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三阳新车发布会上的7款新车让车友们大呼过瘾、意犹未尽，从代步小绵羊到运动战斗羊，这个擅长踏板摩托车的老牌合资车厂，甚至还把触手伸到了跨骑拉力领域。不过老凯发现在与车友交流中发现，这一波三阳的新车中，售价最低的“悍将”反而人气很高。那么悍将S究竟有什么样的吸引力，能在DRG158、新Fiddle这些看似更新更强的同门中，保持较高的关注度呢？ 首先7980元的售价决定了它是面向受众面最广的踏板车刚需用户，这个级别竞争激烈程度众所周知，本田、铃木、雅马哈均有自己的代表车型。如果在这个块市场分得一杯羹，除了售价之外，动力和配置就成为消费者看重的部分，悍将恰恰是把握住了这两点。 首先悍将的动力来自三阳“T.S.Power电喷极速引擎”，排量125cc的单缸风冷发动机，三阳给它匹配了西门子电喷系统、低摩擦滚子摇臂、加大了进气口，使最大功率达到了7.5kw，在日系普遍6.5kw左右的水平中确实比较抢眼。 其次配置方面悍将相比上一代也有多项升级，安全方面增加了前后碟刹和CBS联动刹车，这在八千以内的小踏板上基本还没有普及，而三阳A.L.E.H.零后仰悬吊系统也被下放到悍将身上，同时升级了双后减震，提升加速时的稳定性和操控性，此外还换装了一块全新的液晶仪表。而前置油箱、大容积马桶、12寸轮毂都是它的加分项。 最后不能忽视的是悍将的外观，老凯觉得悍将比三阳“世界美学”的FNX颜值还要高一些，扁平化设计辨识度很高，这也是对比竞争对手时较大的优势之一，在千篇一律的大众化面孔中，悍将很容易脱颖而出。对于彰显个性的年轻车友来说，更具杀伤力。 回到7980元的售价，或许上面的因素不少车型也都具备，但是结合价位来看，它已经成为国内同级别中售价最低，配置最高的存在。这么看来，UU、JOGi、DIO这些老牌日系似乎也没那么香了。车友们，三阳悍将能成为杀入八千元踏板市场的“黑马”吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯 |
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