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武广铁路客运专线A、B 组填料施工工艺 编号3-1-009 中铁十九局集团第三工程有限公司 寇海军 1、工程概况 新建铁路武广客运专线XXTJV 标中铁十九局三工区位于粤北地区乐昌市坪石镇，属于低山丘陵谷 地。工区管段内起讫里程DK1901 261.72～DK1908 200，全长6.938km。其间含九段路基，全长1.023km， 设计基床及基床以下路堤共需填筑A、B 组料22931 方。 为确定最佳的A、B 组填料料源、技术指标与填筑施工工艺参数，确保路基工后沉降和填筑质量 能满足规范要求，我工区于2007 年6 月1 日～2007 年7 月17 日在DK1906 630～DK1906 730 段路基 进行了A 组填料试验段填筑。 该试验段全长100m，设计基床表层为换填0.4m 级配碎石，表层以下1.5m 挖除换填A、B 组填料。 全试验段路基顶宽13.6m,底宽18.5m，两侧路堤边坡采用厚0.3m 干砌片石防护，坡率1：1.5，其下 设用无纺布包裹厚0.15m 的卵砾石返滤层。试验段共填筑三层，从底层至顶层填筑宽度按 1：1.5 依 次递减：第一层基底宽18.5m，第二层宽18.1m，第三层宽17.2m。 2、主要施工过程 2.1、料源确定 2.1.1、填料要求 根据设计说明，基床底层填筑采用A、B 组填料，基床以下采用A、B、C 组填料。当选用C 组填 料时，应根据土源性质进行改良。填料最大粒径宜控制在6cm 以内，颗粒级配良好。 碎石改良A、B 组填料要求：填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞30MPa，且不易风化， 不易软化（软化系数kr＞0.75)；填料中的细粒土（小于0.075mm）含量应不大于15％，基床底层部 分选用填料液限须满足WL＜40%，且塑性指数Ip≤17，对于基床以下路堤部分，液限应WL＜40%。 细圆砾、细角砾土改良A、B 组填料要 |
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