 1958年10月18日国营峨嵋机械厂(132厂)动工兴建，1964年建成，同年11月，歼5甲飞机在这里首飞成功。1998年组建中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司。 今天，成飞（集团）公司已走过60年历程，如今，实现了军机研制“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的格局，军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。 航空报国，风雨兼程 从1953年起，中华人民共和国的“第一个五年计划”开始实施，集中力量发展重工业，为建立国家工业化和国防现代化打基础。 根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，1956年4月，正式签订了苏联第二批援建我国航空工业协议书，132厂建设项目是其中之一。 同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂。12月，国家建委正式批准132厂的厂址在四川成都温江黄田坝。  1958年10月18日，132厂正式动工兴建。此前，第一机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为“峨嵋机械厂”。 那是一个火热的年代，有条件要上，没有条件创造条件也要上，当时建筑材料奇缺，不得不用木料替代原来设计钢材和水泥的屋面结构。 上上下下，艰苦奋斗，一边修机场厂房，一边加紧测绘设计歼击机。1961年，根据歼5甲型飞机试生产的需要，建立了'四师一长'、'两级管理两级核算'体制。  1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台/件，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。 11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。 1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机--歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。  1970年3月，歼7I型飞机成功首飞，1975年歼7II型飞机设计定型，工厂为适应大上歼7飞机的需要，开始对工厂进行全面技术改造。 在十年动乱风雨中，能取得这些成绩实属不易。当时，工厂局势长期处于混乱之中，1966年至1976年，工厂累计亏损高达5815万元。 富民强军，成飞腾飞1978年，党的十一届三中全会召开以后，132厂开始了从恢复、整顿到全面发展的新时期。  1978年12月30日，经过整整10年的研制，歼7I型飞机的改进型歼7II型飞机终于成功飞上了蓝天。 1979年，132厂以成都飞机公司的名义对外开放，工厂的军品生产开始由军援转向外贸出口，产品结构由单一的军品生产逐步向军民结合多品种生产方向发展。 1986年，工厂第二厂名变更为'航空工业部成都飞机公司'，两年后，公司开始涉足国际民机转包生产领域，与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同。  1998年，按照建立现代企业制度的要求，公司改制为国有独资企业，挂牌成立'成都飞机工业集团'、'成都飞机工业（集团）有限责任公司'。 航空工业成飞积极践行“航空报国，强军富民”的宗旨，成为我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。 在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖，国外军机用户达十多个国家。  2016年8月25日，中航成飞研制的首架量产型歼20交付部队试用，歼20是具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代战斗机。 在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产； 2018年6月，航空工业成飞民机G280机头项目实现首架开铆，这是与以色列航空公司签订的转包大项目，开创了民机转包项目的新纪录。  成飞是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。 同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。 |
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