【全容量给水泵汽轮机液压系统改进】

为了提高全容量给水泵汽轮机组运行的可靠性，对汽轮机的液压控制系统做如下改进：

1、汽轮机主汽阀、调节汽阀及切换阀油动机做相应的修改：取消两个并联的失电动作快关电磁阀，配置一个带电动作快关电磁阀。

2、增加一套安装在主汽门附近的四个串并联或三选二机制停机电磁阀块组件。

以调节汽阀油动机为例，改进后的油动机原理如图1所示。

图1 调节汽阀油动机原理

从供油系统来的压力油经过滤油器后分为两路，一路到快关电磁阀，一路到伺服阀。正常工作时快关电磁阀为失电状态，带电后阀门快关。当快关电磁阀接受到保护系统的信号带电后，将控制插装阀的压力油接通回油，使插装阀打开。插装阀连接着油缸活塞的工作腔室和非工作腔室，使活塞工作腔室与非工作腔室连通，活塞两边的油压力平衡。油动机在弹簧力的作用下迅速动作，油缸工作腔室的油迅速流向到非工作腔室，加快了回油速度。

伺服阀接受控制系统来的电信号，根据需要将压力油通到活塞打开阀门，或将压力油从油缸中放出，使阀门关闭。控制系统接受阀门的位置反馈信号，和阀位的指令信号比较，发出指令到伺服阀，从而精确的将阀门控制在所需要的开度。

主汽门附近增加的产生安全油压的四个串并联停机电磁阀块组件原理如图2所示。

图2电磁阀块组件原理图

当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁时，自动停机（AST）危急遮断总管中的压力就建立。AST 电磁阀组件分为两个通道：通道1包括20-1/AST与20-3/AST，通道2包括20-2/AST与20-4/AST。每个通道中至少有一个电磁阀打开，才能导致停机。4个电磁阀中任何单个误动或拒动，AST油压为保持状态，这样设计提高了系统的可靠性。

压力发讯器（ASP）是用来监视通道压力的，可监视每个遮断通道的状态，而另三只压力发讯器(AST1、AST2、AST3)是用来监视汽轮机的状态（复置或遮断）的。

电磁阀块组件与油动机在制造厂内进行油冲洗，到现场不再进行部套油冲洗。现场冲洗时使用冲洗管路，将部套隔离，仅冲洗油管路。

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