一方面运输起来方便（家具、家居用品等），另一方面节约了人工成本。对于行车记录仪这样的产品来说，自行安装还是相当方便的，完备的附件、趁手的工具、足量的线材，70迈Pro在安装上考虑的比较全面，静电贴、说明书、APP内都有相关的提示，所以即便是萌新和萝莉都能自行完成。
1确定记录仪的安装位置，主要选择在风挡玻璃靠上并且比较居中的位置，也就是后视镜附近区域，这样记录仪拍摄的画面看着最舒服，70迈Pro附带的静电贴中间用虚线勾出了记录仪的粘贴位置，这个位置最为牢固。 （小提示：新手在安装时建议连上电源线，查看一下记录仪的画面，找到并记下最合适的镜头位置再安装，通俗一点的讲就是先比划比划。） 2将粘贴区域的风挡玻璃擦净并将静电贴贴牢，赶出气泡，因为指纹、灰尘气泡等污渍会降低静电贴的吸附力。 3将记录仪的背胶架粘贴在静电贴的虚线区域。 4将记录仪主机卡入背胶架。 5走线。从记录仪主机位置开始，沿顶棚边缘将线材一点一点挤入顶棚，A柱缝隙（胶条缝隙），副驾驶仪表台下部，直至中控台中控台的点烟器区域。 （小提示：现在绝大部分的汽车顶棚都采用聚氨酯或其它相似的发泡材质制成，轻按边缘就能感觉到它有一定的活动空间，一般情况下用手就可以将供电线挤入顶棚边缘，如果挤不进去，用附带的理线棒插入边缘，轻轻向下用力，缝隙就会露出，这时候再将线材挤入就可以了，A柱胶条部位的走线类同） 6插入点烟器，安装完成。
安装过程差不多需要15分钟左右，据说到路边的车品店安装需要50-100手工费，所以还是自己来吧 使用体验 70迈Pro的操控方式有三种，实体按键+语音控制+APP控制，我感觉它像是传统记录仪与智能记录仪的合体版，实体按键操控简单，所见即所得，回放、抓拍、设置等操作一目了然。
语音控制虽然功能略少，但都是记录仪的精华，比如“我要拍照”、“我要录像”、“打开屏幕”，在车内环境音不是很大的情况下都能进行识别，而且识别率相当高。
APP控制是目前行车记录仪的一个发展趋势，车主通过APP可以对记录仪进行详细设置、画面回放、0流量下载照片和视频等，还有一些品牌的记录仪APP功能更多，比如照片编辑分享、社群圈子等，做为一个年轻品牌，70迈APP目前在社交方面还是欠缺一些，我个人估计用不了多长时间，社交属性一定会加上。
在APP内可以轻松回看拍摄的视频和照片，并且按照等级进行区分，其中普通视频会进行循环擦写，而紧急视频、监控视频等则被保留在存储卡内。
在常规设置方面，70迈APP还是比较丰富的，录音、碰撞灵敏度、扬声器音量、视频尺寸等，其中的ADAS、电子狗、缩时摄影等功能需要搭配相应的功能模块才能开启，有些遗憾，以后有机会我会单独写一篇感受来补齐这方面的内容。 一款行车记录仪好不好，关键还是在它的拍摄效果上，我还是比较期待Sony IMX 335搭配海思Hi3556V100芯片的成像效果，下面先看抓拍样张。（原图尺寸2592*1944缩成800*600，未进行任何修饰）
正午时分，烈日当头，画面清晰锐利，行驶在往日雾霾笼罩的帝都，通过70迈Pro的处理，仿佛到了海南三亚，去雾的功力着实不小。
傍晚6点多的帝都北二环，逆光环境，画面有一种大片的既视感，140度广角的拍摄范围可以将相邻的两条车道拍的清清楚楚，虽然是逆光，但车辆细节还是可以展现出来。
相隔仅1小时，天色已经完全变暗，画面噪点增加比较明显，灯光照到的区域可以看清车牌，稍远的车辆已经模糊不清，不过，记录仪的画面还是比较真实，没有明显出现天空泛红的情况。 在测试期间我拍摄了几十张照片，仅仅找出这几张比较有特点的发出来，总的来说画面还原比较真实，看上去很通透，极少出现因为光线的变化而发生偏色的情况，但有些场景的噪点控制不理想，弱光涂抹痕迹比较明显，不过都在可以接受的范围内。
总结 优势：体积小巧，做工精致，附件齐全，自带屏幕，多种控制方式，2K级别高清画面，模块化定义，语音识别率高； 不足：模块化需要增加使用成本，否则体验不到缩时摄影、ADAS等高级功能，缺少画面比例设置、APP内不能编辑美化照片。 与众多行业内的老牌记录仪厂商相比，70迈还很年轻，产品设计理念没有随波逐流，从中能够看到很多新意，做为70迈的年度旗舰产品，70迈智能记录仪Pro的基本功“视频拍摄”比较扎实，上手使用很简单，硬件配置在同价位的产品中比较突出，但软件方面还有提升和优化空间，对于这样一款具有传统属性的智能行车记录仪，您有什么看法，欢迎留言。 最后我还想啰嗦一句，各位车主朋友，记录仪真的很重要！ |
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