第八章船舶值班一、单项选择题<请选择一个正确或最合适的答案）1．保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于
适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管A，Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ2．保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船
舶发生碰撞事故Ⅱ、避免船舶发生火灾Ⅲ、避免船舶污染环境A．ⅠB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ3．有关制定《中华人民共和
国海员船员值班规则》的目的，下列说法正确的是：Ⅰ、加强海员船员值班管理Ⅱ、防止船员疲劳操作Ⅲ、保障海上人命与财产安全A．
ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ4．有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的，下列说法不正确的是：A．加强海员船员值
班管理B．防止船员疲劳操作C．约束船上人员行为D．保障海上人命与财产安全5．8．监督和实施《中华人民共和国海员船员值班规则
》的主管机关是：A．各国政B．中华人民共和国交通部海事局C．港务局D．交通部9．为维持驾驶台的良好次序和环境，保证航行安全
，船公司要求全体船员应遵守执行如下规则：Ⅰ、《驾驶台规则》Ⅱ、《机舱值班规则》Ⅲ、《无线电报房规则》A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ10．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间
最多不超过------段，其中一段时间至少要持续----------小时A．2，4B．3，4C．2，6D．3，611．所有分派作
为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有---------小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段
时间至少要持续----------小时A．12，4B．8，4C．16，6D．10，612．所有分派
作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在------小时内至少有-------小时的休息时间A．24，16
B．12，6C．24，8D．24，1013．组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过--------小时
，就餐替班及正常交接班的时间-----A．10，不计算在内B．10，计算在内C．12，不计算在内D．12，计算在内14．组
成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的---------小时；条件是这种减少不得超过-----天A．6，4
B．8，3C．6，2D．6，315．组成值班的船员的每天休息时间10小时，可以减少到不少于连续的6小时
；条件是这种减少不得超过2天，同时每---天的休息时间不得少于-----小时A．3，30B．5，40C
．5，50D．7，7016．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间，休息时间
最多不超过2段，其中一段时间至少要持续6小时，该规定：Ⅰ、在任何情况下均应遵守Ⅱ、在紧急或演习时可以除外Ⅲ、在一些超常工
作情况下可以除外A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ、Ⅲ17．所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10
小时的休息时间，休息时间最多不超过2段，其中一段时间至少要持续6小时，关于该规定的说法错误的是：Ⅰ、在靠泊值班时可以除外Ⅱ、
在锚泊值班时可以除外Ⅲ、靠泊值班且不装货时可以除外A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．ⅢD．Ⅰ、Ⅲ18．STCW公约值班规则中对
于适于值班作了规定，下列说法正确的是：Ⅰ、为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间Ⅱ、为了防止疲劳，应由船长制
定和实施值班人员的休息时间Ⅲ、船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而消弱A．ⅠB
．Ⅰ、ⅢC．ⅡD．Ⅱ、Ⅲ19．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，及其中对“压倒其他的工作条件”的解释，下列情况属
于“压倒其他的工作条件”是：Ⅰ、指因为安全原因不能延误的工作Ⅱ、指因为防止污染原因不能延误的工作Ⅲ、航次开始时不能合理
预料的重要船上工作A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ20．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，关于A部分规定
的最少休息时间，下列说法正确的是：Ⅰ、最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班Ⅱ、最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值
班，但可用语履行其他职责Ⅲ、最少休息是不应解释为所有其他时间可用于值班或履行其他职责A．ⅠB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅲ21．
根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、准予的
补休A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅲ22．根据STCW公约值班规则B部分防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：Ⅰ
、下岗时段的次数Ⅱ、下岗时段的长短Ⅲ、所担任的工作岗位职责A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅲ25．值班人员的
疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：Ⅰ、睡眠不足Ⅱ、过分的体力消耗Ⅲ、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳A．ⅠB．Ⅰ
、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ26值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起心理疲劳的原因有：Ⅰ、工作不称心Ⅱ、生活遇到挫折Ⅲ、内心
苦闷得不到发泄A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ27为防止疲劳操作，一般情况下，成人每昼夜保持<）小时的睡眠A．5～6
B．7～8C9～10D．10～1228．影响疲劳的因素有：Ⅰ、体力劳动和脑力劳动的持续时间Ⅱ、体力劳动和脑力劳动
的强度Ⅲ、船员有情绪，身体状况等等A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．ⅠD．Ⅱ、Ⅲ、29影响疲劳的因素有：Ⅰ、心理紧张、情绪不佳
期Ⅱ、身体较弱Ⅲ、技术不熟练A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ30．影响疲劳的工作环境因素有：Ⅰ、噪音高Ⅱ、振动大Ⅲ、
船舶摇摆剧烈A．ⅠBⅠ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ31．为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，并：
Ⅰ、避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班，造成连续疲劳Ⅱ、保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力Ⅲ、保证值班人员
绝对没有疲劳A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ32．为防止疲劳值班：Ⅰ、船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息
，避免值班人员在末得到足够的休息的情况下，继续值下一班．造成连续疲劳Ⅱ、当值班人员与正常的工作规律因为某些原因被破坏时，船长应
对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是否影响安全值班Ⅲ、当船长发现负责值班的高级船员虽有疲劳的症状，但仍能够担任其职责，则无
需对值班安排作出任何调整A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ33．当发现负责<）有疲劳的症状，但仍能够担任其职责时，应安排
配备精力充沛的其他人员配合其值班．A．值班的高级船员和普通船员B值班的高级船员C．值班的普通船员C驾驶台所有人员34．当船
长发现负责值班的高级船员有疲劳症状，但仍能够担任其职责时，应：让其继续负责值班，无需进行另外安排如当时其他可以担当值班的高级船员也
比较疲劳时，应责令其本人加强值班，而无需作出另外的安排．应安排配备精力充沛的其他人员配合值班安排精力充沛的其他高级船员代替值班．3
5．当发现负责<）因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求．
值班的高级船员B．值班的普通船员C．驾驶台的所有人员D．负责值班的驾驶员36．37．负责值班的高级船员如在值班时，因为工作强
度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：告诉配合其值班的水手或机工，让其暂时代替其值班应克服困难，继续坚持值班C．
立即通知船长D．如果周围船舶较少，确信不存在碰撞危险，可进入海图室休息片刻38．为保证安全值班，保证船舶的安全航行，船长应：在任
何时候亲自在驾驶台指挥发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，应亲自在驾驶台监督发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，难以保证安全值班时
，应亲自在驾驶台指挥必要时应亲自到驾驶台值班39．下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能在紧急情况
下有效地执行安全和防污染工作Ⅱ各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求高级船员遵守执行Ⅲ、各船公
司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，只要求全体组成值班的船员遵守执行．A．ⅠBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢD
Ⅲ40．严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前<）小时内禁止喝酒，且值班班期间血液中的酒精含量不超过0．08%A．1；B2；
C．3；D．4；41．严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前4小时内禁止喝酒，且值班班期间血液中的酒精含量不超过<）A．8
%B0．8%C0．08%D0．008%42．在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应
特别考虑下列因素：Ⅰ、在任何时候，驾驶台不许无人值守；Ⅱ、天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜；Ⅲ、邻近航行危险物的程度；Ⅳ、在
周围不存在他船时，值班人员可以离开驾驶台，短时间无人值班，但必须确信这样做是安全的．A．Ⅰ、ⅢBⅡ～ⅣCⅠ～ⅢDⅡ、Ⅲ43．
44．在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应考虑的因素包括：Ⅰ、助航仪器的情况；Ⅱ、船上是否装有自动舵；Ⅲ、是
否需要履行无线电职责；Ⅳ、装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性A．Ⅰ～ⅣBⅡ～ⅣCⅠ～ⅢＤ
Ⅱ、Ⅲ45．在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、在任何时候，驾驶台不得无人值守Ⅱ、天
气情况、能见度，日间或夜间Ⅲ、船上是否装有自动舵装置AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ46．在确定包括合格的甲板部普通
船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅱ
、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢDⅡ、Ⅲ47．在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：Ⅰ、装备在驾驶台上的无人
机舱控钮、警报指示器的使用程序及限制Ⅱ、助航仪器，如雷达可无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用的操作状态Ⅲ、驾驶台是否配置
认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ48．下列说法正确的是：Ⅰ、各船公司应编制《驾驶台规则
》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见处，并要求全体船员遵守Ⅱ、各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船
员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效的执行安全和防污染工作．Ⅲ、每一船舶应制定有关的防污染的具体措
施，防止船舶对海洋环境造成污染A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢBⅡ、ⅢCⅢDⅡ、Ⅲ49．STCW公约95年修正案适用于：Ⅰ、船舶所有人；Ⅱ、
船舶代理人；Ⅲ、船舶经营人；Ⅳ、船长；Ⅴ、所有在船船员A．Ⅰ～ⅤBⅠ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅣ、Ⅴ50．STCW公约95年修正案适用
于：A．船上所有人员B．船长和值班驾驶人员C．船上所有组成值班的人员D．船上所有组成值班的高级人员51．53．当船舶锚泊或系
泊时，为始终安全起见，应：A．以一定的时间间隔巡视四周B．以一定的时间间隔保持值班C．如果周围存在危胁船舶安全的任何情况，则保持连
续值班，直到危险过去为止D．保持适当和有效的值班室54．船上装有有害货物，值班安排应充分考虑到：Ⅰ、有害货物的性质、数量、包装Ⅱ
、有害货物的积载Ⅲ当时船上、水上、岸上的任何特殊情况A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ55．关于负责航行或甲板值班的高级
船员的资格，下列说法正确的是应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准应完全
符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求和可供选择的发证标准56
．下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准Ⅱ、负
责航行或甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务Ⅲ、负责航行或甲板值
班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ57．负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证
标准；在航海实际中，下列做法正确的是：Ⅰ高一级适任证书的高级船员可以担任低一级的职务Ⅱ、持有低一级适任证书的高级船在高一级的高级船
员因故不能履行职责时可代理其职务Ⅲ、持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、
Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ58．下列说法正确的是：Ⅰ、参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员Ⅱ、每个值班船员应明确自己的职责Ⅲ、船
长必须确保值班的安排足以保证船舶的安全A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ59．在正常情况下，船长应提前<）小时将预计开航
时间通知轮机长？A．2B．12C．24D．4860．在开航前船长应：Ⅰ检查各种船舶证书和船员证书是否齐全，有
无逾期Ⅱ、保证船舶处于适航状态Ⅲ、检查货物的运输单证和港口文件是否文齐全Ⅳ、保证所有人员均得到充分的休息A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、
Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ61．下列说法正确的是：Ⅰ、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作Ⅱ、对预定的航次
，船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做好航次计划Ⅲ、大副、轮机长应在与船长协商后，预定确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以
及备品的数量A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．ⅠD．Ⅱ、Ⅲ62．下列说法错误的是A．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事
先做好航次计划B．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作C．大副、轮机长自行确定并落实本航次所需的各种燃料
、淡水以及备品的数量D．船长应保证船舶处于适航状态63．下列说法正确的是：船长只须检查各种船舶证书和船员证书是否齐全，有无逾期船
长无需检查货物的运输单证和港口文件是否文齐全对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划大副、轮机长自行确定并落实
本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量64．制定航次计划应至少包括以下内容：Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间Ⅱ、预计航线上的气
象情况和海况Ⅲ、各转向点的经纬度Ⅳ、各段航线的航程和预计到达转向点的时间Ⅴ、特殊航区的注意事项A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、
Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ65．船长在指定航次计划时，应包括下列哪写内容？Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间；Ⅱ、雨季航线上的气
象情况和海况Ⅲ、在各海区的避让方法Ⅳ，各转向点的经纬度A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ66．指定航次计划时，应包括
下列哪些内容？Ⅰ、各航线的航程和预计到达转向点的时间Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段Ⅲ、特殊航区的注意事项A．
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ67．下列说法正确的是：Ⅰ、船长对船舶的安全负总的责任Ⅱ、值班的驾驶员在值班的时间，特别是
在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行Ⅲ、轮机长不必与船长商量有关轮机值班的问题，可自行按派轮机值班A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、
Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ68．负责航行值班的驾驶员应：A．集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情B．船长或引航员负责操纵时，值班驾驶
员的了望职责即被解除C．当在沿岸航行时，在半点或整点时应立即进入海图室进行定位D．驾驶员如进入海图室进行定位，必须有高级船员帮助或
代替其履行了望的义务69．下列说法正确的是：Ⅰ、负责航行值班的高级船员是船长的代表并在任何时候主要负责船舶的安全航行Ⅱ、负责航行值
班的高级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事Ⅲ、船长对船舶的安全航行负总的责任A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ7
0．下列说法正确的是Ⅰ、船长上驾驶台，就说明船长开始对航行值班负责Ⅱ、船长直接发出操船口令，说明船长已经声明亲自指挥Ⅲ、船长上驾驶
台说明已解除驾驶员的值班责任A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ7174．负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、充分了解船上所有安全和航
行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性．Ⅱ、只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作实验，
尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行．Ⅲ、在到港前和出港前应对船上的航行设备进行操作实验．Ⅳ、在到港前和出港前应对航行
设备进行操作实验，如果设备工作正常可以不作记录．A．Ⅰ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ75．负责航行值班的驾
驶员的职责包括：Ⅰ、严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章，对来往船只、浮标及各种漂浮物做到早让宽让．Ⅱ、熟悉有关的地方规则、
港章和港规．Ⅲ、正确使用ⅤHF协调避让．Ⅳ、代表船长处理一切紧急事务．A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ76．负责
航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、正确地测定或核对各种助航仪器的误差，如有异常情况立即报告船长．Ⅱ、以一定的相等的时间间隔对所驶的航
向、船位和航速进行核对．Ⅲ、细心观察航经水域的水色、岸型和各种物标，尤其是当这些物标首次出现时．A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ77．负责航行值班的驾驶员应做到：A．在驾驶台保持值班B．当对为了安全而采取的某种行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打
扰船长的正常休息C．如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长D．任何时候不离开驾驶台，也不应进入与之连通的场所84．有关值班驾
驶员的职责，下列说法正确的是：Ⅰ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台．Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅲ、对为了
航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ85．有关值班驾驶员的职责，下列说法
不正确的是：Ⅰ、在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台．Ⅱ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅲ、对为了航
行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ86．有关值班驾驶员的职责，下列说法不正
确的是：Ⅰ、对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止．Ⅱ、在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台．Ⅲ、对为了航行安全而采取某种行动
发生疑问时及时通知船长．Ⅳ、负责航行值班的驾驶员，不应该被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ87．保持正规了望的目的包括：Ⅰ、对局面做出充分的估计．Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计．Ⅲ、探明其他危害航行安全的
局面和危险．A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ88．保持正规了望的目的包括：Ⅰ、对碰撞危险作出充分的估计．Ⅱ、探明其他危害航行
安全的局面和危险．Ⅲ、探明沉船、残骸和其他碍航物．A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ89．STCW规则中指出，值班驾驶
员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、对环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化．Ⅱ、充分估计碰撞、搁浅和其他危
害航行安全的局面和危险．Ⅲ、确定可以从事其他工作的时间．A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ90．STCW规则中指出，值班驾驶
员应随时保持正规的了望，其目的包括：Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员．Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物．Ⅲ、探明他船从事的一切
活动．A．ⅠB．Ⅰ、Ⅲ、C．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ91．负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：Ⅰ、对局面
做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的．Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时
必要的注意等一切因素．Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助．Ⅳ、白天．A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD
．Ⅰ92．负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员的先决条件是：A．对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的．B．充分考虑了
天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素．C．当局面发生变化需要时，能立即
召人到驾驶台协助．D．白天．93．在同时满足：对局面作了充分的估计，确信这样做是安全的；充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近
的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助这三个条件时：A．在
任何时候，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．B．在能见度良好时，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．C．
在白天，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员．D．在没有邻近的航行危险时，负责航行安全值班的高级船员可以使唯一的了望人员
．94．日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：Ⅰ、天气情况．Ⅱ、能见度．Ⅲ、通航密度．Ⅳ、邻近的航行危险物．Ⅴ、在分道
通航制内航行时所必须注意的情况．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ95．在白天，满足那些条件时，值
班驾驶员可以保持单人了望：Ⅰ、当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助．Ⅱ、充分考虑了一切有关因素．Ⅲ、能立即对
环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ96．为保证航行值班的构成足以保证能连续保
持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心．Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无
线电通信以及必要时召唤待命人员立即到驾驶台的有效性．Ⅲ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度．A．
Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ97．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、驾驶
台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度．Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量．Ⅲ、每
位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ98．为保证航行值班的构
成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、国际海事组织及主管机关通过的任何其他涉及值班安排、适用于值班的标准程序
和指南．Ⅱ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况．A．Ⅰ、
ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ99．为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、能见度，
天气和海况．Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野．Ⅲ、驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．
Ⅱ、Ⅲ100．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵
所引起的额外工作量．Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况．Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任职时和自信心．A．Ⅰ
B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ101．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、每个负
责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度．Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人
员立即到驾驶台给与协助的可能性．Ⅲ、驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系统的工作状况．A．Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ1
02．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性．Ⅱ、船
舶尺度和指挥位置的视野．Ⅲ、IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南．A．Ⅱ、ⅢB．ⅠC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ
、Ⅱ、Ⅲ103．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括：Ⅰ、能见度，天气和海况．Ⅱ、船舶航行
区域内的通航密度．Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动．Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意．A．ⅠB．
Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ104．STCW规则中规定，了望人员和舵工的职责是分开的，下列说法正确的是：A．通常舵工在
操舵时不应视为了望人员，当船舶使用自动舵时，则舵工就是专职的了望人员．B．在某些小船上，在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有
夜视障碍或其他保持正规乐忘的妨碍，则舵工可以作为了望人员．C．当同时满足了STCW规则中的3个条件时，在白天和夜间负责值班的驾驶员
可以使唯一的了望人员．D．大洋航行时，驾驶人员可以使唯一的了望人员．105．根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对了望人员的数量
的要求至少为：A．一名值班驾驶员B．一名舵工和一名值班驾驶员C．一名了望人员和一名值班驾驶员D．一名高级船员和一名值班驾驶员11
2．有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完
全调节到适应光线条件以前，不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、
ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ113．有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：A．接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班
B．接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位C．接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能
力的适应性D．值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责，并立即向船长报告114．有关驾驶员值班交接，下列哪些属于
航行环境的交接：A．电罗经和磁罗经的误差B．在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法C．船位、航向、航速和吃水D．船长对船舶
航行有关的常规命令和其他特别指示115．有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅱ
、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ116．有关驾驶员值班交接
，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、因为船舶的横摇、纵摇、水的比重
变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ117．有关驾驶员值
班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ
、在值班期间可能会遇到的情况和危险A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ118．有关驾驶员值班交接，下列哪些不属于环境的交
接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船长的命令A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅱ、Ⅲ119．驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况Ⅱ
、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ120．有
关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作情况A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ121．有关驾驶员
值班交接，下列哪些不属于航行环境的交接：Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别
指示Ⅲ、船位、航向、航速A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ122．126．值班航行中，下列说法正确的是：Ⅰ、接班的高
级船员应提前15分钟上驾驶台接班，交班的高级船员即可离开岗位．Ⅱ、接班的高级船员应提前15分钟上驾驶台，做好接班的准备工作．Ⅲ、接
班的高级船员在其视力未完全调节到适应光线以前，不应接班．Ⅳ、接班的高级船员在有理由相信交班的高级船员不能有效地履行职责，不应接班．
A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅳ127．船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：Ⅰ、对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实．
Ⅱ、证实预定航迹的可靠性．Ⅲ、证实预定航向和航速的可靠性．Ⅳ、注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险．A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、
Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ128．船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：A．对本船的推算船位进行核实B．对本船的实测船位进行核
实C．对本船的推算船位和实测船位进行核实D．对本船的推算船位或实测船位进行核实129．航行值班驾驶员在下列什么情况下不得交接班？
A．接班者在夜间视力不能适应时B．恶劣天气可能造成损害时C．维持航向发生困难时D．预计到能见度不良130．在有引航员在引航船舶时
，对船舶安全承担义务的人员是：A．船长B．引航员C．船长和引航员以及值班驾驶员D．船长和引航员131．当船舶有引航员时，下列
做法正确的是：Ⅰ、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责．Ⅱ、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即
报告船长．Ⅲ、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任．A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ132．当船舶有引
航员时，下列做法错误的是：Ⅰ、船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责．Ⅱ、船长对引航员的错误操作应及时指出，必
要时即行纠正．Ⅲ、如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长．Ⅳ、船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
．A．ⅠB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．ⅠⅢD．ⅡⅢ133．引航员在航引航，若引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应执行：A．待船长，引航
员的意见一致后再执行B．引航员的命令C．船长的命令D．自己根据情况判断134．负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期
间应：Ⅰ、与引航员密切合作Ⅱ、保证正规的了望Ⅲ、勘测船位，正确记录车钟及浮筒的时间Ⅳ、经常检查航行状况A．Ⅰ～ⅣB．Ⅱ～ⅣC
．ⅠⅢⅣD．ⅠⅡⅢ135．船舶在由引航员引航期间，船长在非常危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并指定驾驶员负责，此时值班驾驶员应
：A．如对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清B．如对引航员的解释仍有怀疑，应立即报告船长，但在船长未到达之前不的
采取行动C．如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长D．如对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即采取认为安全的行动136．引航
员登船后，船长应与引航员交换Ⅰ、目前本船的航速航向和主机转速等Ⅱ、本船的船舶操纵性能Ⅲ、航行方法Ⅳ、操作意图等A．Ⅰ
～ⅢB．Ⅰ～ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅲ、Ⅳ137A．Ⅰ、Ⅱ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅳ1
40．有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：Ⅰ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长Ⅱ、如
果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差Ⅲ、无论条件如何，每班至少实验一次自动舵的自动操作A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ
、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ141．有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：Ⅰ、每班至少实验一次自动舵的
手动操作Ⅱ、有条件时每班至少测定一次标准罗经的误差Ⅲ、主罗经和复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正A．Ⅰ、ⅡB
．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ142．有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：Ⅰ、无人机舱控钮，警
报和指示器工作正常Ⅱ、标准罗经和电罗经应该经常进行核对Ⅲ、主罗经和复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ143．下列说法正确的是：Ⅰ、转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在
其监督之下进行Ⅱ、值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员Ⅲ、只要可行和情况允许，船上的航行设备
应经常在海上作操作实验A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ144．下列说法不正确的是：Ⅰ、转换手动操舵或自
动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行Ⅱ、船上的航行设备应经常在海上作操作实验，但到港前除外Ⅲ、值班驾驶员应将所有与航
行安全有关的指示和信息报告驾驶台的其他值班人员A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．ⅡD．Ⅱ、Ⅲ145．下列说法正确的是：Ⅰ、
负责航行值班的驾驶员在夜航接班前应阅读船长的夜航命令，并签字Ⅱ、当负责航行值班的驾驶员在夜航接班前，对船长的夜航命令有疑问时，
不应签字，并保留意见，待第二天船长起床后向船长请教Ⅲ、负责航行值班的驾驶员对船长的夜航命令无论是否有疑问，均应当签字并严格执行A
．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ146．值班驾驶员在决定是否使用自动舵时，所依据的条件有：Ⅰ、通航密度Ⅱ、海面
情况Ⅲ、气象条件A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ147．149．在台风来袭时，值班驾驶员应在多长时
间内对气象、海况等作记录一次？A．4小时B．2小时C．1小时D．3小时150．160．在下列那些情况下值班驾驶员应立即
报告船长？Ⅰ、发生火警Ⅱ、发生火灾Ⅲ、船舶发生污染海域事故Ⅳ、发现海上污染情况A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、
Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ161．165．负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查：Ⅰ、应确保操舵系统的正常工
作，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次Ⅱ、使用自动舵时，每班至少实验手操舵一次Ⅲ、使用手
操舵时，每班应至少实验自动舵一次Ⅳ、每班应检查一次自动舵与手操舵的转换操作A．Ⅰ、Ⅱ、ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．ⅡD．Ⅳ166．值班
驾驶员对船长的夜航命令薄上的指示应：Ⅰ、接班时仔细阅读，充分了解，未执行的，不应签字Ⅱ、对夜航指示不够明白时，应立即请示船长
Ⅲ、如执行中遇到情况有所变化，有必要临时修改内容，应先处理上述情况的变化后报告船长，在修改指示内容A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ
D．Ⅱ、Ⅲ167．负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录，这些记录包括：Ⅰ、船位应每小时记录一
次Ⅱ、当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数Ⅲ、GPS船位应每小时记录一次A．Ⅱ、ⅢB．ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ
、Ⅱ168．负责航行值班的驾驶员的职责包括：Ⅰ、熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能的局限性Ⅱ、最有效地使用船上的
一切可用的助航仪器Ⅲ、注意在适当的时候使用回声测深仪A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ169负责航行值班
的驾驶员的职责包括：Ⅰ、在任何时候均应使用安全航速Ⅱ、在任何情况下，如企图采取变速，应事先争得机舱的同意Ⅲ、掌握包括冲程在
内的任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其他可能具有的不同操纵特性A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ170
．在能见度不良的水域航行．下列做法正确的是：Ⅰ、打开驾驶台门窗，保持守听雾号Ⅱ、使用ⅤHF16频道在通话间隙用中英文交替简要
发布雾航警报Ⅲ、将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船Ⅳ、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ171．在能见度不良的水域航行，负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、在进入雾区前尽可能测
到船位，并观测海面情况，以利于避让Ⅱ、通知机舱备车Ⅲ、通知船长上驾驶台Ⅳ、开启雷达A．Ⅰ～ⅣB．Ⅱ～ⅣC．ⅠⅢ
ⅣD．ⅢⅣ172．在能见度不良的水域航行，负责值班的驾驶员应：Ⅰ、通知船长Ⅱ、开启航行灯Ⅲ、鸣放雾号Ⅳ、将手操舵改成
自动舵，以布置了望人员A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ173．177．有关定位的要求，下
列说法不正确的是：Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少4小时进行一次航迹推算Ⅲ、
船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ178．负责航行值班的驾驶员在正
常航行中应：Ⅰ、保持正规了望Ⅱ、及早发现来船Ⅲ、及早判断是否存在碰撞危险Ⅳ、对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动
，富裕地让清他船AⅠ～ⅣBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ179．在能见度不良的水域中航行．负责航行值班的驾驶员应：Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅲ180．当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员应该：Ⅰ、通知船长Ⅱ、布置了望人员Ⅲ、舵工手动操舵Ⅳ、显示航行灯Ⅴ、开启和使用雷达A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ181．在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：Ⅰ、值班驾驶员应该确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近资料改正过的最大比例尺的海图A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ182．下列说法不正确的是：Ⅰ、值班驾驶员应严格遵守“船长夜航命令簿”执行Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近资料改正过的最小比例尺的海图Ⅳ、值班驾驶员应该确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．ⅢD．Ⅲ、Ⅳ186．锚泊船保持正规的了望，包括：Ⅰ、注意周围锚泊船的情况和动态，防止他船走锚危及本船Ⅱ、注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离，如过近应设法通知对方，并报告船长Ⅲ、注意过往船舶的动态Ⅳ、如果发现来船与本船构成碰撞危险，应立即报告船长，并根据船长的指示采取行动A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ187．锚泊中值班的驾驶员的交接内容应包括：Ⅰ、锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况Ⅱ、号灯、号型、号旗的显示情况Ⅲ、船长的指示A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ188．在锚泊中负责值班的驾驶员应：Ⅰ、确保正规的了望Ⅱ、确保定时巡视全船Ⅲ、采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则Ⅳ、不得离开驾驶台A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ189．锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，应采取的措施包括：Ⅰ、利用ⅤHF警告周围船舶Ⅱ、通知机舱备车Ⅲ、报告船长Ⅳ、夜间航行应开启桅灯、舷灯、尾灯，关闭锚灯与甲板工作灯A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ190．锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，下列说法错误的是：Ⅰ、出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失Ⅱ、出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失Ⅲ、出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ |
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