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法律顾问：赵建英律师 经常出差坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地；而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地，这是为何呢？ 对此，中国南方航空官微进行了科普：因为现代民航飞机起落架基本都是采用前三点式布局，主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。 而后轮所在的主起落架，承载飞机的主要重量，飞机的重心在主起落架之前。 据了解，前三点式起落架布局中，前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。而且，前三点式起落架配置使飞机在降落时更稳定，易于操纵。 那问题又来了，先看下面这个小视频： 飞机的起落架有的是配双轮，有的是配四轮，双轮的咱们没有异议，它们一块着地。四轮的起落架着地的瞬间是倾斜的，那么问题就是，起落架的后面的双轮先着地，还是前面的双轮先着地呢？ 下面这个小视频基本给我们解答了疑惑： 最后咱们看看A380主起落架舱门收放3D动画演示，看似简单的起落架收放，涉及的作动单元可不少！ End 来源：直观学机械，侵权烦请联系删文。 |
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